情感書生談感情
杜杜認為：適不適合開車自駕遊的決定條件不是年紀，而是身體情況、時間還有你的心；
當然，前提條件是你要有一輛車或者有願意給你搭夥的夥伴。
然後你的身體條件要允許，如果年紀大或者本身就有些慢性疾病，又要自駕去很遠或者去西藏、雲南、新疆等地，最好去之前做一個體檢，確認身體沒有問題，再帶上必要的藥品，就可以了；
其次是時間，既然自駕出去玩，最好提前規劃好線路和行程；不過，你要是時間很充足就無所謂了；
最後就是一個自駕遊的心，帶上一個好心情，就出發吧；
自駕遊前準備的建議：
1、行程：出行線路、天氣、衣食住行、時間安排，設計一個主要方案，留1-2個臨時備用方案；其實出行之後你就會發現，很多時候計劃免疫變化快，心裡要有數；如果大家不會做行程，可以私信杜杜；
2、車：出行前，對全車進行檢查：油、水、電瓶、剎車、輪胎、底盤，不好了就換，磨損厲害的也要換，備胎要準備好；
三角牌、充氣泵和應急補胎套件、拖車繩、搭電瓶線、滅火器必備(都花不了幾個錢，應急很有用)；去的時間久或者遠，最好帶上機油、剎車油、防凍液、手電筒；
加油：在外地，儘量不要讓自己的油箱到底或者報警，剩下三分之一的時候，遇到油站就加好。
行車記錄儀：預防碰瓷；
3、物資類準備：
吃的：礦泉水備一些、麵包或者零食充飢用的、水杯、；
用的：揹包(最好兩人一個，背水、吃的)、毯子(去遠路必備)、充電寶、導航、如果買得到地圖帶一份、雨傘、雨披或者一次性雨衣；
護具：帽子、手套、護膝、護腕、登山杖等；
藥品：根據個人需要攜帶；
4、個人物品
這個就根據自己的情況來攜帶，原則：
鞋子：舒適為主，建議運動鞋；
衣服：寬鬆一些，喜歡拍照的女性可以帶一些拍照的衣服，到點換上就可以了；
遮陽：夏天或者陽光比較厲害的地方一定要注意防曬；
5、安全
車子：儘量選擇正規停車場，不要為了省那一點點錢；財物、包不要放在車上；
人：保持心態平和，在外有禮貌，不與人爭吵；不去危險的地方，儘量結伴同行；
6、習俗
入鄉隨俗，管好自己的嘴巴、身體、相機，不要破壞當地人的習俗，做一個文明人。
其他不足的地方，大家來幫杜杜補充一下吧；其實杜杜每次自駕出門都是比較隨性的，不過一般的東西家裡都有，物資類的路上買一些。
旅行者杜杜
我去年換了一輛雷克薩斯混動NX300h，對於我來說差不多可以是陪我開到老的最後一輛車，如果開15年，到那時候我就已經82歲了。我們的鄰居老哥是76歲換的車，有一天早晨我問他您忙啥呢？他說一會兒開車和老伴兒去西安玩一玩，那年他78歲。老哥如今已經81歲了，還在開車逛呢。其實多大年齡可以開車還是因人而異。[大笑][大笑][大笑]
Zyxhh
我的答案是:老年人自駕遊，方興未艾，勢在必行。聯合國規定60以上為老年人，中國規定男性中國公民60歲為退休年齡。以下我從道路交通設施和中國即將步入老齡社會兩方面結合旅遊談一談我的看法。
中國的交通基礎建設世界一流，城鄉公路網絡四通八達，偏遠的山區，遙遠的邊疆，浩瀚的海洋，巍峨的雪山，都編織好了公路網絡。這為自駕遊打定了堅實的基礎。近年來公路交通的附屬配套設施也在市場經濟的發展模式下，應有盡有。通訊導航也使出遠門旅行暢通無阻，家家有車也不再是多年前不敢想的夢，有車有路，旅遊方式就有了新的選擇，自駕就成了理所當然的選擇。
重點我們來說說老年自駕遊，我就是做這行的，而且專做老年人西藏，新疆自駕遊。我不是做廣告，而是談談自駕的感受。多年來，西藏的路從天塹變通途，雖然少了很多埡口風光，但從整體安全角度講，利在國民，功在千秋。我本人56歲，以前的川藏線基本是些30-50歲的人在開，自從一個個的隧道開通，一段段的砂石路，土路變成了柏油路，川藏線開車人的年齡一年年變大了，而且大部分是開車旅遊的人。
老年人自駕遊，時間是他們最大的資源。上班一族只有國家法定節假日，所以，川藏線上一遇節假日就擁堵不堪，而老年人呢，不受節假日限制，能很好的利用時間和空間，過一種慢悠悠的自駕體驗。別怕什麼自駕年齡限制，國家原來限制的是70歲，現在，87歲的老年人還開著房車旅行呢。但這種年齡還是跟團自駕安全一些，子女也放心。
老年人自駕遊，不需要攀比，開著三輪車都可以到拉薩。前些日子，有年輕人開著保時捷跑車去拉薩，318國道上簡直就是一場盛大的車展。而老年人自駕卻沒有這班高調，他們可以微笑著開著自己的萬國牌0.8排量的轎車，後面還有鍋碗瓢盆呢！一樣搖搖晃晃的到了拉薩。
老年人自駕，最好要有組織，集體行動。很多地方都有自己的老年人自駕組織，為老齡化社會的到來打下了基礎。不是說每個老年人都可以開車，為了安全，技術好的駕車，必須集體自駕出行。集體出行，可以完美體現中國人的節約美德，一次旅行，拉薩為例，平均下來也就幾千不上一萬，自駕自吃自住，四到五千就可以輕鬆拿下來。
最後說一句，老年自駕，朝氣蓬勃!蒸蒸日上!
山那邊X5
首先得符合交通管理法規。我們這裡只討論的C本，過去對高齡駕駛員每年提交一次體檢報告的規定做了修改，更加符合中國人均壽命延長和社會實際情況。最新《機動車駕駛證申領和使用規定》 規定：60週歲的駕駛人年審不再需要提交身體條件證明，年齡在70週歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分週期結束後三十日內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。
第二，要看駕駛人實際情況。重要的是身體狀況和家庭條件，在身體條件中，主要檢測辨色力 、聽力和無運動功能障礙。當然也包括你的反應能力和精神狀態。在家庭中，要考慮家庭其他成員是否贊成和支持。
簡單說，如果上述順利通過，多大年紀開車自駕都不成問題。我瞭解的情況有，既有60歲退休後才開始學開車，然後幾年時間走遍中國。也有七十多歲駕車歐洲行，在120天時間內遊覽了幾十個國家，行程達四萬多公里，路上克服各種困難順利歸來。也看到過媒體報道國外有個健康的老奶奶九十多歲了開車到處旅行，把自駕當做樂趣的人。也在酒店看到過一群上了年紀老外開著房車成群結隊來華旅遊。
所以，年齡不是問題，一個人身體和心態才是決定了你自駕的壽命。
遠方在呼喚666
我國對持有c1駕照的年齡放寬到70週歲，70週歲以後只要每年提交了身體條件合格證明，沒有年齡上限要求，只是報考年齡限制在70週歲以下。
但如果是自駕遊的話，得看路有多遠，或者自己駕駛多久。
我覺得如果以年齡限制駕照年限（這裡指C照），是不公平的。每個人的身體狀況不同，不能一概而論。總不能讓身體健康的人，空有一副好身體吧？
因為進入老年以後，由於保養、鍛鍊等種種因素的作用，同一年齡段的人，身體機能及健康狀況可能會相差非常大，有些70歲老人的健康狀況，可能比某些60歲的還要好。如果實行一刀切，就侵犯了身體條件較好的老人的權利。
持C1駕照的，年齡超過70歲，每年進行相應的身體機能檢測，只要符合要求，身體狀況允許上路，就可以繼續開車。不進行檢測或不提交證明的，駕照作廢，不允許再上路。
持大中型客、貨車及特種車輛駕照的，由於這些車輛對身體條件要求相對較高，且事關很多人的安危，以60歲年齡為限，也算合理。年齡超過60歲，換髮C1駕照，只要身體狀況允許，就可以接著開小型客車。
總而言之，老年人只要身體素質過關就可以一直開車上路的觀點，這種觀點也是符合當今交通法規的要求的，是合法的，這體現了我們的法律、法規是具有人文關懷的。這種觀點也是合理的、科學的，一個身體素質良好的高齡老爺子為什麼不能開車呢？這是他們應有的權益。
引路蜂旅遊
酷妹兒對這個問題的理解是年齡是一個方面，但不是一刀切，要結合每個人的身體狀態來判斷，大體以70歲為界限吧，70歲以上慎重考慮。
雖然個體有差異，但從生理學的角度來講，70歲是一個坎，我國自古就有“人生70古來稀”的說法，這是有一定科學道理的。
在古代生活條件所限，70歲是高齡，到現在生活水平的提高，人們的平均年齡大幅提高，70歲還是好時候。
但這不是說70歲自駕就沒什麼問題，畢竟隨著年齡的增長，骨骼、肌肉、神經都會老化，人的體力、精力、反應能力降低，應急反應能力降低就容易造成不必要的事故。
酷妹兒前幾天在垂楊柳醫院做體檢的時候，遇到一老爺子，66歲，已經自駕周遊世界十幾個國家了，精神狀態非常好，體力感覺跟50歲的人有的一拼。
所以說年齡是一個問題，更重要的在於個人。
說一件趣事，酷妹兒的姥爺，80多歲的時候還提著板凳滿村子追打60多歲的二舅，兩個白頭髮的老頭在山坡上下一追一跑，讓村子人笑了好多年。
這個趣事是說，年齡是問題，由於心情和每個人的體質，還是有不同，差別對待。
如果是我姥爺會開車，以他身體狀態，怕他80多歲也還可以。
再有一個例子，就是在日本。
去過日本的朋友可能都有所發現，這裡開出租車的司機，基本上都是灰白頭髮的老頭，不是少白頭，是真的年齡在50、60歲以上的老人，因為稍年輕的人沒人來開出租車，基本都是退休再上崗人員。
自駕遊，身體狀態好的話，60歲左右沒什麼大問題，70歲以上就要慎重，80歲的話還是儘量不要去了。
但一定注意不要長時間駕駛，真當自己是小夥子。心態年輕是沒錯的，還是要清醒認識自己狀況，定期體檢。
酷妹兒圈01
在我看來，其實是一個沒有什麼意義的偽命題，只要是法律許可的成年人，擁有合法的駕照，沒有嚴重影響正常駕駛的疾病，都可以按照自己的意願進行自駕遊，沒有必要被年齡限制了。
在我看來，是否適合自駕旅行，跟年齡沒有太大的關係，反而跟以下這幾方面的關係更密切，以下這幾類人是不太適合自駕遊的。
1.不遵守交通規則、開快車的人
自駕旅行最忌諱不遵守交通規則，但是仍然會有不少人喜歡在旅途中開快車，左衝右突，違反交通規則。我經常會在自駕遊的旅途中看到一些車禍現場，大多數是追尾、碰撞的事故，一車老小站在汽車邊上垂頭喪氣的等待救援的場景確實令我印象深刻。
很多自駕遊的地區道路崎嶇，路況複雜，路面落石等障礙物對交通安全造成了很多的隱患，但是有一些人習慣了開快車，很容易給自己帶來事故隱患，我在自駕西藏的時候，就親眼見到過一些車輛從身邊快速的超過，然後壓上了路面碎石，導致爆胎的情況，以及強行逆行超車，導致發生和對向車道車輛迎面對撞的事故。
2.開車容易疲憊的人
有的人一坐上駕駛座就容易疲勞，開上個把小時就覺得累了，自駕遊往往是長時間長距離的行程，如果你動不動就覺得疲憊的話，那麼會對你的旅行體驗帶來很大的負面心理影響，因此也是不適合自駕遊的。
3.路怒族重度患者
路怒族是大家都不陌生的群體，有不少人行駛在路上喜歡跟別人“懟”，被人超車了，別車了，總要衝上去一爭高下，往往容易導致交通事故的發生，這類群體如果在自己生活的城市獲取還因為熟悉路況會處置的好一點，一旦自駕游去了陌生的地方，還不能控制自己的情緒的話，那就是自找麻煩了。
4.開車注意力不集中，喜歡聊天玩手機的人
這類群體也不在少數，開車的時候喜歡跟副駕和其他乘客不停的聊天，要麼就拿著個手機不停的看，在道路上開的七扭八歪，要麼就是佔用快車道開慢車，這樣的習慣，自駕游去陌生的地方特別容易導致交通事故的發生。
望採納，謝謝！
山西旅遊志
首先要明白什麼是自駕遊。自駕遊是駕駛自己的交通工具出門旅遊。現在交通二具多了，小轎車，麵包車，房車，火車，飛機。交通工具只要是自己的且自己駕駛，外出遊玩，那怕是開飛機，只要是自己的，都叫自駕遊。人員組成可多可少。與家人一起具多。千萬不要將自駕遊理解為自己一人駕車旅遊。既然可以全家出遊，一個人駕車出去玩的也確實不多，要問多大歲數的老人就不易旅遊了，這範圍就大了。你想，兒子開車，兒媳嚮導，老伴相賠，多大不易？我認為，只要身體健康，沒有不易長途出行的疾病，車不要開的太快，不超過80歲還不成問題吧。要不，70歲吧！
未雨綢繆180973058
首先說考駕照，我國法律規定，考取小型車類駕駛證，需滿足18-70歲之間；小型貨車的駕駛證則需要在18-60歲之間；大型車輛則要需要20-50歲之間。在拿到駕照的第一個6年內，每一個記分週期都沒有扣到12分的，駕照到期可申領10年有效期的駕照，接下來10年內，每一個記分週期都沒有扣到12分的，可以申領長期有效的駕照；也就是說駕駛證的考取對年齡有限制，而駕駛證的使用，對年齡是沒有限制。
不過，隨著年齡的增長，身體狀況的下滑是不可避免的，因此，60歲以上的駕駛員規定只能駕駛小型車，就算以前開大車開的再好，過了60歲也只能開小型車，相應的駕照也要到車管所進行更換，所以60歲以上開車，如果遇到交警檢查，拿出A類或B類駕照可是不行的。 不過駕照只要在有效期內是不用去審查的。
還有一點就是，70歲以上的駕駛員，需要每年進行一次體檢，在每個記分週期結束後的三十日內，向有關部門提交著自己的體檢報告，只需每年提交報告，在駕照有效期內並不需要進行審證。值得一提的是，以前的規定中，60歲以上就需要每年提交一次體檢報告，如今年齡規定後推到了70歲，也體現了政策越來越人性化。
雖然法律上准許老年人開車，但是畢竟年紀大了之後，精力、反應速度、肌肉控制都大不如從前，開車對於一些老年人來講確實危險性更高，這從對60歲以上駕駛員的要求也能看出，所以不推薦高齡駕駛員自駕遊，如果老人家真想自駕游出去我覺得應該有家人或者兒女陪同。
獨有別致
開車自駕遊確實是費力費神的事情
具體情況具體分析
根據個人的體質吧
現在健康分化很厲害
有的人剛過四十就早衰，爬個樓都喘
有的人年過七十還老當益壯
當年上海世博會趕場，開門跑在前面的反而是每天晨練的老年人
無論多大年紀
當你自駕一天就感覺渾身散了架
就不適合開車自駕遊了
