佑佑的球球
用料上4008可能強一些！安全上CX-5在美國IIHS獲五星安全！燃油上應該差不多！操控可能CX5要好點，但4008國六車和通用一樣，發動機變速箱有10年20萬公里的質保！看自己取捨。
中華猛士
兩款車都值得買，各有優點。前年，我和朋友一起去看車買車，都試駕過多次，我朋友選擇了CX5，我選擇了5008，如果當時錢不夠的話，我買的就是4008了。CX5優點很多，但我更看重安全性、舒適性和內飾設計，比較起來，CX5內飾不如4008，高速噪音略大，雖然用了前排雙層玻璃，整體隔音效果比第一代的好很多，但還是比不上4008。更重要的是，CX5發動機雖然技術先進，但燃油噴頭太精細，對油品質量要求更高，據說加到差的油，容易出故障。所以我選擇了標緻的車。當然，也因為我開了307十年，對標緻車算比較滿意，所以有了偏向。僅供參考吧。
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我們先看看這兩個車賣的咋樣
標緻4008 : 2018年3.19萬輛，近三個月銷量依次為，1917, 1562, 867；
馬自達CX-5：2018年4.43萬輛，近三個月銷量依次為，2905, 2719， 1652；
賣的半斤八兩，馬自達CX-5銷量稍微好點，但實話說這兩個車都還不錯。
我們都選指導價接近19萬的車型來對比吧，
標緻4008搭載1.6T+6AT的動力總成，馬自達CX-5是2.0自吸+6AT的動力總成，動力上標緻4008是佔優勢的，這款發動機大家都知道的，PSA寶馬合作，十大發動機1.6T。
整車尺寸上都差不多，標緻4008軸距為2730，略微大點，空間表現上會好點。懸掛就是4008是後扭力梁式半獨立懸掛，CX-5是獨立懸掛。
同價位配置對比了下，個人感覺都差不多。
個人感覺，法系車底盤動力各個方面都還是不錯的，本人開過C4L 1.6T幾年，感覺法系這個級別的車動力底盤都還是不錯的，跟開日系車的感覺完全不一樣，若想省事省錢可以選CX-5，若談操控還是標緻4008吧。
到底怎樣請到店試駕，沒有對比就沒有傷害，試試也知道深淺，知道自己想要哪個！
Leon大話汽車
標緻4008和馬自達CX-5都算是二線合資品牌的緊湊型SUV，尺寸也都是比較嬌小的那一類，操控也都不錯，只不過4008屬於沉穩，而CX-5屬於輕快。這兩款車選擇哪一款最終取決於題主更看重車輛哪部分的表現，如果是日常鋪裝路面代步，對內飾質感和車身剛性以及行駛品質有較高要求的話，4008更好，但是如果偶爾走坑窪路面，對通過性、穩定性和使用成本（小毛病少）比較重視的話，直接選擇馬自達CX-5。
標緻4008定位法系緊湊型SUV，官方指導價16.97-24.97萬元，經銷商參考價14.47-22.47萬，動力總成搭載1.6T和1.8T兩款發動機，最大功率分別為167馬力、204馬力，峰值扭矩分別為245牛米、280牛米，匹配6AT變速箱，車身尺寸長寬高分別為4510/1850/1662mm，軸距2730mm。
這款車優點是整車品質感、內飾科技感和安全性（車身剛性）在同級別比較出色，沉穩的行駛品質也是法系車向來比較注重的地方。不過後扭力梁懸架和全系無四驅是這款車的兩大敗筆，常走坑窪路面或者對通過性略有需求的慎選。
馬自達CX-5屬於是日系運動風格緊湊型SUV，官方指導價16.98-24.58萬元，經銷商參考價15.48-23.08萬，動力上堅持使用平順穩定的2.0L和2.5L自吸發動機，匹配6速手動和6AT變速箱，最大功率分別為155馬力、196馬力，峰值扭矩分別為200牛米、252牛米，車身尺寸長寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距2700mm。
魂動設計理念、人車合一的操控、創馳藍天是馬自達車型的傳統賣點，明顯年輕化的造型設計讓CX-5個性的很，絕對動力性能談不上強勁，但是調校的直接線性，行雲流水，另外整體操控（側向支撐、轉向手感建立、車頭指向等）表現同級別數一數二。至於不足，內飾質感一般，空間只能說夠用，另外這款車的價格跟品牌一樣有性格，上市幾年有餘，優惠幅度依然有限。
綜上：個人建議是首選馬自達CX-5，品牌保有量和保值方面半斤八兩，但是馬自達CX-5更穩定，使用成本佔據上風，而且前後獨懸還有四驅系統，相對比較全面。至於4008，後扭力梁懸架和無四驅顯然是兩大缺陷，法國人是不是以為中國路況跟法國一樣？
車壇速遞
法國標緻和日本馬自達有太多的相似之處了:第一，兩者在國內都算是二線合資品牌；第二，都以操控見長；第三，外型設計都很搶眼，當然，兩者是不同風格取向，標緻走的是科幻風和未來風，馬自達走的是魂動運動的風格。論銷量自然比不上大眾、豐田這些一線，好在它們在國內都有一批忠實的粉絲，所以銷量上也還過得去。2018年一整年裡面，標緻4008共售出3.19萬輛，馬自達CX-5則賣出4.43萬輛。
至於哪款車更值得購買？相信這是很多CX5車主和4008車主曾遇到過的問題，他們最後為什麼選擇了CX5不選4008，或者選了4008不選CX5，都有著各自的理由。
對於CX5車主來說:
1、接受不了4008板懸結構的現實，不可否認法國人能在鋪裝路面上把扭力梁後懸調校得和多連桿一樣舒服，甚至更出色，但實際上在CX5車主看來更像是為了成本和空間妥協，畢竟雪鐵龍C5都用上了多連桿獨立後懸，並且開過的人都讚譽有加。那同樣是十幾萬的4008為什麼不用呢？
2、4008全系搭載的都是渦輪增壓發動機，而CX5剛好相反，全系都是自然吸氣的發動機。自吸的特點是，耐用且動力輸出線性。
3、自動駐車很實用，然而4008全系都沒有這個配置。
4、CX5全系都配備LED的遠、近光燈，4008是除了頂配和次頂配外，其他都是蠟燭燈。
對於4008的車主來說:
1、標緻4008的優惠力度更大，終端普遍有2-3萬的優惠力度，而CX5的優惠幅度比較小。
2、4008的“戰鬥機艙”內飾設計是CX5不可比擬的，包括蛇形檔把、小而輕盈的方向盤、炫酷的全液晶儀表盤等等。坐進4008車內，再去坐CX5就感覺一個在天一個在地。
3、法系車帶來的莫名安全感。
4、不在乎板懸結構，無關緊要。因為不告訴您這是什麼車，讓您閉上眼睛坐進4008後排，大部分人都說不出這是獨立懸掛還是非獨立懸掛。
總結:其實這些車主買車不過是站在各自的角度以及家庭情況思考問題，都沒有錯。所以就看您目前的實際情況是怎麼樣的，考慮哪方面多一點。最後，建議題主在購車前去4S店實際試駕一下，有時候你想的車和實際看到現車是不一樣的。
不知道上述理由有沒有一條是戳中4008或是CX5車主的。歡迎各位網友在評論區留言補充，發表你對此問題的看法。
有一車言
馬自達不要買，安全性，發動機，後排空間，馬自達車主天天秒天秒地秒空氣，怕是沒有開過好車吧！冬天發動機聲音啟動整個小區都能聽見，4008 thp發動機別看老，渦輪1500轉介入，吊打馬自達2.0L自吸，上高速穩定性和PSA的車不是一個級別，可以看看麋鹿測試4008測評
Juvictor
哥們！聽我的買個皓影混動不好嗎！4008直接排除！法系都快退出市場了！是想要個性還是四五年之後剩下一半價格不到還賣不出去！同為日系2.5的CX5沒有L2主動安全配置，自適應巡航！混動的行駛品質是燃油車沒法比的！皓影外觀內飾質感也不差！！空間舒適型同級別最好！
工匠家品
最後說一下我的2.0L智享版CX5吧，開起來輕快，變速箱聰明，方向盤指哪打哪，沒有虛位，內飾談不上精美，但很精緻，用起來容易上手，方便好操作，這應該就是所謂的人機工程學吧，底盤濾過性不錯，回彈迅速，不會產生多餘的晃動，倆字--紮實。空間大家都在吐槽，其實我覺得這個大可不必糾結，我1米75，平時出行就我和媳婦，偶爾也滿載過，後排除非擠3個1米8以上的嫌小，其他情況我覺得真的是挺夠用的。（這個自己去體驗一下就知道了），最後給出的建議:法系車在保值率上是大打折扣的（朋友在做二手車），另一個方面，標誌的變速箱的邏輯真的有待提高，還有不低的油耗，我強烈建議馬自達CX5，不說別的，單靠創馳藍天技術絕對可以秒殺一眾緊湊型SUV。如果實在對空間要求強烈的，建議奇駿和榮放，畢竟，省心才是咱老百姓最實在的。
胸肌有了毛以後
按照答主思路來講，從燃油經濟性三大件及後期維修保養來看，CX-5要首選！
針對這些可以做對比參數:
4008共搭兩款發動機可選，1.6t和1.8t。變速箱6速手自一體。底盤前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸掛。
槓5方面，創馳藍天2.0l及2.5lawd。變速箱六速手自一體，前麥弗遜後承載式獨立懸掛。
4008和cx-5比特色主要體現在做工懸掛大量的鋁合金部件，安全性能出色！內飾富有科技感，檔把能給人一種高級的感覺！
但是馬自達也不差，碰撞排名前五 abc柱是最硬的地方！框架穩定性強。
法系車都不保值，可能會比一些自主車型保值。跟美系德系日系比的話要有差距。而且法系車維修都比一般車難度高，一款叫ds的車型一個機油濾芯都要拿半天，老款的308之類空調濾芯，擺臂內花螺絲設計也是反人類的。日系車發動機位置都比較合理，大部分的比較好維修。單從答主的這些方面定義，cx-5除了優惠價格沒有優勢，何況還是新手，cx-5標配gvc，前傾角在5度左右，）除蘿莉福特和凱迪拉克，一般車型只有3-4度能是輪胎更好的抓地，反饋路面最準確的信息。缺點就是方向感有點重
長馬聯盟
今天去洗車前面正好有一臺4008（不知道是那一款）我打開車門看了一下里面！說實話用料、設計比CX5差遠了！
