從疫情爆發開始到今天為止也不到一個月的時間，一個月的時間裡，換了人間。當人們習慣了生活一直在變好，以為日子會一直這樣過下去的時候，突然的疫情當頭棒喝，穩定和好日子都不是理所應當。
車市也是如此，經過了近30年的高速增長，2018年開始出現了首次負增長，很多人喊著“車市寒冬”來了，從2018年說到2019年，當日子不那麼好過時就開始叫苦不迭，卻忘了汽車走入中國家庭也不過30年時間。很多人都說2019年的中國車市是近30年來最難的一年，這話我不同意，佔據著世界第一大市場，怎麼難？難的只有起風時忘了給自己加翅膀的企業，現在風停了甚至疫情爆發颳起了逆風，實力強勁的企業依然能夠頑強的走下去，甚至實現增長，2019年大放異彩的日系已經證明了這一點。
當然，對汽車人而言，2019年也是非常矛盾的一年，一方面內心充斥著迷茫和焦慮的情緒，另一方面限購開始鬆綁、智能化和5G快速發展給汽車業帶來革命性變革，2018年走向拐點的中國車市，2019年又站在了一個革命性的“十字路口”。
中國依然是最大也是最好的市場
2019年，中國乘用車銷量為2110.7萬輛，同比下跌9.2%，作為全球第二大市場的美國，2019年輕型汽車銷量達到了1700萬輛。中美兩個市場佔據了全球1/3的汽車總銷量。即便是經歷了2019年各種的減少、降低，中國依然是世界第一大汽車市場，相比美國3億多的人口，中國14億，無論是新購還是復購，理論上還有著很大的增長空間。從增量市場向存量市場轉型，一年2000萬的的市場依然是車企最佳的舞臺。
正是如此，2月初，日產汽車計劃將2020年在中國的銷售目標定為160萬臺，比2019年高5萬臺。2019年東風日產取得117.03萬輛銷量，據乘聯會數據，2019年國內狹義乘用車年銷量過百萬輛的廠商僅有5個。東風日產在國內乘用車領域毫無疑問是領頭羊之一。而在疫情嚴峻的當下，東風日產關懷客戶的同時推出十六字方針，與經銷商戮力同心，抗疫為先。
疫情發生後，東風日產第一時間啟動應急響應，成立“新型肺炎”應急領導小組，就疫情對應進行專門指示，收集、整理和通報信息，召開專題例會研究防控工作動態，重點圍繞人員、物資、信息報送、政企溝通、員工關懷等12個方面組織相關工作。
為了緩解市場壓力以及為經銷商夥伴提供支持，東風日產快速制定應對策略，與經銷商進行密切溝通，出臺了“減負釋壓”、“政策鬆綁”、“供給保障”、“平臺賦能”十六字方針，為經銷商夥伴提供支持。
減負釋壓：東風日產迅速啟動返利補貼、貼息降息等針對性的金融財務支持，為身處疫情寒冬中的經銷商減負釋壓。
政策鬆綁：靈活調整考核機制，結合疫情發展，酌情調整經銷商目標。東風日產在一季度DBS考核取消總部評價成績，取消第三方考核，減輕經銷商壓力。
供給保障：針對疫情特殊時期的物流狀況，東風日產調整物流計劃，保障供給，優先確保疫情影響區域車源供應，同時啟動物流加急方案，實現產銷優化和無縫銜接。
平臺賦能：疫情蔓延下，線上服務成為更多消費者的習慣。東風日產積極搭建平臺，完善線上業務體驗。東風日產官網、車巴巴、東風日產天貓/京東旗艦店全天候24小時提供線上看車及線上金融服務，使消費者獲得優質線上體驗。
作為此次疫情受影響最大的湖北，東風日產啟動對武漢、湖北經銷商的關懷服務，幫助解決經銷商資金問題，並導入EAP心理輔導，引導和幫助經銷商做好員工心身健康管理。
疫情過後 日產智行繼續
疫情總是會結束的，就算是歷史上那種人類毫無辦法的疫情，也會結束的，悲壯的是病毒把沒有抵抗力的人都殺死，剩下一堆有抵抗力的。車市下行中，這場疫情更是加速了這種過程，而未雨綢繆無論有無疫情這場危機，都依然重要。
在東風日產2020年的規劃，進一步導入智能駕駛技術。也就是“日產智行”技術，它是日產在“智能駕駛”、“智能動力”、“智能互聯”三大領域的技術結晶，而“日產智行”技術的導入早在2018年就已經啟動。
2018年6月，日產發佈“智行+”車聯繫統，主力在售產品100%搭載“智能互聯”系統；2018年9月，搭載日產最新EV技術，同時也是與全球銷量領先純電動車LEAF技術同源的軒逸·純電在國內上市；2018年12月，搭載ProPILOT超智駕技術的第七代天籟上市。
可見，東風日產在去年已經初步完成了“智能駕駛”、“智能動力”、“智能互聯”三方面技術的導入，而2018年也被日產內部稱為“日產智行行動元年”。
在經過了2019年一年時間的蓄力，東風日產在2020年將進一步讓“日產智行”加速落地，其中，“智能駕駛”方面的新技術將會是“排頭兵”。
2020年將會有3款車型搭載ProPILOT超智駕系統。考慮到目前已有第七代天籟、2020款奇駿搭載擁有L2級自動駕駛能力的ProPILOT超智駕系統，預計明年還會有一款新車加入。
目前ProPILOT超智駕仍處於智能駕駛早期階段，未來還會有一系列新技術加入，例如e-Pedal一體化智控踏板技術、Brain-to-Vehicle腦控車技術、以及Invisible-to-Visible 無形可視化技術等。
其中，e-Pedal一體化智控踏板技術可以讓駕駛員通過操作單一踏板實現車輛加速、減速和停車操作；Brain-to-Vehicle腦控車技術、以及Invisible-to-Visible 無形可視化技術，則可以讓消費者體驗全息立體導航，全面感知以及預判複雜路況，讓駕駛更安心。
到2020年，將有3款東風日產車型搭載ProPILOT“超智駕”系統；第二階段，至2021年，東風日產將推進ProPILOT“超智駕”系統2.0技術導入，完成新一輪技術升級；第三階段，則是截至2023年，將實現旗下全車系搭載ProPILOT“超智駕”系統，車型級別搭載比例達到70%，進入全面自動駕駛新時代未來，e-Pedal一體化智控踏板技術也將引入中國。
新能源車戰略繼續加碼
從東風日產未來的新能源產品規劃看，軒逸·純電只是日產佈局國內新能源市場的一個部分。未來日產e-POWER動力技術也將陸續導入到中國市場。
e-POWER車型採用100%電力驅動，但不需要充電，搭載一臺發動機專門用於發電，動力系統有高效率的先天優勢，在保持動力響應迅敏、NVH更受控等純電動車特長之餘，將續航焦慮這一純電動車最大痛點極大程度淡化。
目前引進搭載e-POWER技術的車型已經提上日程，未來將結合純電動車型一起，兩種新能源戰略路線雙管齊下。根據東風日產的計劃，截至到2022年，日產將在中國市場推出2款e-POWER車型、3款純電動車型。
侃車觀點：尊重客戶、尊重市場、尊重合作品牌一直是東風日產遵循的經營哲學，才造就了東風日產在寒冬中依舊逆勢增長的態勢。在抗疫當下，快速推出關懷政策，與客戶和合作夥伴同心齊力，渡過特殊時期，在2020年進一步推進日產智行，實現變革之下的華麗轉身。
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