在我国各地的大街小巷穿梭的车流中，只有十分之一的车是国内品牌。其余的要么是德系，要么是美系，要么是日系或韩系。德系以技术先进，动力强劲文明，美系以车身宽大，粗犷大气著称，日系主打稳定可靠和节能，那么韩系呢？
众所周知，韩系车做工精细，造型优美。像鼎鼎有名韩国现代和悦达起亚都是典型的代表，旗下众多车型外观设计的都非常惊艳。
但是，凡事总有例外，并不是所有的韩系车都长的那么美，下面这款车就给你个机会重新认识韩系。
这款车叫爱腾，是韩国双龙汽车旗下的一款车。从正面看车头设计的还可以，分体式的中网，有角有楞的卤素大灯，异型的雾灯加上黑色的运动包围，整体感还可以。从侧前方看也还可以，上扬的腰线，下压的溜背车顶，加上弧形的行李架，整体比较饱满。接着往后看，嗯？结束了！车屁股没了！车尾结束的有点突然，好像设计师的工资没给够，没设计完一样。
尽管如此，这还是它进化后的样子，它原来的样子长这样：
虽然看起来比较突兀，但其实它并不小。整车尺寸4465mmx1890mmx1765mm（长x宽x高），轴距达到2740mm。定位为紧凑型SUV其实已经接近了中型SUV的标准。这就是设计师的水平，水平高的可以把小车设计的看起来很大，反过来就会把大车设计的看起来很小。
内饰设计的同样是简单粗暴，非对称式中控台棱角分明，也想刀切过一样，方向盘非常霸气，两排大大的多功能按键排列整齐，颇有斯太尔的风采。座椅的材质还是很不错的，质感很高。得益于2740mm的大轴距，后排空间也是相当可观，后排中间还配了折叠式中央扶手。
说归说闹归闹，这款车的动力系统还是相当丰富的，分别有柴油和汽油两个版本。其中每个版本又分为两驱和四驱车型。柴油版搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率114kw，峰值扭矩360N.m，最大功率转速3400-4000rpm，峰值扭矩转速1500-2800rpm，低转高扭，相当强悍。汽油版搭载2.3L四缸自然吸气发动机，最大功率110kW，峰值扭矩214N.m，表现也不赖。
两驱版为纵置后驱布置，四驱版为分时四驱。分时四驱的好处是路况较好时切断四驱模式可以节省燃油，但缺点是对驾驶者的经验有一定要求。
变速箱方面，柴油版分别是6速手动和5速手自一体变速箱，可能是因为柴油版发动机低转速扭矩较大，所以变速箱齿比较大。汽油版分别是5速手动和6速手自一体变速箱，汽油版高转速扭矩大，所以齿比较小，更加省油。由此看来，动力搭配方面还是费了一番功夫的。
底盘方面，一看就是硬派越野的风格，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，加上后驱或者四驱的布置，操控应该还是不错的。
总结：从各项配置来看，双龙爱腾这款车虽然丑了点，但是核心三大件还是不错的。其实也可以理解，硬派越野车型一般都是更注重性能而忽略外观，所以它的丑也情有可原。
閱讀更多 丹青筆墨 的文章
