MC劉海柱
<strong>兩款車都是目前一線豪華陣營的中大型車款，也是目前市場上炙手可熱的車型。 同時，兩臺車在注重豪華的前提下，又各自有自己的特色。
E300L，很高興你備選的是300型，因為260裡那臺1.5升的發動機著實不適合這麼大一臺車。 奔馳E300L在保持動力配置充沛的同時，其內飾的豪華性可謂在這一檔次的車內無出其右。同時，整車的氣質也很大氣，星輝大標的加成能力很強。
530LI，寶馬這一屆5系綜合實力提升相當大，之前人們都說坐奔馳，開寶馬。 這次寶馬做到開寶馬也坐寶馬。 這一代5系，內飾隔音能力相當好，後排座椅舒適性也較前代提升很多。 除了內飾設計的豪華感上屬於奔馳，其他方面，特別是機械性能上，還是要領先的。
大頭車生活
奔馳E300和寶馬530i兩款車我都開了一年，說說日常使用最直觀的感受：
1.外觀：E級（立標版）外形流暢、優雅又不失氣場，兩部車停在一起，會發現E級逼格絕對在5系之上。個人認為現款5系外觀不如上一代。
2.內飾：豪華感E級更好，5系用料做工更好
3.操控：操控是寶馬傳統強項，E級雖然也不差，但5系始終略勝一籌
4.變速箱：E級的9AT變速箱2-3檔有輕微頓挫，低速時偶有拖檔，表現雖比老款7AT提升很多，但仍稱不上完美。5系的8AT確實是業界標杆，換擋如行雲流水般絲滑。
5.底盤質感：E級試圖營造一種底盤高級感，懸掛軟，避震硬，過彎像開船，遇坑窪和減速帶就露餡。5系對於小顛簸的過濾更好，但仍然保留了一些路感，總體來說底盤質感強於E級。
6.隔音：發動機隔音5系完勝，上高速5系風噪較大，胎噪兩車差不多，總體感覺5系更安靜。
7.座椅：這是奔馳傳統強項，E級座椅柔軟度、包裹性都更好，長途開車不容易累，5系座椅偏硬，長途開車容易屁股疼。
8.空調：5系空調開到最大，製冷效果也只相當於E級一半，而且製冷慢，這一項E級完勝。
9.音響：E級的柏林之聲音質無可挑剔，5系哪怕是升級哈曼卡頓也就那樣，只能說過得去，這一項也是E級完勝。
10.車機：E級兩塊大屏很氣派，但是菜單設計複雜，系統反應慢。5系是觸屏，菜單佈局合理，操作流暢，基本不存在卡頓的現象。5系完勝。
11.油耗：E300和530都是2.0T發動機，日常使用主觀感覺油耗區別不大，5系油箱更大一些。
12. 故障率：E級剛提車不久就發現車子停穩後底盤有噠噠噠的金屬疲勞聲，非常明顯，4S店說是正常現象……拜託十幾萬的車都不會這樣好嗎。駕駛位左側地板，一開暖氣就有塑料膨脹的異響。其它網上經常討論的爆胎、斷軸，我沒遇到過。5系開了半年中央扶手有輕微異響，沒有發現其它毛病。總之德系車就這操行，大毛病沒有，小毛病一堆，運氣好也可能完全沒毛病，還要看人品。
總結下來，E級注重的是逼格、舒適度和乘坐品質，但很多和舒適度有關的項目反而比不上5系，有點金絮其外的感覺。5系在注重駕駛樂趣的同時也很好兼顧了舒適度，但是在座椅、空調、音響這幾個項目上丟了分，其它方面基本上全面超越。
奔馳買大不買小，寶馬買小不買大，這句話還是有點道理。如果想要一輛高品質的奔馳，還是上S級吧。
Wayne82171126
BBA一直備受國人親耐，有這多年的品牌知名度和認可度，而且設計理念越來越時尚科技，奔馳E300和寶馬530，兩者同屬中大型轎車，都是2.0渦輪增壓發動機，無論是在品牌檔次還是性價比方面兩者都很相似，所以在選擇上都讓人很糾結。
奔馳E300L，時尚型官方指導價46.58，優惠幅度小，車身尺寸：5065×1860×1484，軸距：3079，百公里加速6.6s，最大功率190kw，峰值扭矩370牛米。
寶馬530，領先豪華套裝版官方指導價46.69，雖說價位相差不大，但是寶馬530優惠幅度較奔馳E300優惠幅度大不少，車身尺寸：5087×1868×1500，軸距：3108，百公里加速7s，最大功率185kw，峰值扭矩350牛米。
從數據方面顯示，同屬於2.0渦輪增壓發動機，奔馳E300較寶馬530動力更強一點，奔馳E300前後懸架都是配備多連桿獨立懸架，這樣使車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身的傾斜度，維持輪胎的貼地性，表現出更好的舒適性。
寶馬530前懸架選擇雙叉臂獨立懸架，後懸架也是多連桿獨立懸架，這樣讓前車輪在上下運動時能自動改變外傾角減小輪距變化減小輪胎磨損，且能自適應路面，輪胎接地面積大，操控性能更好，這樣看來喜歡駕駛感的男性朋友更對寶馬有所偏愛。
內飾方面都是新款大屏，多彩氛圍燈，奔馳更加優雅大氣，加上外觀，更適合年輕女性的親耐，正所謂：開寶馬坐奔馳…
奔馳E300和寶馬530，兩者在配置性能方面各有千秋難分伯仲，該有的都以擁有，所以，糾結怎麼選擇這兩款車型並不是配置和性價比的問題了，重點是消費者對駕駛性和舒適性 外觀的關注度。
天津港阿甘平行進口車
我去年12月份買的奔馳E300L豪華版，買之前看的是寶馬混動530Le，最後選奔馳主要有兩個原因，一個是品牌效應，我自己有個小公司，買這個主要用於商務接待，奔馳用於商務比寶馬要好，尤其是立標的！第二個原因是奔馳的金融方案比較合適，奔馳金融現在有一個首付40%.先息後本的貸款方案，拿我這個車來說，裸車價492800，優惠35000左右，落地516000，首付280000多，貸款230000，每月只要還1490元，三年後還230000對於來說比較合適！
對於奔馳E和寶馬5系，各有千秋，寶馬的優勢是駕駛感受強於E系，但是E系內飾比5系要豪華！
適合自己的才是最合適的！
愛付科技
看你啥年齡了夥計，現在20出頭年輕人開E奔的一大堆。
兩種車的優劣他們都替我說了。我就說說實在的東西
第一、你買車的目的是啥？
我91年的，買E奔的目的就是覺得自己要換圈子，價格還能承受，就直接買了。
有些人說男人心中都有一個奔馳夢，這個奔馳是S奔才對，E奔就那吊樣，入門級，能助你開上真正的梅賽德斯就更好了
第二、你更在乎哪一方面？
兩種車代表的意境不一樣，奔馳就是商務，給人感覺大老闆，成功人士。
寶馬就是拆遷戶、土包子、暴發戶的象徵，而且寶馬負面新聞太多，什麼哭什麼笑啥的
但說實話，開奔馳的屌絲可多，開寶馬的是真有錢。你看看寶馬改裝的多少，買寶馬就是燥了，就是懟，就是玩了，人家不在乎那幾個拉好錢。
而E奔都是一喊拉好了，都搶著報名，天天拉個結婚，這跟這不得勁了，那跟那又鬧矛盾啦，吊事可不少。你是不著那多激烈。而且奔馳群的紅包都是幾毛的比較多，一個夥計的3系群，裡面發的都是大紅包
實話實話了，自己考慮吧
鄭州本地貸款專員
我買的是e300l，當時e300l和530li糾結了很久，6月底付的錢，7月13提的車。有幾個原因（收錢的人儘管噴，都開過的就當是個笑話）：1、外觀、內飾，真的是奔馳好看，而且不是一點點（本人覺得）。2、動力兩款差不多，我不是專業人士，什麼頓挫啊、異響啊啥的，我感覺還好，e300l在sport+模式下有時候加速有頓挫吧，不多，但在我忍受範圍內。不得不說寶馬的操控確實比奔馳好。3、斷軸什麼的，4月份之後的批次開始應該已經改了，奔馳回訪電話我直接問了，客服說已加固前減震器。4、硬要說530li和e300l差別，估計有很多人要罵我，e300l比530li過坑過凸起比寶馬舒服，寶馬操控真的沒得說，適合年輕人。為啥我會回覆，我大舅子是530li，我開過，我自己買了e300l。再者網上黑子太多，讓人都不知道哪款車好了。想買的人都去試駕下，想好想要的是什麼，別被網上的評論左右。
花間小道是遺忘
奔馳E級300L有很多類別，如果要與寶馬530Li比較，建議用2020款運動豪華版，比較的結果這樣說吧：凡是自己掏錢買的，到最後選擇寶馬的不到10%。
有這樣一個現象：先去寶馬4S店的，百分之百還要去趟奔馳4s店才會最終決定。但先去奔馳4s店的，40%都是直接看車交定金，不會有想法還要去寶馬看看。
目前全世界50-120萬這個價格區間的汽車品牌，還真沒有誰有勇氣和奔馳叫板。
別談操控，奔馳這樣的車本身就不是用來暴力駕駛的，四平八穩的舒適才是強項。
最後。。。每個少年的心中，都有一個奔馳的夢想。
丘陵之光02
1，駕駛感選530
2，前排內飾奢華感選e300
3，後排乘坐舒適性選530
4，國產質量華晨優於北奔
5，異響，都有
6，530運動款爆胎嚴重，奔馳集中在斷軸
7，530空調製冷情況下腳底會出熱風
8，530空調製冷比日系車差，沒跟e300 對比過
9，e300減配鋁製車身
10，隔音530比e300略好
11，車身顏色覺得奔馳好看
12，異味，都不輕，進口版味道很小
13，選配價格寶馬略便宜
14，國人認知度及銷量e300高些
個人對比感受，供你參考
TabuRiss
兩個車各有特點，如果你35歲以下建議你買寶馬，因為你開車還有一份躁動的心，寶馬可以讓你自由穿行，5年之後，你的年齡也到了40歲這份躁動的心趨於平靜了，開車不在崇尚速度與激情，這個時候恰巧也該換車了，您再買奔馳進入沉穩的大叔行列，享受你的精緻生活。其實你糾結的不是買什麼車，而是選擇一種什麼樣的生活方式，既然能夠在這個價位上選車不應該糾結是否二選一，而是應該考慮先買什麼然後再買什麼，這樣也能更好的樹立自己的未來目標，希望我的建議能夠幫到您做決定。
劉冀興
奔馳只有s級，其它北京奔馳，E，C，F，e……不如吉利。寶馬除了730.740.760.其他的不如比亞迪。
