2月16日，工作人員在貴陽北站引導返程務工人員上車。新華社記者楊文斌攝
新華社北京2月17日電 16日13時57分，一輛G4138次動車組列車從貴陽北站開出，目的地杭州東站。這是中國鐵路首趟定製務工人員返程列車，車上載有300餘名務工人員。
列車出發前，貴陽北站客售車間黨總支書記文濤告訴記者，為最大限度降低疫情傳播風險，務工人員由專人引導從綠色通道進站，並在專門候車區分散就座。
走進車廂，記者看到，乘客們零零散散地坐著，乘務員耐心地為沒有正確佩戴口罩的乘客糾正口罩佩戴方式。“定製列車上還配備了列車專用防疫‘應急包’，用於發現有發熱異常旅客時的防護和應急處置。”該趟列車的列車長柳珏南說。
當晚22時07分，該列車抵達杭州東站。據杭州市經信局相關負責人介紹，復工人員抵達杭州東站後，首先就是接受體溫測量和身份核驗。所有上車的復工人員已全部通過“健康碼”審核，符合健康要求。
據瞭解，第二列杭州復工人員定製專列也於17日從四川成都開出。
除了鐵路專列，從雲南省鎮雄縣駛出的載著千餘名務工人員的大巴車，經過30多個小時的長途跋涉，於17日陸續抵達被譽為“五金之都”的浙江永康。
為嚴格落實疫情防控措施，搭乘這些“返崗直通車”的鎮雄籍務工人員全部通過了體檢，每名返崗人員都持有就業承諾書、體檢報告、活動軌跡證明等5份材料。返程途中，每輛大巴車上均配有1名醫護人員和1名工作人員，定時檢測乘車人員的體溫等身體狀況。
類似這樣點對點的直達運輸，是當前中國力求最大程度減少疫情影響、有序推進復工復產，穩定就業民生的一個縮影。
“出不了門，今年打工可咋整？”記者在一些貧困山區採訪發現，隨著各地陸續復工，因疫情防控，很多滯留在家的農民工日益感到焦慮。
朱恆巧是第一批乘坐“返崗直通車”返回永康的鎮雄籍務工人員。作為一名脫貧戶，在永康一家靠背椅廠上班的朱恆巧每月務工收入3000多元。
“我原計劃初五就回廠裡上班，因疫情影響，一直居家隔離，正著急怎麼回去復工。正好永康市政府包車接我們回永康上班。”朱恆巧說，“早一天上班，就多一天工資，讓我心裡更踏實。”
2月16日，在貴陽北站候車室，兩名小乘客與外出務工的家人準備驗證上車。新華社記者楊文斌攝
在15日舉行的一場新聞發佈會上，交通運輸部有關負責人在介紹春運返程疫情防控工作有關情況時表示，今年預計農民工返程客運總量約為3億人次。目前已返程約8000萬人次，2月底將返程1.2億人次，3月後返程約1.3億人次。
為了讓這個龐大而且流動性強的群體能夠安心返崗，國務院農民工工作領導小組辦公室已經明確，要積極開展農民工防疫宣傳和疫情防控，實施分類指導，加強輸出地與輸入地有效對接，加強部門協同，切實維護勞動權益，積極做好服務保障工作。
自返工復產以來，重慶、湖南、四川多地已派專門的大巴，護送務工人員返回務工地，在確保疫情防控的情況下，儘快投入到生產一線。
此外，四川日前還宣佈與廣東、浙江兩省就疫情期間勞務協作，建立了健康檢測互認工作機制，上萬農民工在體檢合格後實現“家門到車門、車門到廠門”的返崗。（記者向定傑、鄭明鴻、楊欣、方列、崔力）
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