“钻石公主号”邮轮发生疫情应该由哪个国家负责？

老邹老邹

不少新闻把这艘船说成了日本船，其实不是这样。船上的来自50多个国家的乘客加上船员和工作人员总共3700多人中确实有1300左右日本人，但这艘船本身和日本没有关系。

这艘11万5千吨的豪华邮轮的船籍是英国，属于美国嘉年华邮轮集团旗下的公主邮轮公司，虽然现在停泊在日本领海，但从国际法上来说因为飘的是米字旗，所以船上是英国领土，负责的是美国人，当然最后责任在英国。

小磬磬噢哟

钻石公主号不仅是一艘厄运巨轮，也是一艘被各个国家抛弃的遗弃之轮，该邮轮的疫情到底应该由哪个国家负责呢？

此前，由于钻石公主号邮轮的始发地是日本，疫情发生后也是被召回日本，因此大多数人将其计算为日本邮轮，也就是让日本对邮轮疫情负责。但从法律的角度来说，钻石公主号是美国集团旗下的豪华游轮，船籍隶属于英国，对此船有责任的是美国公司以及英国政府。这就好比英国人民就职于美国企业，结果在日本出现了疫情，那么对此负有责任的自然是其所属公司和属国。

最后，从各个乘员的国籍来说，船上的乘客分别属于几十个国家，应该是这些国家共同对此事负责，撤回船只上的本国公民。

可是，钻石公主号是非常非常特殊的。疫情爆发的时候，钻石公主号一共有三千七百多人，乘员数量非常巨大并且一直漂泊在海面上。鉴于这种特殊情况和疾病的危险性，钻石公主号邮轮根本无法按照原计划下船（也就船开到各个国家，然后乘客依次下船），必须紧急排查并救治。最终，日本承担了这个责任，该邮轮返回日本并接受排查。

不过，日本最初也不想承担责任，毕竟该邮轮不是日本的船。可是，由于日本政府最初并没有负责，所以这艘邮轮返回日本的时候，居然有不少乘客下船活动。邮轮的无政府状态给日本带来了极大的麻烦和困扰，一部分日本人在这个时候与乘客接触，最终染上了肺炎并确诊。鉴于危机状况，为了保护日本人民的安全，日本政府对邮轮进行了强制性管理，达到了一种半负责状态。

：危机之下，日本政府开始管理这艘多国邮轮

一段时间过去了，钻石公主号邮轮上的确诊病例快速蔓延，确诊数量突破三百大关，这给邮轮上的乘员带来了极大的惶恐。不少乘员在社交媒体上大声疾呼，他们不想在船上等死。民意发酵之后，各国政府终于开始承担起责任。美国、新加坡等国在二月十六日左右对外发声，表示将会接回船上的国民，承担起应尽的责任。

日本政府当然也是顺坡下驴，拒绝将邮轮上的确诊病例归于日本确诊病例。也就说，不论邮轮上确诊了多少人，都和日本没关系，除非确诊患者是日本人。从疫情统计上也可以明确看到，几天前日本的累计确诊还是几百例，最近就变成了几十个确诊病例，就是因为钻石公主号邮轮的变化。

：民众非常惶恐，各国终于决定撤回国民

各回各家，各找各妈。

钻石公主号邮轮不由日本负责，它不是一个整体，而是由多个国家组成的组合，由各个国家共同负责。

垂垂老马

现在的问题并不是确认责任归属问题。而是如何将疫情尽快控制，防止大面积传染。

钻石公主号作为世界最豪华的邮轮之一，于日本长崎建造下水，船籍所在地为百慕大。现在因为疫情原因停靠在日本。

此次航行，船上共有3700多人，包括来自56个国家和地区的2666名乘客及1045名船员。乘客中，日本1285人、中国311人（香港260人、台湾24人、中国内地22人、澳门5人）、美国425人、加拿大215人、英国40人、俄罗斯25人、以色列15人、新西兰13人等。

“钻石公主”号于1月20日从横滨出发，25日抵达中国香港。之后前往越南等地，2月1日停靠在那霸，最后抵达横滨。一名香港乘客于横滨登船、从香港下船后被确诊感染。2月3日晚邮轮到达横滨后开始了大规模检疫。

2月1日，中国香港卫生署通报一确诊病例曾坐过钻石公主号，但绝大多数船客2月3日才知情。

2月5日，当天船上确诊10例，邮轮公司官网仍称影响很小。

2月5日，全船开始隔离，但坚持工作的服务人员防护并不到位。

2月6日，全船开始派发一次性口罩。

2月7日，日本厚生劳动省大臣加藤胜伸表示，密闭空间或导致新一轮传染。

截至2月16日，钻石公主号新冠病毒确诊病例355起。

（游船上的乘客）

在中国发布疫情信息之后，“钻石公主号”已经提高警惕，发现有确诊患者乘船史后，很快回到横滨港采取隔离，确认首例感染者后，以最快速度让乘客在船舱房间隔离，并进一步提升防控措施。

但由于邮轮环境的密闭性特征，中央空调通风系统等容易给病毒的传播提供机会；另一方面，此次疫情易感人群的重要部分就是老年人群体，而邮轮则是老年人钟爱的旅游方式之一，以“钻石公主号”来说，有超过1000位乘客都是70岁以上老人，而确诊的感染者中，也有近80%为60岁以上老年人。

而邮轮医务人员不足、检测试剂筛不够、筛查确诊速度慢导致无法有效预防，有效隔离，有效治疗，这也引发疫情进一步蔓延。

（有乘客挂着写有“缺乏药物”的日本国旗）

邮轮停靠横滨已经有半个月时间，日本政府一直没有安排适合的场地安置乘客，进行有效隔离。长时间的呆在相对狭小、封闭的空间，对于邮轮的防疫提出了更高的要求，隐患重重。

如今，日本政府积极动员医护力量，上船进行检测，对于确诊的病人以及老年乘客安排下船隔离。

多个国家开始进行撤侨。

2月16日，美国安排大巴，将困在"钻石公主号"上的美国公民接到东京羽田机场，统一于17日凌晨返乡。美国共有44人确诊。这些人将隔离在美国海军基地

对于疫情而言，问责可以延后，防控才是关键。

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我刚刚回答了一个类似的问题，感觉相关国家和地区的做法，对“钻石公主”游轮上的游客很不公平，所以，在这里，我就再补充一下。

这次“钻石公主”号游轮的遭遇，可以说是非常悲惨，本来是一场浪漫之旅，却变成了第二艘“泰坦尼克”。与当年的泰坦尼克号上死亡的“先辈”相比，“钻石公主”游轮上的游客，虽然还活着，但却经历了虽生犹死的煎熬。在这里，我不说游轮上发生疫情是谁的责任，我想说的是，在游轮上爆发疫情后，造成疫情的迅速扩散，是谁的责任？因为，疫情的发生，并不是以谁的意志而转移，而是在疫情发生后，谁能挺身而出，快速的，有效的控制疫情，从而把损失降到最低。

一，是游轮的母公司，美国嘉年华集团的责任，因为在“钻石公主”游轮“搁浅”后，嘉年华集团除了为游客提供免费的食宿外，并没有积极的与日本方面取得联系，商讨解决的办法，而只是像监狱的狱警一样，“看管”船上的游客，虽然此次疫情的影响，已发展到国家层面，是嘉年华集团所参与不上的，但嘉年华集团的不做为，将会付出巨额的索赔。

综上所述，这次“钻石公主”号游轮的遭遇，可以说是对当今文明社会的一个极大讽刺，相信在不久，一个堪比泰坦尼克号的电影，一定会被搬上银幕，如果是那样的话，我估计其票房，也一定不亚于《泰坦尼克号》……

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这是天灾，也是意外，谁都没有办法承担这个责任。就好比当年的MH370失踪一样，各个国家只能是去做人道主义的救援，但是谁都无法为这件事情负责。

截止到2月17号，钻石公主号游轮已经在日本停留了13天时间。在这13天里，情况一步又一步恶化。截止到2月16号，已经确诊了355名患者。

按照道理说，钻石公主号游轮作为一个密闭的环境，理应让乘客尽快下船，避免出现更大规模的交叉感染。实际情况却是，日本一直把着不让下船。

但是在另外一边，当中国发生疫情的时候，日本非但没有袖手旁观，反而援助了大量的物资，更是留下了“山川异域，风月同天”的美谈。

其实，如果你能了解在这艘船上发生了什么的话，可能就理解了日本的处境。

2020年1月20号，这艘豪华游轮载着3000多名乘客和工作人员，从日本横滨起航。按照原定计划，将会在2月4号的时候重新返回横滨。

然而，1月25号的时候，船只来到了香g，一位80多岁的老伯下船。下船之后还没多久，这位老伯就被确诊为新型冠状病毒肺炎的患者。

还记得1月23号吗？这一天是武h封城的日子，也是这次疫情出现转折的关键时间。当所有人都把目光专注到武h的时候，谁也没想到这艘船上竟然也有患者。

一时间，这艘船被推上了风口浪尖，同时还需要解决一个问题——到底是在船上感染，还是在下船之后感染的？显然，从发病和确诊的时间来看，船上感染的可能性更大。

如何排除这种可能性呢？最简单的办法，就是对船只上所有人进行检测。终于，2月4号的时候，这艘船顺利的返回了横滨，等待他们的是严阵以待的检疫官。

很不幸，在第1批检查当中，就发现了10位患者。从此，每一次检查都会有新患者的出现。截止到2月16号，这艘船上已经出现了355名患者，可谓是现实版的病毒培养皿。

但是根据目前消息来看，尽管这些患者都被接下船，并且送到医院，但是日本政府还是坚持要求这艘船隔离14天。为什么要这么做哪？

其实这也是责任的问题，如果这艘船的责任是日本，想必日本政府早就让这些乘客下船了。那么责任是怎么划分的呢？其实，也正是因为责任难以划分，所以迟迟悬而不决。

▲这是早期检查结果

首先，这艘船的注册地是在英国，那该让英国来负责吗？英国肯定不乐意，毕竟这艘船只是在英国注册的，并不是在英国出的意外，英国凭什么要当这个冤大头？

其次，这艘船隶属于美国的一家集团，那该让美国来负责吗？美国肯定也不乐意，虽然当惯了世界警察，但是这种吃力不讨好的事情，美国才不想掺和一脚。

最后，这艘船停靠于日本，而且一半以上的乘客都是日本人，是不是应该交给日本来负责？凭啥，日本人多就该日本负责吗？充其量也就把全部日本人接下来，那剩下的怎么办？

这个时候有人就说了，日本连千里之外的中国都愿意援助，以日本的经济体量，收下3000多名患者又能怎么样？是的，确实不怎么样，但是出了事怎么办？

那么会可能出现什么事呢？以至于让日本政府不敢担责？

首先，这艘船上有两三千人，收治就是一个大问题。因为这次新型冠状病毒肺炎是一种传染病，相对普通疾病来说，传染病的隔离条件要求高。

尽管日本医疗条件发达，但是也没有这么多用来隔离传染病房的医院。更何况日本本身便自顾不暇，截止到2月15号，日本媒体对外称：日本可能发生了隐性传播。

如果不出意外的话，日本可能会在未来两周内出现暴发疫情。到时候，病床全部给这些人了，日本本国民众怎么办？更何况里面还要去一半非日本人。因此，日本民众肯定不愿意让所有人下船。

其次，治疗也是一个问题。根据目前治疗情况来看，死亡的患者大多是老年人或者有基础疾病的人员。而在收治过程当中，倘若死了一个人算谁的？

如果这个人是日本人还好，毕竟是在本国治病，治死了也怪不到谁头上。倘若是个美国人呢？倘若是个英国人呢？外界会不会怀疑日本政府没有尽全力治疗呢？

到时候才是跳进黄河都洗不清，所以对于日本政府来说，多一事不如少一事。当然了，这种心态并不符合人道主义。为了国际形象着想，日本政府怎么着也得有点行动吧。

▲截止到2月13号的数据

实际上，日本政府确实有行动。首先，是保证了最起码的吃喝问题。其次，万一真的发病了，我就把你接下去给你看。最后，积极联系各国准备来接人。

其实，最后一点才是日本政府最应该做的。因为既然日本政府不想为这件事情担责，自然得有人为这件事情担责。所以，事情发生后，很多国家都在准备将本国乘客接回去。

截止到2月15号，像美国、澳大利亚和加拿大等国，已经派出专机去接人。截止到2月17号，美国已经接回384名美国公民，另外还有44名确诊者留在了日本。

另外还有菲律宾等国，也已经将本国公民接了回去。当然了，也有像韩国、英国等国还在推动相关手续，相信用不了几天，大部分的人都能回到各自的国家。

因此，最后的责任是——各回各家，各找各妈。

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截止17日傍晚，游轮上又新增了99例病例，这还只是检查了504人之后的数据。

现在这个钻石公主号上，有3711人，包括2000多名乘客和1000多名工作人员，其中，只有1723人接受了检测，其他2000人，还在排队等待检测。

就这已经检测的1723人中，已有454人感染，其中189人为无症状感染者，感染率高达26%，这个数据实在太令人绝望和恐怖了。

可以预料，这艘游轮上最终感染人数将超千人，超过中国随便几个省的感染数量总和。

怪不得，美国媒体把钻石公主号比作微缩版的武汉，这简直是一座绝望之船。

至于责任问题，这个很多人都已经表述过了，基本上这种事情谁也不愿意发生，鉴于邮轮的特殊性：船在日本长崎造，目前也停在横滨，但船籍在英国的百慕大，所属公司是美国的嘉年华集团，虽然上面目前三分之一是日本人，但这艘船和日本没什么关系。

根据船籍它应该接受英国法律的管辖和保护，但根据所有权它又归美国的嘉年华集团管，但它现在又在日本领土之内，貌似日本也该管管。

其实谁也不想管，日本也不可能强力要求英美政府出面来管，日本倒霉就倒霉在船已经靠岸了，发现了疫情，只能硬着头皮接下来，处理这艘船上的疫情工作。

其实，日本政府的工作做得还可以，保证船上的物资供应，每天给船上的乘客检查身体，分批进行检疫，只是限于资源、人手、防疫物资等等，每天只能检查几百人，后面还有2000人在等检查。

不过呢，这艘船上的乘客一半以上是70岁以上老人，现在，除了400多个确诊病例，日本已经允许少部分高龄乘客逐渐分批转运到岸上的医院。

而在对船上进行检疫和转运确诊病人的过程中，已经有多名日本工作人员和检疫人员被感染，令日本大伤脑筋。

鉴于形势的恐怖程度，美国政府已经派2架包机前往日本，把400多名美国乘客接回国内，这些美国游客回国后，会接受14天的隔离观察。

目前，一些国家和地区也在考虑派出包机，把所在国的游客接回去，但步骤和动作还是非常缓慢，道理也很简单，毕竟是新冠病毒，所在国政府得考虑很多问题和细节。

而邮轮，大多数舱室都是密闭的，由中央空调进行内部通风，这无疑会继续加大加速感染者的数量。

日本政府自然也不敢真像洪森一样，把这些乘客都接下船，不然，他给国民送来了瘟疫，然后他会被国民的口水淹死，下一届选举也就完蛋了。

但是，还是有许多许多日本国民也在催促安倍要勇敢，要果断，他们满怀圣母情结和爱心，对惨如地狱的邮轮现状看不下去了，对日本政府的“慢动作”也是把安倍骂的狗血淋头。

当然，许多国家的政府，尤其是船上乘客所在国的政府，也在纷纷指责日本政府行动迟缓……

做和不做，都是挨骂，目前的安倍政府，实在是处于骑虎难下的境地，非常头疼。

让这些人下船，绝不是日本政府的选项之一，横滨背后就是3千万人口的东京都城市群，这些人万一控制不好，对东京是个巨大的灾难。

这是一个巨大的人道主义危机，日本政府真的是骑虎难下，而日本地方政府又是完全的地方自治，就算中央政府想让他们上岸，东京都、神奈川县如果不配合，日本政府也没辙。

自然，再这么弄下去，只会让病毒的浓度越来越高，感染的人也会越来越多，后果非常严重。

接下来，最可行的，还是日本政府多做做相关国家政府的工作，把这些游客尽可能多地接回去，至于已经确诊的，日本出钱来治好，就算接回去一半多，那对日本政府来说也是极大地减轻了抗疫情压力。

再者，据说这艘船上的老人们，日常用药都即将出现短缺，焦头烂额的很，还是早些让相关国家过来领人，这是解决现有危机的最合适的办法了。

自己家的公民，国家总得负责。

云中史记

“钻石公主号”是全球十五大最豪华的邮轮之一。1月20日，该邮轮从日本横滨出发，途经日本鹿儿岛、中国香港、越南、中国台湾、日本那霸等地，原定于2月4日晚返回横滨。

然而，在邮轮航行途中，一名80多岁的香港男性1月25日在香港下船后被确诊为新冠肺炎。因此2月3日晚，“钻石公主”号决定放弃原定行程，紧急返航停靠在横滨港外，进行至少14天的海上隔离，日本卫生部门工作人员在邮轮到港当晚即登船进行检疫。

据悉，该邮轮上共有船员1045人，以及来自50多个国家和地区的乘客2666人。乘客中，日本1285人、中国490人（香港470人、台湾20人）、美国425人、加拿大215人、英国40人、俄罗斯25人、以色列15人、新西兰13人等。

截至目前，日本政府并没有对船上3700多名人员进行全员排查，而是对出现发热症状的乘客和密切接触人员进行检疫。而邮轮所有发病人员中主要是哪些国家的游客等相关数据，日本政府并没有特地公布。

至于日本政府为何没有对船上所有人员进行逐一排查，NHK报道指出，实际上，在邮轮上隔离是防止疫情在国内进一步扩散的最佳措施。因为日本很难在短时间内找到3700余人的居住隔离设施，且日本仅有的85处能检测新型冠状病毒的医疗机构分散在全国各地，检测一次需要6个小时，全员排查可能会耗时相当长。

救助义务应归谁

在“钻石公主号”来自50多个国家和地区的3700多名乘客和船员中，仅有1/3为日本人，而这艘邮轮本身也不属于日本。

公开资料显示，“钻石公主号”虽然目前停靠在日本横浜港，建造地为日本长崎，但船籍却是百慕大（位于北大西洋，历史最为悠久的英国海外领地），船长为英国人，邮轮所属公司公主邮轮则隶属于美国嘉年华集团。也就是说，对日本来说，这是一艘“彻头彻尾”的外国邮轮。

因此，对此次邮轮疫情爆发负责的应当是美国嘉年华集团、英国，还是日本，是一个值得探讨的问题。

浙江晓德律师事务所主任陈文明律师告诉《国际金融报》记者，“从船舶国籍来看，‘钻石公主号’船旗国应为英国，因而受英国法律的管辖和保护。但由于船舶所有权在美国嘉年华集团。因此，应对此次邮轮疫情爆发负责的是美国嘉年华集团，但应遵循船旗国法，即英国法。”

那么，“钻石公主号”是否可以被视作英国领土？中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员石小娟告诉《国际金融报》记者，“由于‘钻石公主号’是民用船舶，因此当船在公海领域时可被视作英国领土，但在进入日本领海，尤其是在日本靠岸后，就不能再视作英国领土，只有军舰一类的军用船舶才能被视作（英国）领土。”

另外，石小娟认为，进行全员排查是日本的权利，而非义务。“虽然船不是日本的，但日本基于人道主义让船靠岸。因此，日本有权根据事态发展，安排何时排查、如何排查。而如果非要谈及义务，那就是在船舶靠岸后，日本有义务最大限度地保证船上人员的治疗和隔离”。

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这是个令日本无比头大的问题。

伴随着2月17日两架美国撤侨包机将“钻石公主号”豪华邮轮上的美籍公民接走，这艘被新型冠状病毒笼罩的巨轮再度成为世界的焦点。

作为全球十五大最豪华邮轮之一，钻石公主号体积庞大，设施完善，有如一座海上的五星级酒店，令很多人心驰神往。

然而，新型冠状病毒疫情的爆发，令这艘巨轮瞬间陷入了巨大的灾难中，本批乘客也遭遇了史无前例的噩梦。

这艘巨轮于1月2日从日本横滨出发，先后抵达香港越南、那霸等地，于2月4日返回横滨。在此期间，由于一名80多岁高龄的香港乘客由横滨返回香港，并在上岸后不久确诊感染新型冠状病毒，于是钻石公主号的噩梦也随之到来。

出于防止疫情扩散的考虑，日本对钻石公主号进行了不靠岸检疫的方式，要求所有乘客在船上至少隔离14天，如果有发烧症状则立刻进行转移治疗。

本来面对这次突发事件，仓促的日本并没有做好准备，所以日本政府曾一度拒绝将钻石公主号确诊病例进入日本感染数量。毕竟虽然这艘船建造于日本长崎，但船籍却属于英国的百慕大，而运营方则属于美国，因此面对这艘外来船只，日本方面一度非常矛盾。

但眼下钻石公主号就停泊在横滨岸边，继续转移势必容易造成更大规模的感染，所以日本最终承担起了钻石公主号隔离和救治的责任，日本首相安倍晋三也表示将已确认乘客和船员的健康状态为最优先事务。

但为了避免日本本土出现进行冠状病毒疫情，日本要求所有乘客在船上隔离14天。

而在这14天时间里，感染病确诊的病例逐渐增加。病例人数从2月5号的10例开始，到2月17日已确诊454例。

由于船舱相对封闭，极易造成交叉接触感染，这也是感染病例迅速攀升的重要原因。

日本政府作为“地主”，在疫情爆发后尽最大可能提供了帮助，尤其是感染确诊病例能够在第一时间得到救治，日本政府也将新型冠状病例列入《感染症法》，所有国籍感染者的治疗费用将全部由日本政府买单。但即便如此，日本政府也未能通过钻石公主号不靠岸检疫的方式防止新型冠状病毒登陆日本本土。

因为日本本土不仅出现了来自其他途径的确诊感染者，还在2月13日出现了第1例死亡病例。更可怕的是从15日新增的79名确诊病例中，除首次出现院内感染，其疫情范围已经扩大到11个都道府县，这意味着日本境内已经出现了新型冠状病毒隐性传播的情况。

隐性传播意味着日本政府目前无法确认病毒来源，更无法对症下药进行防治。

所以，在2月14日还自信满满的日本厚生劳动大臣加藤胜信，仅过了一天就不得不改口暗示疫情已经在日本开始流行。而随即国际社会也开始对东京奥运会能否如期举办充满担忧。

在日本疫情爆发之前，日本政府曾对武汉疫情提供了大量援助，受到邻国的衷心感谢，而眼下日本的情况似乎更加严重，而且日本不可能效仿武汉封城的措施进行全城隔离。

而钻石公主号这个烫手山芋更令日本寝食难安，因为在454例确诊感染病例中，有189人为无症状感染者，这意味着从横滨返回香港的游客不是唯一的传染源，钻石公主号面临的情况越来越严峻。

当下的日本除对钻石公主号进行整体隔离，还对3711名乘客及工作人员进行检测，但目前检测者仅为1723人，这意味着后续检测还需要更长时间，也会有更多感染病例的出现。

所以2月17日上午，钻石公主号的乘客通过紧急网络向外界求救，表示钻石公主号正在失控，要求日本政府改善支援措施，让乘客们尽快下船。

但眼下日本疫情开始扩散，加上奥运会在即，能够抽出来的力量实在有限，而且日本厚生劳动省已经确认日本一名50多岁的男性职员在协助患者宣传的过程中感染新型冠状病毒，当下的日本政府对钻石公主号的救援越来越力不从心。

在这样的情况下，美国及澳大利亚陆续派出包机将本国在钻石公主号上的侨民接回，这些美国侨民中已有44例确认感染，稍后意大利、韩国、加拿大等国也有撤侨计划。不过这虽然看似减轻了日本政府的负担，却因为人员的流动造成更大的麻烦。

眼下钻石公主号停靠日本，根据国际惯例自然是日本负责。但问题是如果美国和英国不及时出手，这艘病毒之船的损失将更加惨重，届时影响的可就不只是日本了。

多有疏漏，烦请斧正。

我是静夜史，期待您的关注。

静夜史

“钻石公主号”邮轮发生疫情属于一场国际性的突发公共卫生事件，各个国家尽可能地参与救治，而不能将责任归咎于那个国家来负责。

“钻石公主号”邮轮由日本负责建造，产权归属于美国公司，由英国公司负责运营，主要巡游地为亚太地区（母港横滨），上面的游客大多数是日本人，还有美国人、加拿大人、欧洲人、以色列人等，所以“钻石公主号”邮轮就是一个国际性的大舞台，很难分清归属哪个国家负责。

日本作为“钻石公主号”邮轮的停靠国担负了救治邮轮乘客的主要责任。自邮轮2月3日返回横滨港以后，2月5日正式采取隔离措施，日本政府安排检疫人员对船上游客进行检测。截至2月17日，在目前已取得的1723份病毒测试结果中，已有454人确认感染，其中189人无症状。被确诊的游客，由日本政府按照到医院接受治疗，其它还未检测的游客，继续待在船上接受隔离和检测，直到2月19日解除隔离限制。

但是，目前日本的检测能力有限，每天只能检测300份病毒样本，所以邮轮上3700多人（2666名乘客及1045名船员）目前只检测了1723人。面对确诊病例的日益增加，日本首相安倍晋三此前表示，计划尽快将检测能力增至每日1000份。早一日检测完，早一日解除隔离措施。

面对“钻石公主号”邮轮上日益严重的疫情，有些国家开始采取撤侨行动。2月17日7时，美国派出的两架包机从东京出发撤离了300名“钻石公主”号邮轮上的美籍人员，而此前被确诊感染者被留在日本接受治疗。美国将这些人接回国内继续进行隔离，美国国内的条件要比邮轮上要好，毕竟邮轮上防疫条件有限，人员太多，容易造成大规模的扩散和传染。

在美国对“钻石公主号”邮轮进行撤侨以后，中国香港政府派出人员前往东京，准备将350名香港居民撤离。

面对“钻石公主号”邮轮上爆发的疫情，不能说由哪个国家负责，毕竟这涉及很多国家和地区的游客，属于国际性的事件，相关国家和地区都有参与救治的义务，只有多国共同合作，才能战胜疫情。

铭苏先生

“钻石公主号“邮船到明天停泊在日本海岸上就有一周的时间了。按理说船从日本横滨出发的，然后返回日本横滨是非常正常的事情，但是这不节外生枝，出了意外了吗。因为新冠病毒肆虐，导致了船上有人因新冠病毒感染肺炎。

从上面我们可以看出，这2666名乘客中，竟然有来自56个国家，有56个国籍。有1285人是日本人，占比为48.2%，是占比最多的。占比多的其次是美国人425人，占比为15.94%。然后是中国人311人，占比为11.67%。再就是加拿大人215人，占比为8.06%。其中船上的人，有1000多人是70岁以上的老年人，或许这些老年人有钱有闲吧。

“钻石公主”号于1月20日从横滨出发，经过5天的航行，于25日抵达中国香g。此时零80多岁的香g公民下船。随后，老人被确诊感染新冠肺炎。

2月3日晚，公主号邮轮到达横滨后开始了大规模检疫。随后有10名人员被检查出也被感染了新冠肺炎，这些人被日本接下船住院进行隔离治疗。

但是对船上其他的人，日本坚持让他们在船上隔离14天之后再做决定。按理说把这些人全部接下船，然后进行妥善隔离安置，该隔离的隔离，该治疗的治疗才是上策。因为在船上一是空间狭小，二是药品不足，医疗效果不好。但是日本为什么不让这么多人尽快下船呢？

首先，是这船的归属的问题。这个船身份也是7够尴尬的，因船属于美国的一个公司，但是注册地在英国，现在停靠地又在日本。就是这么复杂，一艘船把美国，英国和日本联系在了一起。

那么这艘船上的乘客要谁来负责呢？其实各国也在积极商讨，寻找解决问题的办法。最好的办法就是各国把各自的人接走。截止到今天，澳大利亚，美国等国家已经派专机去接自己国家的人员，除了那些因为感染了新冠病毒的人员在日本救冶外，其他的人已经被接回了自己的国家。美国接回了380多人，剩下的40多人在日本接受治疗。

其次，为了奥运会的顺利举办，日本人也得小心。我们知道下一届奥运会在日本举行，在新冠平度肆虐的日子，到底什么时候能够彻底走出来，把病毒通通消灭，让人们重新回到平静的生活中，这个大家谁心里也没有谱。

更要命的是，这次感染力非常强，有一个可能传染好多人，所以日本人不敢冒这个险，如果不尽快把自己国内的尽管病毒给消灭，那么视频对自己的国家，还有人民造成一定的伤害，特别是他们怕因为这个事而影响了奥运会的举办。如果因为这个事情影响了奥运会在日本举行，那么对日本的影响是非常大的，损失也是非常大的。

最后，日本人也是自顾不暇，焦头烂额。他们刚开始在我国发生这个事情的时候，第一时间向我国伸出了援助之手，捐献了很多物资。

现在他们自己通报说在他们国家有流行的趋势，全国处于一种高度紧张的状况。我们知道日本国家比较小，资源也有限，如果让船上2000多人全部下船的话，全部没病还好说，如果万一有病在日本治疗的话，可能要用去很多公务的资源，包括人力和财力。

而且日本可能考虑的更长远，因为这些人来自56个国家，那么生病的人如果出现意外的时候，势必给国家带来一定的麻烦，如何处理呢？如果处理不好，麻烦也更大，这浑水日本人不想趟。

截止到2月17号，钻石公主号游轮已经在日本停留了13天时间。想想这船也挺可怜的，虽然在船上吃喝不愁，但是就那么在海上飘着，终究不是一个事。有船员在船上打出横幅，表明船上药品不足。日本派医务人员上船，为大家诊断，到目前为止，13天的时间内生病的人数增长了数十数百倍，已有刚开始的1人，到10人，再到现在的355名人。

日本人坚持让“钻石公众号”在海上隔离14天，就是为了把风险降到最低。这个时间段之后，一般情况就比较明了了，发病的就发病了，不发病的就宣告解除隔离。虽然看起来对船上的人有些不公平，但是对全国全世界的人来说相对来说是公平的，是为了更多的人的身体健康着想。

而且日本并没有袖手旁观，他首先是保证船上人的吃喝用度，其次是派医护人员上船协助检测，生病的人员接下船进行正规的治疗。然后，日本也积极的协调沟通，让其他国家来接走自己的公民，可以说也算是做到仁至义尽了。

船上2666名乘客各自回到各自的国度，这应该是最好的选择。即使这里面有些人生病，然后分散在自己的国家治疗也是最好的归宿。要说钻石公主号上这个事情要谁负责，应该哪个国家的人就应该哪个国家负责。

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