啊彬來了
邁騰吧，目前的變速箱都有改善，低檔也沒有頓挫感了。330TSI用的是三代Ea888發動機，改進了不少也不燒機油的
VW玩大眾de少年
一，如果覺得車技還可以，開車也不容易犯困肯定不會撞車的，推薦2020款邁騰330領先型（2019款的330豪華），性價比很高，外觀、配置、牌子、操控、空間各個方面沒有弱點，比如家族式很具有辨識度的官氣前臉，簡潔但恰到好處的內飾，還有高速120公里/小時以上穩定的抓地力，邁騰是一款商務與家用兼顧的車！
當然要是以安全為第一要務就不推薦邁騰了，畢竟A柱還是脆了點。
二、如果比較注重安全，對自己車技沒有那麼自信的，推薦雅閣260TURBO豪華型，194匹馬力隨叫隨到，比精英型只貴了一萬有主動剎車、車道偏離預警、前後雷達、自適應巡航，都是輔助安全的，而且現在優惠優惠幅度有一萬多，性價比很高！後排空間和後備箱空間都相當大，油耗也很低非常適合家用，缺點也就是高速風噪大了一點，然後一個主動行人防護比較容易誤啟動修修要不少錢。
趣品車
1 安全性而言，國產帕薩特和邁騰直接pass掉，中保研測試這兩款車都不咋地，尤其是帕薩特，整個一移動棺材，可能一汽大眾用料比上海大眾強點，邁騰稍微比帕薩特高點。廣本雅閣還可以，廣州汽車基本上是這階層合資品牌裡用料和做工最好的了，但是不排除他們也偷工減料，最起碼安全性過得去。
如果資金可以，又對大眾情有獨鍾，可以買進口大眾，進口大眾不管從用料和做工，都比國產大眾強，這個是事實，同時希望國家也出臺相關法律強制規定汽車安全標準。
2 若買雅閣，不推薦1.5T那幾款，發動機排量小壓榨功率又高，燃燒缸工作室壓力大直接導致很小部分水蒸氣通過缸壁到達機油工作室，容易機油乳化，進而損壞發動機，尤其是下雨天或者潮溼天氣，發動機在高負荷下會出現類似情況。可能廣本和東本有本事把這個給規避了，想來也是利用一些外部因素比如悄悄滴給你降低功率或者改變油門踏板靈敏度讓這發動機不經常進入高負荷之類的，去標不去本，隨著時間推移這個還會出現。
所以結果來了，既然本田不給你那款2.0T的，只能買那臺2.0自吸加混動的了，價格稍微貴一點。
瑾瑜天
日系和德系相爭。你見過後期穩定性以及保值率德系啥時候贏過？！如果你不是每天都是高速，那就推薦你買日系車。
帕薩特和邁騰師出同門，但是二選一肯定是邁騰。我們買車需要從需求分析去入手，而不是看見誰配置多，誰優惠大就買，那樣你買的不是物品而是貪便宜。希望各位買任何東西都是因為喜歡，因為有需要而非因為面子。
就耐久性或者說保值率，後期穩定性而言。日系更勝一籌。以前說日系安全性不行，現在的帕薩特看了你都怕。所以說，不需要考慮太多，你買車為什麼？用在什麼場景？預計用多久？用車成本多少？等等。你對號入座，你很快就有了答案。
畢竟你的價位可以選擇的車很多，比如凱美瑞，阿特茲，天籟等等。亦或者奧迪A3，奔馳A，寶馬1系等等。你要知道為何買，用在哪，養護成本等等，。
汽車系龔同學
首先排除帕薩特，不是因為中保研的碰撞結果，而是因為其生產平臺相比於邁騰過於老舊，邁騰是大眾MQB平臺下首款國產的產品。生產平臺不同在駕駛過程中不易被察覺，但是在售後維修方面，MQB平臺的產品相較於PQ平臺在維修金錢成本和時間成本上都更少。在用車成本方面邁騰要低於帕薩特。
關東汽車網
新邁騰的外觀變化還是比較明顯的，前臉相比B8車型進行了更為複雜的設計，中央進氣格柵內部加入了燻黑豎狀條幅進行裝飾，同時下包圍進氣口更為狹長，霧燈區也採用了亮黑色材質包裹，為新車加上了更多精緻、運動的元素。
除此之外，新邁騰還採用了同級少有的LED矩陣式大燈與側面標牌的氛圍燈、照地燈一起突出了新邁騰整車的科技感。
尾部整體設計延續了現款車型較為圓潤的風格，不過尾燈組的內部結構和光源進行了升級，點亮後更具辨識度。另外原本位於右側的“MAGOTAN”英文標識也移到了車尾大眾Logo的下方，向曾經大眾家族的高檔轎車輝騰致敬，顯得檔次感十足。
內飾部分，新邁騰主要通過全新的色彩搭配、科技配置為消費者帶來新鮮感。其中菱形絎縫是體現出新車型與以上一代車型有所不同的重要一點，體現了精緻奢華的感覺；灰白拼色令人耳目一新；而全新的全液晶儀表盤和全新的方向盤樣式也更加符合年輕消費者的味口。
總的來說，新邁騰的外觀內飾設計在原有的高端、穩重風格基礎上增添了很多年輕、科技、精緻、運動的元素。這樣的小幅度改變雖說達不到讓人驚豔的地步，但是卻足以俘獲最廣大普通消費者。
要知道，目前中國的人均汽車保有量並不高，買車看車時基本都是全家老少齊上陣，新邁騰這種男女老少通吃的造型無疑在終端看車環節就有著很大的優勢，因為它基本不會引發太多的爭執。
2
本土化車聯網
新邁騰是一汽-大眾大眾品牌搭載原廠車聯網的首款車型，無論是與用戶日常駕駛相關的遠程車輛控制和車輛狀態信息，還是用戶在駕駛旅途中有聯網在線服務需求，都能夠通過眾行家提供最及時、最便捷的服務。
舉個例子來說，如果駕駛員在行駛過程中迷路，只需要連接呼叫中心，讓專屬客服找到新的導航路徑及目的地信息並下發至車機系統即可。手機APP的一鍵尋車功能也可以幫助駕駛員公共停車場等場所快速找到車輛的停泊位置，節省時間的同時，也可以免去一個人提著大包小包疲於找車的尷尬。
另外像是車輛狀態查詢、AI語音助手、遠程解鎖/啟動等主流車聯網功能都可以在眾行家實現。與此同時，眾行家還在不斷豐富著自身的生態系統，目前已經與酷我音樂、喜馬拉雅FM、ETCP停車、京東等夥伴合作，為國內消費者提供豐富的用車體驗。
總之，在所有的合資品牌B級車當中，新邁騰的車聯網體驗無疑是最本土化、最契合國內消費者需求的。
3
補齊混動產品線
此前邁騰在B級車市場一直有塊短板，那就是沒有混動車型，雅閣混動和凱美瑞混動用超低的油耗吸引到了大批消費者，新帕薩特也用PHEV車型在限牌限購地區混得風生水起。
藉著中期改款的好時機，新邁騰GTE也終於來到了消費者面前。
新邁騰GTE搭載了一套由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混合動力，其綜合最大輸出功率211Ps，峰值扭矩400N·m，與之匹配的是一臺專屬的DQ400e 溼式6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為7.7s，在絕對性能上優於日系混動競品，而且最低油耗可達1.8L/100km。
為了凸顯新邁騰GTE新能源車型的身份，新車在外觀上傳承了大眾新能源家族化的“C”型日間行車燈，橫向拉伸了凸顯運動感的下格柵，前中網、側面、尾部增加的GTE專屬字標和側照地氛圍燈，專屬輪轂也採用渦扇葉片設計風格，突出電動化主題。
相比新帕薩特PHEV，新邁騰GTE擁有更優質的德系血統；相比日系混動競品，新邁騰GTE能享受國家的新能源補貼政策，在不少城市還能直接上綠牌，對消費者的吸引力還是非常強的。
4
最後
B級車市場無弱車，不斷完善自我才能保持優勢，新邁騰把升級重點放在了精緻感、科技感等層面，還同步推出了新邁騰GTE，在邁騰原有純粹機械性能的優勢的基礎上，又成為了智能交互、駕控科技、電動化的風向標，毫無疑問是一款優秀的中期改款車型，因此我堅信新邁騰家族上市後會很快奪回B級車市場銷冠的寶座。
Binbin講車
首先排除passat 不解釋
經濟可靠 皮實耐用 舒適性也好 選擇雅閣
高速穩健 加速迅猛 後期不省心 選擇邁騰
當然不省心和雅閣相比 日常用沒問題
雅閣CVT是個敗筆 雖然平順 但是提速慢 倒擋無力 冬季需要熱車
邁騰 變速器現在改進很多了 燒機油也有改善
Justin2068821
“帕薩特不是真的帕薩特”、雅閣就是雅閣！大眾在車型名字上歧視中國人己快20年！國人麻木不仁！最終釀成以下苦果（見圖），請不要再自輕自賤
阿原侃車158743957
不要丐版，也不好說啊，因為定位不一樣，邁騰是這個級別的標杆，無論做工用料都是最好帕薩特其次，十代雅閣最便宜，但是比較運動比較適合年輕人，如果預算充裕，個人建議邁騰，帕薩特路線風格和邁騰差不多，但是沒有邁騰豪華，認知度也不如邁騰，希望可以幫到你
哈爾濱熱心市民小張
應該從個人的用車需求來考慮。經常長途跑高速的話應該考慮德系，應該德系地盤更硬，支撐更好些。高速變道更穩。日系雅閣1.5T動力的要慎重考慮，畢竟這款發動機先天不足。後期再怎麼升級也不能解決根本問題。邁騰比帕薩特更好些，因為一汽大眾改動更小更原汁原味些。所以，經常長途高速對動力要求更高選邁騰。家用買菜選雅閣，但是，雅閣我個人更推薦2.4的。
