南京万通福星小老头
帕萨特 途观 都是纸糊车了 朗逸难道比这俩强？不符合逻辑！用屁股想都明白 朗逸只差中保研一个撞墙！朗逸只要去撞墙 大众信仰彻底崩塌，帕萨特 途观断A柱，朗逸撞墙都能断B柱！听说朗逸撞墙完事了 没对外报！C柱断了
心奥小木梅子
我开的是美系车，15款别克威朗自动领先，15年12月上牌的，落地14万，那个时候买车购置税五折。也没有试驾，第一眼看中内饰了，动力一般，急性子的话只能深踩油门了。平常上下班7个油左右。冬天加一个，高速再减一个，大毛病没有，这车有通病，高位刹车灯附近的天蓬异响，原因是里面的卡扣磨松了，后来我自己处理好了，论坛里面有教程。空调格，空气格自己换。就是有点烧机油，5000公里烧一升，很稳定，我也不准备修。地盘很稳，变速箱一般，这车得水温上来之后变速箱才爱升档！隔音不错，现在就是胎噪大，今年准备把轮胎换了。别的车没开过，不好评论
众泰集团制造部主任
很多人都说，日系车耐久性好，德系车安全性高，美系车综合方面表现优秀，但是随着汽车行业的发展，各大车企质量也在发生翻天覆地的变化，不是说这些车企不够优秀，技术不够硬，而是在利润面前，很多车企都在减配，这也就是所谓的提高车辆性价比，2018年可以说是一个坎儿，但汽车在发展过程中，每个车企所使用的技术都不一样，各大车企究竟表现怎样，各方面性能如何，真的很难判断。
现在中保研出来，对各大车企一顿乱撞，结果德系车大众成为了安全性最差的，这也是大家都没有想到的，奔驰宝马奥迪还是一以贯之的中高端豪华车，车辆质量方面没有下降，反而提升不少，从这方面看出，只要舍得砸钱，没有造不好的车；
美系车推出了三缸发动机，像福特，别克，雪佛兰等车型，三缸机那是一片片，直接导致产品质量严重下滑，客户口碑下降；
日系车貌似没有波及，但是日系车确有丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁等车型，这些车型中，并不是所有的日系车都好，现在来讲，两田一产还是不错的，但是现在日系车也在减配，各种新技术层出不穷，但难免也会有些问题，比如本田发动机机油增多现象，日产车辆质量偏轻，安全性差的问题！
如果从汽车技术角度来看，德系车，美系车，日系车相差不大，毕竟都是百年车企，车辆技术必须过关，车辆质量自然相差不大，只是看车企发展战略是否符合中国当今汽车发展趋势，是否可以赢得消费者青睐。从目前来看，德系车，日系车在中国汽车市场，所承受的欢迎程度还是最高的，美系车略微下降！
汽车概况
各有各的优缺点，一个人买车要看他注重是哪些，然后找适合自己的就是最好的。
1:日系车结构比较简单，皮薄，日系发动机口碑是非常好的，日系品牌在我中国车型比较多，比如丰田，本田，日产这些品牌，日系车省油，耐用，开上七八年或十几万公里基本都很少出现毛病，特别是本田发动机，口碑第一。唯一口碑差的地方就是皮薄，如果发生碰撞，就会显得不堪一击，会显得容易受伤的多。
2:再来看德系车，德系皮糙肉厚，设计构造比较复杂，外观方面也更受国人喜欢。德系车中国卖的最好的是大众，有人说德系车烧机油，这是德系车的通病。但是德系大众在我国该是非常受欢迎的。
3:美系豪华，偏向大排量，车身重，比较厚实，给人有安全感，美系车油耗高，这可能和美国油价便宜，油耗高每年对养车增加不少费用。但美系车更注重的是安全，很多更注重安全方面客户就会选择美系车。
汽車人
安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的质量最好，它的质量几乎好到让修车人失业了，现在城市大街上还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，而同时代的桑塔纳早就没影了。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒很，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
我周围超多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需正规保养，我们换车必换标致雪铁龙。
有人格的人，只会大力宣传标致雪铁龙的，就算不宣传，绝对不会当无良职业法黑的。
PSA的底盘世界第一！发动机多年获得国际大奖。
PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，它是国内唯一低于国际价格的世界名车。
多如牛毛的无良职业法黑，都闭嘴了，在国内也必定会一直超火超旺的。
因为安全永远第一！开车关乎着自己和他人的安全，这将是国人的幸运！
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要盲目从众，更不要再备多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。
用户66096703133
中国保险汽车安全指数（C-IASI），也就是民间俗称的“中保研”。
中保研的安全指数体系包括耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全，对于每一部分，中保研都会给出相应的G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）评价，其严格程度堪比美国的IIHS。
先说日系车，最走量的天籁。
这是碰撞结果，基本上对得起消费者，拿到三个G和一个M，跟凯美瑞差不多。属于中上等水准。
美系车一直给人一种厚实的感觉，那我们就那最新的入门版凯迪拉克xt4来说。
这个最新架构的平台产物跟沃尔沃xc60类似，但是这个有点说不过去，拿到三个G和一个P。尤其是维修成本不是一般的高。
德系车我就不做过多的评价了，好的有，比如宝马3系，5系。
最让人心寒的是帕萨特，不撞不知道，一撞吓一跳。车毁人亡。从今年1月份销量来看帕萨特永远退出了神坛。
鸱夷子皮风马牛
凭心而论，多年汽车方面的从业经验告诉我，论质量当属德国造德系车好。大家都知道日系车省油，那是因为在同等排量下，日系车总是比其他车系在重量上轻个小几百斤，为啥轻？地球人都知道，皮儿薄呗！所以日系车是公认的起步快提速快，但是高速行驶时后劲小抓地性能也差，一旦发生碰撞，因为皮薄，瞬间挤压变形的程度也最大，驾乘人员伤亡率也最高！再说说美系车，同等排量下，当属美系车最重，美系车在设计上非常符合美国人的性格，粗狂豪放不差钱！所以美系车钣金件车身骨架非常硬实，美系车在起步提速过程中，感觉明显没有日系车快，但是高速行驶时后劲大贴地紧，抓地性能强，就是油耗有点高，也正因为这些，大家买美系新车时感觉价格坚挺不便宜，但是开几年再卖时贬值幅度最大最不保值。而德系车却综合了日系车的节油和美系车的结实，所以一直以来德系车的保值率普遍被大家认可！
机动车鉴定评估
从车的厂家来说我认为各有千秋吧，老话说修不好的大众，刹不住的丰田，因为我卖的是一汽大众，不算什么高端的品牌，但是就我所理解的来谈一谈。修不好的大众呢是指大众小毛病比较多，但是大毛病没有，因为历年数据上看大众到目前在国内的占有率还是特别高的，大众进入中国的时间比较早，但是大众所采用的技术也还是比较先进的，就比如大众在03年采用的涡轮增压以及06年采用的涡轮增压到目前还是被人说抨击的，不过不可否认的大众还是比较勇敢的，正因为大众有了之前的勇敢才造就了现在的涡轮增压和双离合如此成熟，可以说是现在的发动机变速箱中的佼佼者，虽说多年来所不被客户理解，但目前用起来还是比较成熟的，小毛病呢是指有些可以接受的，不影响使用的，但是他的优点还是大过于缺点的，比如说车顶采用激光无缝焊接，车门采用一次性冲压成型，框架大面积采用热成型钢板，加强了整车的安全性，首先是以人为本，然后才会说那些舒适性的配置，这点还是比较值得借鉴参考的。
然后再说一下刹不住的丰田，说这句话的人我想也是在恶意评价，我想刹不住也不是所有的日系车吧，只是极个别案例，就比如前段时间闹的风风火火的奔驰门事件，都是极个别，但是那些喷子都会不限放大事情的原型，在再高的舒适性配置面前我想绝大多数客户宁愿选择开车更加安全一些，这个是毋庸置疑的，不过人无完人车无完车，就像日系车的CVT无极变速箱，也是延用了多年的技术，所谓开不烂的丰田是指他的自然吸气匹配的CVT无极变速箱才是比较成熟的，但是这几年日系车也在试验使用涡轮增压匹配无级变速，这样就又会重新导大众06年的覆辙，也在不断的出问题寻找问题解决问题，例如1.5T发动机机油增多，以及涡轮增压有热保护冷保护这些弊端。所以这段时间我建议大家选择时还是要慎重，不过如果您对动力要求不是太高的还是可以选择自然吸气的车子
接下来还是说到销量日益下滑的美系车，说到美系车不得不谈到百年福特，目前福特在中国市场已经慢慢衰落了，将来可能还会退出中国市场，那么下来可以提及的就是通用，在过去几年，通用在中国的市场特别大，但是这几年的随着通用的大幅度降价导致这几年的销量很惨，那么给我的第一印象就是觉得买的时候很便宜，但是用起来却很烧钱，首先他的油耗是众多车系里最高的，然后不得不说他的昂贵的配件，以及粗旷的设计，再配合他的超低保值率，您认为这样的车子是否值得购买？
综上所述，我认为德系车是您不二选择，以上观点仅为我个人观点，仅供您参考！
卖汽车的小阿姨
个人建议日系车比较好，你看修理厂老板开的都是日系车。
质量好，保值率高。德国车差点，比如气门室盖渗油，曲轴油封渗油，半轴油封渗油，烧机油，这种问题一般到10万公里就都来了，包括BBA也一样。美国车就更差，渗油，电路故障都有。韩系车吧，各种塑料件老化，底盘松旷。日系车就半年换个机油，到10万公里机舱很少见到油渍，底盘紧凑，因为小日本的各种胶套材质很好，球头，轴承的配合精度都很高。但是开个三十来万也会有尾气味道大等问题，但还是很稳定。
特别是丰田，其中凌志，卡罗拉最牛逼
晴晴晴晴空
日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关（国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。
其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。
这只是总体表现，如果细化的说，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。英德系的路虎、mini故障率比法系都高！
