中國乘聯會2月19日公佈了2月前兩週車市銷量數據，不出所料，數據非常慘淡，從1號到9號日均銷量僅有811輛，從10號到16號日均銷量僅為4098輛。合計不到3.6萬輛，相比2019年同期，下降幅度達到92%。去年2月上半個月（1號到16號），即便正處車市寒冬，銷量也已經達到465440輛。可以說，從幾十萬輛規模瞬間掉到幾萬輛規模，上半個月車市可以說完全進入了“冰凍”狀態。
2月預計將落下120萬輛的銷量虧空
雖然各家車企和已復工的經銷商都開展了“線上賣車”，通過線上直播和送車上門等服務，來吸引客流、拉攏客戶，但實際效果差強人意。首先，線上看直播的人，大都是4S店已經事先邀約過的準客戶，數量本來就不多。從一些經銷商處瞭解到，每場在線直播的受眾規模，在幾十人到一兩百人不等。其次，汽車這種大件商品本身缺乏娛樂性，專業性較強，數據較多也較為枯燥，消費者難以通過屏幕來直觀感受車輛的空間、質感、乘坐舒適性等，很難被有效吸引和說服。即便是看了直播，也很難在線完成購買決策。加之目前許多地方小區封閉，人員出入受限，很多廠家提供的上門送車試駕服務，實質上也難以落地。再者，開業復工的經銷商比例也較低，據經銷商流通協會統計，在2月17日之前全國復工的經銷商比例也僅有20%左右。已復工的經銷商展廳也基本都是門可羅雀。
乘聯會分析認為，廠家從去年開始已經連續10個月，一直在降經銷商庫存。經銷商庫存係數目前並不算高。（流通協會的數據表明，1月份全國汽車經銷商的庫存係數為1.5，剛剛達到警戒水平）。但因為2月特殊情況，廠家基本都取消了對經銷商2月份的銷量考核，所以廠家也不敢給經銷商壓庫。而經銷商在尚未恢復正常節奏之前，為了減輕資金壓力，也不敢多進車。雙方都處於一個乾著急和觀望的狀態。
但這些困難，肯定只是暫時的。筆者從一些廠家那裡瞭解到，從2月17日開始，大部分廠家都已經開始全面復工，經銷商也紛紛開始向廠家打錢、提車。尤其是銷售較好的德系、日系等合資品牌以及一線國產品牌。經銷商的積極性和信心都已經開始恢復。
乘聯會預計今年2月銷量會同比下滑70%左右。去年2月因有春節假期，銷量僅100萬輛出頭，照此估計，2月全國銷量大約能保持到30萬輛的規模。已經算是比較理想的狀態。
筆者分析，按照我國的乘用車銷售體量來說，不算有春節假期等特殊情況，正常月銷量都在150-200萬輛之間，2月疫情影響，落下的“虧空”可能至少有120萬輛左右。這部分暫時被壓制的需求，會在後面的階段爆發出來嗎？
刺激政策會有用嗎？
近期讓汽車圈內人士感到鼓舞的一件事，就是國家決策層在權威媒體上發佈的一篇講話裡，明確提到，“要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費”。這篇文章也在筆者的朋友圈裡被瘋狂轉發。作為最高決策層傳出的聲音，其份量不言而喻。
雖然從2018年下半年車市下行開始，國家各部委已經出臺了幾輪政策，明確鼓勵汽車消費。最近一次表態則是在11月15日，國家發展改革委新聞發言人稱，要穩住汽車消費的大頭，研究取消限制消費的政策。探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。
可以說，從去年8月份國務院《關於加快發展流通促進商業消費的意見》的20條，再到發改委的表態，再到最高決策層的聲音，其實“取消和放寬限購，破除汽車消費限制”，已經成為重新振興車市的一條政策主線。此前政策風屢吹，但地方響應不積極，效果並不明顯。目前真正能夠放寬的省市，也僅有深圳、廣州、貴陽、海南等。實施限購的北京、上海、天津、石家莊、杭州等五個城市尚無實質性動作。尤其是北京、上海這種消費潛力巨大的超大型城市。當然，指望北京上海能夠全面取消限購是不現實的，最可能的方案，應該是每年增加十幾二十萬輛的新能源汽車指標。如果這五個城市每個地方新增10萬輛-20萬輛指標，就可以推動新能源車50-100萬輛規模。而去年國內新能源車銷售規模合計才102.4萬輛而已。
對沒有實施限購的其他城市，例如佛山，已經開始採用買車給補貼的財政解決方案，購買新車可給2000元補貼，這種“真金白銀”的方式，當然肯定是最立杆見影。但是各地方政府財政狀況不一，在地方財政本來就已經很緊張的情況下，能否推廣到全國也存在很大的未知數。
筆者以為效果最直接、也是受益面最廣的方式，仍是減稅。2020年新能源車免購置稅政策到期，不過照目前的形勢，大概率不會取消，而是會繼續延續。而燃油車購置稅減免，受此次疫情的刺激，也許會重新提上日程。當然，首當其衝仍然是全面取消或放寬限購。
最後說說
有道是不破不立，疫情導致的“強剎車”，對車市來說也許不是壞事。與其溫水煮青蛙，用“添油戰術”推出各種政策，效果慢慢累積。不如車市陷入底谷時，憋個大招，集中放出，刺激車市消費進入亢奮狀態。好比一腳地板油，將車速從零飆上了一百，後面只需要輕踩油門，保持巡航速度即可。
乘聯會預計，如果政策實施力度強，有針對性的全面支持政策，預計疫情穩定後的4-12月會事實現1%微增長，甚至會拉回全年銷量實現正增長。
對車市來說，進入3月，春天會慢慢到來嗎？
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