如果猫不是灰的有

18年10月提的领克02劲，就是那款运动底盘的，我不算年轻了吧，但是在买车之前在网上浏览了好多车，在预算内就是一眼看上领克，有个词叫什么，时尚，时尚的就是引领潮流。那会买领克的不多，我在我们这大街上看不到的，后来一年到现在基本走一段就能碰到一辆。

开了快一年了，时刻也在关注领克的资讯，首先领克是有技术的，老生常谈了沃尔沃，各种安全行驶技术可以说处于行业领先地位，定位清晰明白，就是追求自由时尚的年轻人，而且买了这车的都是喜欢的不得了，十多万的车，内饰用心的像百万豪车。而且从吉利的最早的布局，以及现在的汽车生态链，以及他们老大的个人形象和状态。我以为观致应该不可以拿来和领克来做对照。

当然任何事都不会百分百完美，我亲身经历了一次售后维修，那维修费，我只能说三个字XXX。

贵的简直了，还好有保险，这和本地4S店有一定关系，车友都在群里喊他们四儿子，可能有所改善，也许没有。

领克算是合资偏国产里做的比较有代表性的了，可以支持下，不过分。

莫克若丝slopover

一转眼，领克这个品牌成立也快两年了。两年间给我们带来了领克01、02和03。今天我们就来聊聊这个【标榜豪华】的国产品牌。首先先说大家讨论最多的美丑问题。

对于【领克01】的外观，很明显的两极分化，美丑五五开。不过我认为，丑，而且有那么一丝熟悉。

领克01

起亚KX5

【领克02】，比01更小更低，身边大部分人觉得美。我也举得他不丑，看多了还挺顺眼。

我特地去4S店摸了实车，奔驰GLA的尺寸，内外质感都不错，印象分挺高，不过问了销售好像销量不高。

【领克03】，是一款紧凑轿车，大概思域的大小，身边大部分人都觉得丑。我也欣赏不来。

而且我发现他这个车头是个“双车头”设计。上面【法拉利458】下面【道奇charger】。

领克03

法拉利458

道奇charger

这个车头配比真是“豪华”，反正我是欣赏不来。

关于动力和驾驶感受方面就不多说了，汽车之家的老师们评得都很专业，我个人还是喜欢领克02的2.0T配上7速双离合的组合，开起来很轻快。

而且动力也并不是领克的亮点，领克的核心竞争力在于和沃尔沃联合开发的平台和沃尔沃的高科技配置。今天来聊一聊这个品牌和沃尔沃那些事儿。

首先来说说领克的技术来源

不过说到领克这个品牌的技术还是很感兴趣，情不自禁给李书福李老板一波666

有人说领克是个自主品牌？naive，领克可是个【合资品牌】，大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台。但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定：沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有，吉利不可以直接使用，现在怎么就理所应当地用起来了呢？

这就是我说要给李老板一波666的地方，我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。

首先介绍下基本地位关系，吉利控股集团是爸爸，他以百分百的股份管理着两个儿子：技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车

组合拳第一式：爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车，以50%：50%成立了一家技术公司：宁波方程技术公司，这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道。

组合拳第二式：亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20的股比成立了领克汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌。

这一套组合拳下来，领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术，同时一出生就是合资身份，而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字，这令人窒息的操作不得不给一波666！

技术方面领克确实学到了沃尔沃的一些关键的技术，比如据我所了解，领克01配备了跟停和排队的acc自适应巡航、行人试别的紧急刹车、车道偏离纠正、后方车辆警示这些在沃尔沃的车型上都需要选装的配置，但具体表现如何和配在什么价位的款型上都需要等上市后再看。另外这批领克还是与国内的沃尔沃共线生产的，这点也是这个合资体系的一个好处吧。

再来说说领克的品牌定位

另外领克的品牌定位也是我比较感兴趣的一点，我认为他和同期的WEY VV7这类车的定位很不一样，有人一直把领克01和VV7做对比，我觉得这没啥意义，wey是定位那种国产式的豪华，而领克主打的是年轻活力个性这一块。现在VV7的销量确实好，但他是抢了哈弗H7的客户，导致h7的销量直线下降。但领克我认为不会抢XC40的客户，该买XC40的车主肯定还是认准XC40。

领克主打的是年轻、时尚、个性，这点从上海车展的展台就可以看出来，巨大的秋千，年轻化的表演，有种浓浓的夜店风，和沃尔沃那种简洁的北欧轻奢风大相径庭，这也就是为什么说这两个品牌的产品即使共用平台和技术也不会有太大冲突，而且我相信两个品牌的整体定价区间也会有着明显的区分。

总的来说领克的打法有点像mini，但也绝不是说领克有多豪华高端，不管运作的多好，毕竟还是一个国产品牌的底子，还要看实车出来后的质量表现，以及更关键的定价区间。

最后还是祝福李书福的领克能越走越好，毕竟前两年的博越博瑞这些车还是让我看到了国产品牌的希望。

中国制造加油！中国设计加油！

你对领克这个品牌有什么看法欢迎在评论区和我讨论~

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车有范儿

现如今，国产汽车都在往高端走，最早的观致，接着是魏派，再后来的领克，越来越多的车企开始走高端，但是，每一次的改革，都有胜利者，也有所谓的失败者！但无论成败与否，都是一种尝试，都是一种勇气。我们都该给予鼓励。

如题所说，大家都知道，观致汽车，中国第一个真正意义上的高端品牌，但自从13年上市第一款车一来，销量从未有所起色，而且最近又被宝能入股50%，在外人看来，观致汽车是失败的！但是就专业人士看来，观致是成功的！

但是，也不是绝对会成功，因为几个缺点还是会令一些懂车的人放弃的！首先就是外观，领克的外观争议太大，有的人觉得个性，好看，但大部分人都觉得太难看，更有好多网友说领克就是保时捷吞捷达，别说，还真形象！第二就是技术，领克一直打着沃尔沃技术，但真正用到沃尔沃的地方就是它那台略显老旧的发动机，此款发动机并不是沃尔沃那一款引以为傲的2.0T,而是即将淘汰的低端的2.0T，另外在平台方面，此车竟然同帝豪同一生产线，是为了降低成本吗？第三就是此车定价太高，与魏派相比，没有任何优势可言，唯一有优势的地方，就是它那沃尔沃的‘背景了！

综上所述，领克基本不会步观致后尘，但是，观致也没有倒下，随着时间的推移，观致还是有很大几率崛起的。毕竟，品质在那儿放着！最有可能成功的，就是魏派了，哈弗积攒下来的用户还是非常可观的，不错的质量控制，霸气的外观内饰，都是这款车成功的关键！

少冰评车

那个少冰评车就是个奇瑞水军，天天黑吉利！这次又黑上领克技术了！领克上面没有沃尔沃技术，只用了沃尔沃快要淘汰的老发动机！拜托你黑的有点水平！领克01用的是和XC40同平台的全新CMA平台，什么叫没有沃尔沃技术？！领克01的发动机就是沃尔沃的DRIVER-E系列T4版本发动机，05将用上T5发动机！沃尔沃淘汰的发动机那是五缸2.0T！福特2.0T还有直列6缸3.0T！用个低功率版本发动机就是技术落后要淘汰的？！那宝马搞出三个版本2.0T，中低功率都是要淘汰的发动机？！还有居然黑领克跟帝豪同生产线！你见过领克生产线在哪里啊？！领克01生产线与沃尔沃XC40共线生产！领克02和03是张家口全新生产线！帝豪生产线在宁波杭州湾基地！连星越都是全新生产线，CMA平台，什么时候与帝豪共线生产？！这个大黑子！

草根年桦

领克跟观致的情况不一样。领克是吉利跟沃尔沃的合资品牌，受众群体比较广，这点不得不说，所以推广起来新品牌是有非常大的方便的。而早些年的观致走的是一条截然不同的道路，国人没有听说过的品牌，即使获得欧洲五星碰撞，即使81麋鹿测试成绩，BOSS音响，驾驶质感都很好，但是推广渠道太少了，首先四儿子店都不够，不方便保养，不方便购买，老百姓都买不到就无法帮你宣传，自己的宣传也差太多，包括到现在四儿子店都比较少。我只见过一个。观致是好车毋庸置疑，但是考虑到维修保养的话可能会有很多用户就会买其他的。买车的时候也考虑了观致，但是害怕保养太麻烦。就换了艾瑞泽gx，也挺好。动力够用，行驶质感很好，看底盘就知道了，不然也不会麋鹿81点的成绩，真的牛批。驾驶沉稳有欧洲血统，油耗控制的很好，变速箱稍微有点欠缺，瑕不掩瑜，绝对对得起他的价格。领克我邻居买的01高配，四缸的落地19万多，保养费用偏高，直追bba，喝95的油，开起来还可以，车身挺大气，配置也挺好，但是价格感觉还是偏高，优惠很少才几千，后面销量太低了优惠力度也慢慢上去了，手里如果宽裕的话没有问题，考虑到喝95油跟后期保养费用的问题，还是不够亲民。论用心，技术程度我支持观致，论营销外观内饰，我支持领克。

村里的小芳丶

很多人可能不解，一个是新兴品牌，问世尚不足一年，一个是车市中存在感较低的品牌，这么多年都没翻出什么水花，二者有什么可以比较的地方？其实还是有的，二者都是国产车向中高端领域发起冲击和尝试的代表。

观致从2007年创立品牌，到2013年第一款量产车观致3的上市，可以说是当时消费者眼中“国产车的希望“，但是过高的定价让它失去了消费者的热情，出师未捷，哪怕观致3有着E-NCAP碰撞五星的评级，都没在车市掀起什么浪。直到去年被宝能接手才重获新生，在此之前，观致一直都是”叫好不叫座“的代表，也是销量惨淡垫底的代名词。

题目领克是否会成为第二个观致，应该是两方面，一方面是口碑，一方面是销量，从目前来看，领克的口碑和路人好感和当年的观致有的一拼。毕竟是来自沃尔沃同款CMA平台打造而来，还有T4系列发动机，出色的用料和做工，有了豪车背书，知名度和驾乘体验都和其它产品有明显区别。而且领克目前的定位非常清晰，所以即便比观致还高的售价，也有消费者买单。论口碑，不必坊间好评一片的观致差。

论销量，从领克01上市至今，领克01的销量稳定在9000左右，领克02的加盟助阵，让品牌的销量突破万辆，再创新高。还有蓄势待发的领克03，有望期待领克未来的涨势。而观致，目前最受欢迎的是观致5 SUV，近几个月的月销量在5千辆左右，和价高的领克01有很大的差距。从这一方面看，领克也不会变成第二个观致。而且，吉利在产品的布局和架构均衡方面比较擅长，推出两款SUV都大获成功之后，在上市一款轿车，均衡布局，新品投放的力度也比较快，品牌热度得以维持，目前来看，领克未来的发展要比观致更值得期待。

图说汽车

观致的技术还是来自于奇瑞，只不过量子给的钱多。不是说奇瑞的技术不够好，但是汽车发展了百年，如果一下子可以拿到近百年的技术积累，例如沃尔沃，那肯定基础不一样。领克在技术后备和创新上应该高过观致。领克03和观致三的对比和取得的地位，一目了然。

在品控上领克引入沃尔沃的开发和制造体系，而观致是在奇瑞的基础上升级，纵使有国际供应商的引入，但对于高度集成的工业品，体系的强大要超过供应商的集成，何况领克供应商也不差，而且在和吉利沃尔沃共享的基础上还能进一步降低成本。这一局领克又胜出。

第三在产品线的丰富程度上和首款产品的热销响应上，领克先SUV的路线无疑更利于品牌的曝光。况且领克后续的丰富的待发布车型会进一步加强产品阵营，增加经销商盈利水平，这一点观致是极度酸柠檬啊。

第四在营销上领克虽然也到处洋面孔，但更多的是聚焦到新潮和运动年轻上，而非观致那种只强调自己是合资品牌的不自信。况且领克背后的营销投入和金主爸爸不见得被奇瑞量子差。

所以，答案一目了然。[耶]

胡说车道666

02劲pro

用车一年了，行驶一万五千公里了，各项指标满意，因为脚比较沉所以油耗有些高，车上各种配置很丰富也很好用，建议升级一下车机系统就更好了

一个大王666

答案是否定的，领克一定不会成为下一个观致。

题主之所以这么问，是因为你认为观致已经失败了。其实不然，观致其实是成功的。虽然叫好不叫座，但是口碑已经打出去了，现在提到观致，无非就是说车好车，就是网点太少。了解一点的会说第一个自主正向研发的高端品牌，实现了底盘，车架，发动机的自主研发！安全，操控好，外观大气耐看，但是变速箱体验糟糕。。从这个角度看，观致无疑是成功的，只要加大网点建设，升级动力，很可能就叫好叫座了，毕竟底子好！而且观致现在有宝能撑腰，有钱铺设网点，有钱亏到2020年等新车。

而我们另一个主角领克，外观山寨，名字山寨，这对于座高端，第一步就错啦，没有原创性的设计，会永远活在别人的影子下。领克发动机底盘都是套用的沃尔沃，变速箱是买的爱信6at和沃尔沃的7dct。没有自主研发的东西，对于打造高端更是不利。吉利车主的消费升级总有一天是要耗尽的，尽管你营销再好，包装再好，没有自己的真本事，迟早是要露馅儿。

领克如果不在研发和外观上做到自给自足，只会被时间遗忘。组装车怎么可能被历史记住呢？

其实大家在骂奇瑞慢的时候，有没有想过一个问题，吉利长安长城迟早要走奇瑞的研发之路。正常研发测试一款新车就是三年的时间，长城吉利长安可以做到半年出新车，想想都可怕，难道国内水平已经世界领先了？不自己做研发，命脉掌握在别人手里，等你某一天做大了，别人就会对你技术和配件封锁。奇瑞很早之前就尝试山寨别人用别人的三大件做高端。瑞麒还记得吗？奇瑞当年尽管发动机和底盘已经实现自主，但是变速箱还是被掐了脖子，所以才决心自己研发变速箱！尽管奇瑞自主研发了当时比较牛的2.0t直喷，但是没有自动变速箱匹配，顶配197匹的2.0t直喷竟然只能上手动挡。

所以领克不会成为下一个观致，因为观致现在算得上成功，是正资产，尽管叫好不叫座，但是有人愿意高价收购。而领克道路还很漫长，靠山寨和买买买是做不长久的，现在确定的这点小成绩不过是赶上消费升级的红利，观致是没赶上好时候，如果观致是现在推出这些车型，领克不一定卖得过观致呢！

新车碟中谍007

反正当年是想搞死长城魏派。。。现在魏派销量减半。。。领克四分之一。。。。都特么不好过。。。

關鍵字: 领克会 国产车 汽车