蒋丽琴
风洞其实就是用于飞行器和地面快速移动物体的一个空气阻力影响测试平台，模拟移动物体在高速运动的过程中受到的空气中的各种环境现象，这个功能就说明了只有少数一些国家需要到这个东西，因为这个东西的作用是实验性质的，作用在飞行器实验是最频繁的，地面的超速跑车快速列车也会在实验的时候用上。
世界上能生产出来地面快速移动物体的国家其实并不多，能生产制造飞行器的国家更是少之又少，所以说风洞的作用就已经注定只有少数国家能拥有和应该拥有，一般的小国没有这个能力也没有这样的需求建立风洞实验，毕竟能生产好的汽车和高铁的国家基本上都是机械方面的强国，世界上能生产好汽车的国家也就那么几个而已，而高铁和飞行器这些对科技的要求更高。
从用途来看只有世界经济实力前十的部分国家有需求和能力制造大型风洞，当然前十以外的一两个国家也有这个能力制造小型风洞，真正的大型风洞中美俄三国拥有，因为大型风洞的作用都是用在航空航天器上面，低速风洞一般用于测试汽车的奔跑环境，真正的超音速风洞世界上能建造的国家就少之又少了，不超过一个手掌的数目，更不用说超高音速的风洞。
最主要是风洞这个东西技术难点肯定是有的，而且还真的不低，还有一点就是建造和使用这玩意可是非常烧钱的，用花钱如流水来形容都一点不为过，每一次的使用都是一笔巨大的开销，日常的维护检修那更是费用吓人，打个比方一个细小的喷管价格都在几十万，一个风洞里面类似这样的零配件多到数不胜数。
大型风洞的作用是对飞行器进行测试实验，世界上能自己研制飞行器的国家并不多，比如说战斗机和运输机以及轰炸机这些，真正能自己研制的不超过一个手掌，不少有风洞的国家都是跟其他国家合作建造的，并不是自己独立建造，其余的国家只能眼红没有任何办法，这些需要强大的综合国力来做支撑，需要科技经济和人才，一般国家真的玩不起，没有这方面的能力自然也没有建设大型风洞的需求和能力了。
低速风洞是用于地面汽车高铁的测试，跨音速风洞一般用于民用飞机和亚音速军用飞机测试用，超音速风洞是用在测试战斗机这种攻击性飞机测试使用，超高音速风洞一般用于航天飞行器测试使用，当然现在大国之间研发的超高音速飞行器一小时打遍全球的物体，也是用超过因素风洞进行测试实验的，还有结冰型风洞，用于模拟低温高空以及特殊极寒环境测试实验使用。
大型风洞的建设费用一般都是以亿美元为单位的，正常来说大型风洞的建造基本上造价不会低于最先进的大型军舰，有的最先进的风洞造价几乎跟建造一艘航母差不多，这些只是建造费用，还不包括后面的使用费用成本和未来的长时间的维护保养以及维修成本，这样的东西有几个国家能承受得起，加上本身的技术难点很多国家根本没有这个技术，不只是技术门槛高还特别烧钱，没有钱什么也做不了，就算有钱也不一定有这个技术，毕竟风洞是一个体系工程，并不是单个设备。
