緣情YQ
說國產車垃圾的很多是早期買國產車的，還有就是買了一些冷門國產車的人，還有很多就是一些沒開過國產車的網絡噴子了，要不是國產車的崛起現在的合資車價格還不知道有多高呢，國產車裡面比較牛逼的就算吉利跟長城，品控管理都很不錯，沒出現過大規模的問題
吉利現在發現均衡，轎車、suv銷量都不錯，尤其是帝豪是國產車唯一進轎車銷量榜前十的。
長城的哈佛h6則是長期的suv銷量榜榜首，群眾的眼光都是雪亮的，用著合適才是最好的
現在國產車跟合資車相比差距已經越來越小了，有些地方甚至超過合資車比如內飾跟用料上，有人會說合資車油耗低，其實差不了多少，再說了買國產車比合資便宜，省下的錢夠你加好幾年油了
再有就是行駛品質，底盤，操控性這些東西對於一般人來說，誰又能試出來，所以沒必要在意國產還是合資，預算足夠，看著喜歡就完全可以入手
沼車幫
我有一輛奇瑞A3，個人一手車，10款2.0AT尊貴，整個車系最頂配的，除小剮蹭外無事故，全車無鈑金，目前不到5萬公里。近兩年基本沒怎麼開過了，一直按時4s保養，用全合成機油，非常愛護。此車故障多到無與倫比，比我原來開過30+萬公里出過大事故的桑2000還不如，2.0的排量，1.6的動力，4.0的油耗，目前市區油耗24+，7000公里左右發電機不發電，電瓶沒電了電瓶燈也不報警，第一次拋錨在路上，換髮電機，開始漫漫維修路。開殼修過兩次變速箱，換過前懸掛+轉向機全套，氣囊燈首保過後就開始常亮修不好，發動機機腳斷裂更換，因為老化開裂換過防凍液壺，換過多到不記得多少個玻璃升降機，只記得每個門都換過，有的換過不止一次，換過兩個排擋杆總成，試問自動擋車的排擋一天才能搖幾次，換過的各種塑料橡膠件、傳感器之類的電子元器件不計其數，至今氣囊燈常亮、發動機故障燈常亮。以5000公里一保養計，基本上從來跑不到正常保養里程就得進4s維修。之所以這車還留在手裡，完全是因為賣了基本就是廢鐵價，保值率可以忽略不計，換車以後目前在家裡當室外移動儲物櫃使用。這車絕對是工業垃圾級別的，除非遇到不可抗力等因素，此生不會再買奇瑞車，不噴不黑，肺腑之言，以上內容如不屬實，騙人死全家。
其它國產車不做評論，我買到的國產車確實是垃圾。
1664真難喝
很多人提到國產車的第一印象便說“垃圾車”。但是現在可以肯定的告訴那樣朋友，現在的國產已經不是十幾年前的國產車了，你們要去駕駛體驗一下國產車的性能，你會對國產車刮目相看的。那麼，為什麼那麼多人認為國產車是“垃圾車”，總認為國產車的質量很差呢，針對題主的幾個疑問，下面逐一發表一下自己的觀點：
為什麼一提到國產車有些人便說“垃圾”？
1.很多國產汽車廠的前身都不是一開始都是造車的，很多都是半路出身，到後來造車很多時候都在模仿一些合資車或者進口車，很多造車技術都是借鑑別人的。所以，國產汽車品牌在眾多人心目中都是抄襲出身的，第一印象就不是很好。
2.國產汽車在剛開始造車的時候，很多技術都沒有掌握，靠邊生產邊摸索在造車，所以，十幾年前的國產汽車，外觀難看，故障率高，讓車主很不省心，所以認為是“垃圾車”。
3.大家都知道，眾多國人都有攀比心理，如果身邊很多朋友都是買的合資車或者進口車，自己買輛國產車，那是好丟面的一件事喲！即使沒錢，貸款也要買一輛合資車，這些人主要就是在乎顏面。認為買國產車丟面了，就說國產車“垃圾”。
國產車真的很差嗎？
其實，現在的國產車已經不是當年大家心目中的國產汽車了，在車輛設計、生產製造、零部件供應等方面基本都能與合資車一決高下，國產汽車的質量已經不差了。
1.在車輛設計方面，眾多國產汽車品牌經過長期的經驗積累已經形成自己的一套研發體系，並且還會聘請一些國際知名設計師參與設計，國產汽車品牌的設計能力可以說是全面提升；
2.在生產製造方面，國產汽車已經形成了自己的製造體系和質量管理體系，生產設備也來自國內外知名企業，整個生產線水平已經達到合資車的製造水平；
3.汽車零部件方面，現在國產汽車很多關鍵零部件和合資汽車都是同一個供應商，例如聯合汽車電子、德爾福等在給國產汽車供零部件，所以，零部件的質量也是有保障的。
綜上，可以看出國產汽車現在的質量已經不差了。
為什麼有些國產車的銷量還不錯？
從現在的銷量來看，國產車很多時候還能拿銷量冠軍，例如哈弗H6，還有很多國產品牌汽車銷量常年位居銷量排行榜前十。這說明了國人對國產汽車認識有了轉變，這些購買國產汽車的消費者是真正開過了國產汽車，深知國產汽車的性價比才購買的。
同價位的國產汽車和合資車比較，國產汽車的配置一定比合資汽車高，另外，國產汽車的高顏值、大空間、高配置更能滿足國人的購車需求，所以他們會轉向購買國產汽車。
另外，合資汽車或進口汽車的質量問題頻發，例如車輛斷軸、新車漏油、新車安全氣囊故障等，這些故障反饋出合資汽車或者進口車的質量也不是我們想象中的那麼好。
最後值得一提的是，國產車企對消費者的重視是一個很大的轉變。國產汽車品牌意識到消費者對企業發展得重要性，積極解決消費者暴露的問題，滿足消費者的更多需求。所以越來越多消費者傾向國產汽車了。
現在的國產汽車質量已經不差了，例如吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等車企的眾多車型都深受消費者喜歡。支持國產，讓我們得國產汽車發展更好！
車迷小唐
如果說國產是垃圾，這不是在黑國產車嗎？雖然自主品牌汽車與合資車相比還有一定的差距，但是用垃圾來形容，未免也太過分了吧，真的很傷國人的心。
十年以前，自主品牌汽車做的確實差，存在粗製濫造、以次充好的問題。故障率比較的高，油耗也很大，甚至還有些車子沒用多久就出現了車身鏽蝕腐爛的情況。那時候的自主品牌汽車確實拿不上臺面。
但是近年來自主品牌汽車有了質的改變。自主品牌汽車的真正發展，也就是進幾年的時間。像是吉利、哈弗、長安、比亞迪等主流品牌做的確實是不錯了，進步很大。很多車企年銷量都已經達到了百萬臺，而吉利達到了150萬臺，能夠有不錯的銷量，也是證明了自主品牌汽車沒有那麼差。
相比合資車來說，自主品牌汽車確實還是有差距的，主要體現在核心技術方面，三大件方面自主品牌汽車確實也還有提升的空間。雖然還有差距，但是差距也在慢慢縮小的。自主品牌汽車能夠買的不錯，性價比高是一個主要原因。在國內總體消費水平不高的情況下，自主品牌汽車還是有很大市場的。隨著經濟水平的發展，消費者能力的提高，自主品牌汽車也是在不斷進取，也出現了一些主打高端豪華車型，也是有亮點的。
個人認為十來萬購車，自主品牌汽車還是比較值得選擇的。質量可以說的過去，油耗控制的也比較理想了，而配置逆天性價比極高。
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CMC車主俱樂部
平心而論，現在的國產車已經可以了，貨真價實，油耗略高也是事實，但好用，日系略省油，但很low. 當然這都是同價位衡量，另外，我現在用的唐dm為插電混動車，在自己家充電方便的前提下，性能強大，經濟性好，空間也大，使用體驗遠超同級合資，固而那些看不起國產的人大部分為兩種人：一種為不瞭解的人，一種為洋奴，在我們唐dm車主中，也有好大一部分BBA車主轉型而來，滿意度還是極高的！
薛哥888888
那些說垃圾的人他們也是國產的[捂臉]
河南貞泰香花椒籽油
什麼都有一個發展的過程，說不好的，多說都是十年起步的，開過國產車的人，那個時候的國產車最大的競爭力就是價格了。現在的國產車跟十年前有了天翻地覆的變化，它們的進步是值得肯定的，但是差距肯定是有的，尤其是互聯網造車鬧的融資，不能說是壞事，但是國產品牌還是需要幾次大的洗牌，淘汰一些騙錢騙名的，留下真正幹實業的才是國產車真正崛起的時候，最後留下的肯定是有自主技術，有品質，有質量的。而不是東拼西湊攢出來賣內飾賣配置賣數據的，騙融資，搞噱頭，騙補貼的。
趙寰宇
看看如今開國產車的都在宣傳什麼？比亞迪到處撞車、長城到處拔河、紅旗對標勞斯萊斯……動不動就秒誰誰誰！比誰誰誰性價比高……請記住了！你開的車！能平安到達任何想去的地方就是最好的車！最好的駕駛員！
止學3
不要亂黑國產車:本人10款1.8L排量帝豪開了九年，上高原踏平川，從未把我甩在路上過，高速平均油耗6升，城區油耗7升，十萬公里除正常保養外維修只換了一個拉桿和半軸膠套(總計60元)，這樣的質量你說差？！
律動78481724
一般叫好國產車的基本都是國產車主本人，而合資車主們大多不怎麼認可國產車。互慫也好，對壘也罷，隨著汽車市場的不斷髮展，和自主品牌車技術的不斷提高，汽車文化的逐步普及，這種現象也會隨著時間的推移漸行漸遠無人在乎。
