新冠肺炎疫情持續影響，在延遲復工9天后，不少汽車製造商已從2月10號起陸續開啟復工和生產計劃。但由於各地疫情嚴重程度不同、限制政策不同，仍有許多車企未能完全復工生產。
據歐洲汽車新聞網報道，大眾汽車集團表示，與中國當地合作伙伴共同運營的14家組裝廠中的6家已經恢復生產。其中，有五家是由大眾與一汽集團合資企業運營的工廠，一家是與上汽集團合作運營的。但仍有另外8家工廠未能實現生產，預計將在2月17日實現全部復工生產。
大眾汽車旗下的14家工廠均不在湖北，但受疫情影響致使推遲復工計劃的影響一點不亞於湖北地區的車企，畢竟大眾汽車在國內屬於銷量最高的品牌。
官方數據顯示，2019年，大眾在中國市場的的總交付量達423萬輛，創歷史新高，同比2018年的421萬輛出現微增0.6%。其中，一汽-大眾（含大眾和奧迪品牌）全年售出213萬輛，同比2018年的205萬輛增長3.8%；上汽大眾（含大眾和斯柯達品牌）累計售出200.18萬輛，同比下降3.07%，以微弱優勢邁進200萬的門檻。中國市場佔據了大眾全球銷量的38%以上，說中國幫助大眾品牌衛冕全球銷冠也不為過。
國際評級機構標準普爾（Standard Poors）曾發佈一份報告稱“大眾汽車集團將是新型冠狀病毒疫情影響最大的汽車製造商，因為該公司近40%的汽車在中國生產和銷售，儘管其主要工廠位於疫情嚴重的湖北省以外，但由於政府為抗擊疫情而採取的管控措施，可能讓一些工廠長期關閉。”
目前，大眾汽車在國內擁有兩大合資品牌，即上汽大眾和一汽大眾。其中，上汽大眾旗下擁有大眾、斯柯達兩大品牌的產品，在上海安亭、南京、儀徵、烏魯木齊、寧波以及長沙等地均建立起六大生產基地，設立了8家工廠。一汽大眾旗下擁有大眾、奧迪及捷達三大品牌，分別在長春、佛山、成都、青島及天津設立了6大生產基地。
大眾汽車方面表示，“我們正在努力恢復正常的生產流程，面臨著全國範圍內供應鏈重新啟動的挑戰，以及生產員工出行選擇有限的挑戰。”
不過，業內人士對此並不樂觀，不少人指出，大眾品牌今年或將錯過全球銷量的首位，相比全球第二銷量的豐田汽車在中國市場也有著一定市場份額，但其在華佔比僅15%左右，遠遠小於大眾汽車的38.6%，何況豐田汽車日前又將斯巴魯品牌加入聯盟之中，只能說今年的大眾品牌或將凶多吉少。
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