渔夫160544599
四驱都是半斤八两，同排量，大众车加入块，发动机都别不多，变速箱，两车的耐用性别克稍微好一点，大众来的直接，质感别克好一些，大众偷工减料越来越严重，个人建议还是别克
慧杨启航
首先我们要确定途岳以及昂科威的四驱形式。
途岳采用的是是跟途观L等大众车系相同的4Motion四驱系统，该四驱的后差速器总成由博格华纳制造，这套四驱系统通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩，从而提升车辆的通过性能。
途岳的四驱系统是来自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平台，拥有更大的可分配前后动力比，理论上来说可以做到100%前驱或是50:50四驱状态，而且途岳在高速行驶中也能保证5%的动力传输至后轮，这与我们常说的全是四驱极为相似，虽然后轮传递动力较低但也不影响途岳是一款全时四驱车型。
而昂科威则有点复杂，不同配置车型搭载的是不同的四驱形式。
一种为精英、豪华型上所搭载的“智能四驱系统”，也是就是我们常说的适时四驱，这种四驱形式在增扭、静音、减重等几个方面进行了优化，当其中前轮打滑时，后轮会得到更多的扭矩来进行脱困。平时也就是两驱行驶整体的行驶稳定性不如途岳的“全时四驱”。
另一种是配置更高的全能旗舰、全能运动旗舰型两种车型上，所搭载的四驱系统为“智能全路况四驱系统”，该四驱行驶也就是在低配车型的适时四驱基础上在后轴上配备了两组多片离合器式限滑差速器，电脑通过控制后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配。这套四驱系统理论上能做到前后轮50:50，后轮左右0:100-100:0间的连续分配。说白了也就是适时四驱的升级版，主要是提高了脱困能力，对整车的行驶稳定性并没有太大帮助。
其实两个车型很好选择，主要就看题主的日常行驶路况，如果是以城市代步以及高速行驶的话简体途岳，而如果要进行部分非铺装路面则可以选择昂科威。
希望我的回答对您有用。
喵侃车
哈喽大家好，我是你们的好朋友Jacky于，关于这位好朋友的问题，我向您推荐别克昂科威，首先昂科威内饰细腻，外形时尚，而且变速箱要比大众更出色，动力性也要比大众更强劲，技术要比大众更出色，空间也要比探岳大，所以推荐您选择别克昂科威，昂科威指导价为：18.98万-27.99万，配置根据个人需求，动力1.5T，2.0T都可以选择入手，接下来给您详细介绍一下昂科威：
外观：车身尺寸为：4686*1839*1691mm,轴距：2750mm,飞翼式镀铬进气格栅
采用全新别克家族前脸设计，更大面积的飞翼式镀铬进气格栅，尽显霸气。由别克徽标延伸出的镀铬饰条延展至展翼型LED自动感应大灯。展翼型LED自动感应大灯.
全系标配家族化设计的展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。9吋多幅铝合金轮毂.
兼具美感与动感的多幅铝合金轮毂，采用轻量化设计，从而提升舒适、操控和静音品质。同时具有良好的通风性能，优化制动冷却效果。
内饰：
1中央高清触摸屏幕由原来的8吋升级为10吋，更符合当下流行的大屏设计趋势；将双闪按键与旋钮按键整合在屏幕左侧，整体性更强。与屏幕一体化的电容式功能按键，更显时尚与科技感。两片式超大全景天窗
带防夹功能的超大尺寸全景天窗，为驾乘者创造更为明亮的内部空间；配有全遮光电动遮阳帘，可实现100%不透光效果，提升舒适与安全。
动力：
2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱
2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机凭借傲视同侪的技术，荣膺沃德十佳发动机，搭档9速
HYDRA-MATIC智能变速箱，不仅拥有191kW/5500rpm的最大功率及400N·m/3000-
4000rpm的峰值扭矩，更带来实力派的动力表现。采用双流道设计的涡轮增压器，能显著减小涡轮迟滞现象，不但在低转速就能实现最大扭矩的输出，更能带来比传统涡轮增压发动机更为灵敏的动力响应。9速HYDRA-MATIC智能变速箱多达9个档位的设计，更宽泛的传动比使车辆在高速巡航时发动机转速更低，帮助改善油耗表现.
安全：
ACC自适应巡航系统
在车速大于25km/h时，通过设置车辆速度与前车的间距，可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离，并可持续减速至车辆完全停止。LKA车道保持系统当车辆时速在80-180km/h之间，如果车辆靠近已探测到的车道线却没有使用相应方向的转向灯，系统会缓缓地转动方向盘加以修正。当车辆越过车道线时，系统会发出车道偏离警告。
综上所述：个人建议选择昂科威，无论从技术，科技，安全，性价比，昂科威都远远高于探岳，如果大家喜欢请添加关注Jacky 于，谢谢大家.
Jacky于
探岳的上市，让原本就腥风血雨的合资中型SUV市场竞争更为激烈，探岳的整体价格区间比途观L更低，而且配置和动力方面与与途观L基本保持一致，和常青树昂科威的对比也完全不落下风，我们有理由相信探岳有能力成为另一款爆款的中型SUV。至于昂科威，虽然现在还有不错的销量表现，但现在看来，它也到了需要改变了的时候了。
sportscar
如果你要在这两款车车里选，可定要选探岳！
保值率好，新的外观，头部空间也不错，昂科威外观卖了很多年了，有点老了，昂科威的左右空间不是很好，尤其是后备箱，
如果真要考虑个性价比 较好的四驱SUV选福特锐际20.48万豪华配置，用料良心可以参考参考！
照片是昂科威的后排和后背箱
即墨福特张老师
首先根据您的提问，在这个价格预算的四驱，基本上都是博格华纳提供的产品，当然也有例外，比如吉普的指南者就是采埃孚的四驱方案，后轮可以实现100：0的动力分配，我认为这个预算指南者的四驱最好，然后就是大众和领克他们采用的是博格华纳haldex的第五代，比较高级，因为别的用的都是博格华纳最便宜的四驱，NEX TRAC只能实现前后50：50的动力分配
总结：个人建议这个预算的四驱最好的选择是指南者，如果在探岳和昂科威的四驱方案中，建议选择探岳，希望对你有帮助
优途新车评
去年第三季度一汽-大众探岳正式上市，不同于上汽大众途观L的是，探岳在欧洲大众的设计语言下重新构建了整车的形体，将欧版Tiguan所呈现出来的那种紧致和沉稳的精品化形象进行了提炼。而且欧洲大众略微收敛一些的设计语言，也让探岳的前脸更符合这个尺寸车型的定位。
最重要的一点在于，在营销定位上，探岳的营销明显要比上汽大众途观L的营销高了一个档次。在探岳在上市伊始，就明确的将越野性能作为一个主要的卖点推向市场。而这对于正在经历着同质化问题的SUV市场而言，探岳对于越野性能的营销，很显然拿住了痛点，成为在越来越无趣的SUV市场中难得的一个差异化存在。
而上汽大众途观L，从一开始就放弃了这种差异化的营销，一直延续着老途观所定义的那种没有亮点的均衡式产品定义，主销的车型也依旧是两驱版的车型。
Binbin讲车
推荐昂科威，大众的双离合和斯巴鲁的cvt比起昂科威的9at还是要差些，发动机功率昂科威191kw最高，内饰也是昂科威豪华些。保值的话探岳会好些，但2.0高功又比较贵。
郑搏
探岳会好些。探岳是采用欧版的，四驱系统匹配博格华纳最新一代的产品
回答提问是缘分，感谢相遇
汽车4S店的生活
对于这种电子四驱的车型，四驱性能基本都比不多的，都很鸡肋，看你的其他方面的需求了，比如动力，油耗，操控，残值等等
