小楊愛電影

值得入手，政府採購版和一般的車區別就是舒適性配置會有減少，比如天窗，真皮，但安全配置一般不會少，我們這裡政府採購用車規定不能超過兩個18，即排量不能超過1.8，價格不能超過18萬，所以說你這個價格還是不錯的！

車輪漫步

政採版屬於簡配“特供車”，原因為第二代EA888平臺的1.8T發動機過於落後，其最大功率僅為118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500轉）；第三代的1.8T發動機是135KW，300N·m。

變速箱方面邁騰匹配的是DSG系列溼式7擋雙離合，“政採版”邁騰的配置低，從輪轂輪胎到座椅天窗，以及電子化的智能配置都是最低水平，只能滿足基本需求。

總結：“政採版”邁騰技術水平落後，結構簡配，配置簡配，如果價格還在16萬以上，性價比不高，不值得推薦。

阿登的一畝三分地

你好，我給你推薦一個2020年大眾邁騰2.0T自動高配 ，珍珠黑，桃木內飾，LED行車燈，一鍵啟動，多功能方向盤，全景天窗 ，雙電動真皮座椅 ，定速巡航 ，發動機啟停 ，倒車雷達 ，後排出風口 ，電動後視鏡摺疊配置太多。那麼我給你推薦這個2020款的，比你說的2019年1.8t的配置要高，年份要新，當然也比你說的價格要低。2020年大眾邁騰2.0t自動高配新車落地25w，公里數2000，現在12.8w出，全車原版原漆，無事故無水泡，車輛外觀保養全新，內飾保養全新，手續齊全，支持任何地方檢測。

接下來老司機帶大家看看車主使用口碑和油耗。

優點

高速行駛很穩，就是給力，外觀大氣，配置豐富，動力很強，總體上很高大上。

外觀

外觀看起來很成熟很精緻，豪華大氣上檔次，前臉的標誌看著真不錯。

2

內飾

內飾用料高檔，做工細膩，中控大屏十分給力，中控操作十分方便。

空間

空間足夠大，主要是上班和家用，乘坐空間足夠了，後備箱空間也夠大了。

操控

操控性能好，開起來特別有樂趣，就是換擋頓挫感還是有的。

配置

平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

舒適

舒適感很強，坐著很舒服，隔音不錯。

動力

動力基本上就是隨叫隨到，我個人感覺這款車的動力是在同級別的車型中也是佼佼者了。

油耗

油耗在意料之中。相信後面還能降降，主要跟路況和駕駛風格有關，綜合油耗高速市區百公里10升。

我是西北車世界，我研究汽車行業十幾年，我是一名資深的汽車人，西北車世界只推薦精品車況，無事故無水泡，手續齊全車源，感謝大家的品鑑謝謝大家，我會用心給大家創作，推出更多的車源，讓大家對車子有更多的認知，西北車世界大家都在關注的說車。

西北車世界

首先肯定一點，政採版的邁騰賣16.5萬，不值

政採版和普通版，最明顯的區別就是政採版採用1.8T發動機，普通版採用2.0T低功率發動機，不論是排量還是實際動力，普通版要領先政採版，這還沒有考慮實際的配置區別。

普通版330領先，目前售價17.31萬，和政採版車型差8千塊錢，而且是國六的車型，全國都能落戶。政採版的是國五的，這是目前來說最麻煩的情況，先不說國五的車以後保值率比國六的低，但說上牌的是就夠讓一部分人頭疼了。

一般就是先在某地落戶再遷到目的地，而像京津冀和江滬浙地區，不管是新車還是二手車，國五及以下的排放都不接收。

參考一下當年政採版帕薩特和普通版帕薩特的售價區別，實際差2萬多，如今邁騰只差8千塊錢，顯然沒有什麼誠意。

關注我，買車用車不吃虧不上當，有問必答

愛車的小生

大眾邁騰正常銷售只有1.4t和2.0t車型，1.8t的採購版性價比一般，另外有燒機油現象，二手車保值率偏低，16.5萬已經可以入手國五低配2.0t車型，性價比更加突出，整體的保值率更高，相比1.8t老款發動機，穩定性和可靠性更高

大眾邁騰
大眾邁騰1.8t渦輪增壓發動機在18款之後退出市場，全部改為2.0t渦輪增壓發動機，燒機油狀態改變很多，1.8t車型整體外觀非常穩重大氣，商務感比較強，相比當下新款車型缺乏一定的時尚感和年輕感，外觀顏值方面還看個人需求

總結：綜合來說16.5萬左右，現款2.0t低配車型性價比更突出，整體的競爭力更強，更值得選擇

色彩車圈

其實這款車如果是指導價是21.51萬的那一款，和邁騰330 2.0T領先型一個指導價，16.5萬的價格是非常超值的！

這款政採版邁騰，除了發動機不一樣，其他所有的配置都是和2019款邁騰330 2.0T領先型一模一樣，其實政採版的發動機也是第三代EA888版本，只是他是1.8T，全是屬於第三代EA888的第一次改良，而 這個1.8T和2.0T都是屬於同一系列的發動機，那麼但在整體設計上還是有區別的。2.0T版本加最新的配了缸內直噴和歧管噴射技術，而1.8T版本只有老套的缸內直噴。往往缸內直噴很容易在缸外的氣門頂端產生積碳，儘管第三代EA888發動機改良了油氣分離器，但少量的機油噴到進氣歧管總是無法避免的，這樣，開的時間越長，就會產生大量的積碳。這臺發動機匹配的也是溼式雙離合。

單單看價格不貴，我這裡的車商，估計和你是同一批車，他給我的價格在17萬多。如果你不嫌棄這款發動機，這款車16.5萬價格很不錯了！最終的選擇權還是你自己做主，僅供參考，如有說的不對，也請指點一下！

小澤汽車

帕薩特同平臺車-邁騰不值得選擇

• 一汽大眾邁騰

• 上汽大眾帕薩特

兩車名稱不同但本質為同款車，邁騰是歐版帕薩特、上汽帕薩特是美版帕薩特；但是兩車在國內分別與一汽和上汽合資生產後並沒有本質的區別，平臺都是MQB打造，發動機變速器也完全相同。所以帕薩特的品質基本相當於邁騰的品質，而帕薩特是在CIASI測試中撞斷A柱的“中端轎車”，這兩臺車的品質如何已經沒有爭議了。

“政採版”邁騰特點概述

普通版本的邁騰與帕薩特停產了1.8T版本，19/20款只保留了1.4T和2.0T兩個選項。政採版屬於簡配“特供車”，但1.8T版本售罄後預計也不會再有同款車了。原因為EA888平臺的1.8T發動機過於落後，其最大功率僅為118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500轉）；同排量的發動機普通功率版本也會有135kw/300N·m的標準，性能版的扭矩會更大，由此可見政採版的邁帕有多弱。

變速箱方面邁騰匹配的是DSG系列級別最低的DQ380，在溼式7擋雙離合中380的換擋邏輯、低速換擋頓挫與異響出現的概率比較高，技術水平充其量屬於10萬級量產車雙離合的標準。所以政採版邁騰帕薩特的技術水平已經非常落後，再加上被動安全保護已經沒有保障，這些車還有品質可言嗎？當然這還不是全部內容。“政採版”邁騰的配置非常之低，從輪轂輪胎到座椅天窗，以及電子化的智能配置都是最低水平，這些車沒有用戶體驗可言。

重點：“政採版”邁騰技術水平如此落後，結構簡配與配置的簡配絲毫不加以掩飾，然而這種品質的車價格還在16萬以上。那麼這種車如何能進入“政採車”的目錄裡，這些問題似乎很值得思考；因為單純以價格和品質分析這臺車的性價比可以說低到了極點，這就難免令人懷疑此類車進入公車領域是否存在“貓膩”了。

說明：《黨政機關公務用車辦法》新規3-13條規定：黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照固定逐步擴大新能源汽車配備比例。3-14條規定說明黨政機關原則上不配備越野車，確因工作需要可按照程序報批後，適當配合國產越野車，越野車不作為領導幹部固定用車。在新規執行後這些“政採合資車”會在短時間內消失，以後別再迷信這些嚴重簡配車了。

普通版帕薩特邁騰品質解析

兩車的1.4T版本屬於“打腫臉充胖子”的版本，B+級的轎車至少需要2.0T發動機才能有合格的性能與油耗表現；所以這臺1.4T發動機雖然與1.8T版同樣有250N·m，但是性能體驗也是同樣的差。同時兩車的1.4T版裝備的變速器均為乾式雙離合，這是“工業垃圾”等級的自動變速器，量產機型中AMT機械自動變速器比它穩定，CVT比它平順，然而AMT/CVT都是低端機型。

兩車的330Tsi版本比較尷尬，因為380Tsi的高功率版性能也是平平無奇，動力儲備僅僅為162kw/350N·m，匹配傳動效率足夠高的7擋溼式雙離合也只能實現7.5秒的破百成績。然而同級競品在使用同排量發動機，變速箱匹配傳動效率低但是換擋平順的8~10AT的前提下，其性能普遍不比邁騰帕薩特差。

雙離合變速箱有頓挫的缺點，想要體現其價值只有通過高效傳動實現同排量車性能的超越；那麼不能實現超越還在使用這種機器，其原因無非是為了控制生產成本才用這種機器。所以這些車是否值得選擇基本沒有爭議，愚蠢的“品牌信仰”應該放下了。

天和Auto

個人建議買雅閣，比邁騰時尚穩重，機器和油耗肯定不是一個量級的。

田田扛

19年6月朋友手裡有1.4T政採版帕沙特，14.6，都沒買，最後買的艾力紳，當時380途昂落地都30就行了，你這明顯貴了。

茶飄香11882288

19款1.8T邁騰當然值得入手，理由如下幾點：

第一，價格便宜，這價位買到B級車不錯了，雖然配置低點，但性價比還是很高。

第二，邁騰外觀大氣，空間大，商務屬性強，後排乘座舒適，開著拉領導再合適不過了。

第三，邁騰動力和操控性不錯，高速行駛平穩噪音小，已經不像以前EA888發動機故障率高了，三大件可靠。

第四，保值率高，安全性也還不錯。

關鍵字: 政府 入手 採購