国际贸易是指跨越国境的货品买卖交易，一般由进口贸易和出口贸易所组成，因此也可称之为进出口贸易。进出口贸易可以调节国内生产要素的利用率，改善国际间的供求关系，大大的提高就业机会， 带动国家的经济发展。
在贸易过程中，负责安排货物运输的整个过程就是国际贸易物流， 这里以出口操作物流为例子我做了一个流程图示如下，方便大家理解这个流程，如下面所点到的6个点.
国际贸易物流
从以上的流程图中，大致可以看出外贸物流中的一个关系，下面我用文字具体介绍一下.
下单：国外客人下单给某个贸易公司（俗称中间商）这个贸易公司可以跟国外客人一个国家， 也可以在世界各地的任何国家， 然后通过这个贸易公司把订单下给工厂， 当然也有更曲折的多方贸易， 如下图，可能中间存在多个贸易公司，最终才下到工厂， 那么这个国外客人拿到的价格肯定比较高，因为每一层都要赚一份钱，当然也有很大一部分直接把定改单下给工厂的.
下图是一个多方贸易示意图.
多方贸易
下单的时候会签订一个合同叫PURCHASE ORDER.上面会约定买方，卖方，付款时限，付款方式. 贸易条款 。买方未必是收货人， 如多方贸易，谁下单给谁， 谁就是买方，另一方就是卖方。
付款方式大致有如下几种：
T/T 电汇 ，如果我们跟客户用T/T付款方式，一般的做法是客户先要给我们30%的预付款，剩余70%一般保险的方法是，货装船后，客人凭我们传真的提单正本付款，等款到帐后再邮寄整套正本单据给客人. (常用）
L/C信用证.买方通过银行开具信用证给我们， LC 条款比较多，很多软条款， 在出货的时候如果是做信用证， 一定要找客人要LC 的草稿（DRAFT）过来先审核， 审核OK了， 才让客人开具信用证， 否则怕到时候各种费用都扣我们头上。如果有做出口信用保险的，就要调查开证银行的信用资质，而不是客人. (常用）
银行托收:D/P和D/A （少用）
O/A(Open Account)赊销
贸易条款有 EXW工厂交货、FCA 货交承运人、FOB船上交货、CFR C&F成本＋运费、 CIF成本+运费+保险 等. 最常用的贸易条款是FOB，FOB的情况下，一般就是最终客人会指定货代.
下面以FOB为例介绍下整个出口操作流程。
1.订舱 .工厂根据订单所谈交期，按照客人的订舱要求时效，提前向客人指定的货代订舱。
托单上写明柜型，柜量 ，货好时间， 收货人，发货人，品名，唛头，订单号等信息. 有的货代要求在他们的网上订舱， 这时候必须注册一个账号，然后订舱；还有的货代会要求用他们的托单格式去订舱；当然也有可以接受我们自己格式的货代.
在这里重点要求：托单上不要显示单价、金额，因为如果是多方贸易，我们所拿的价格只是跟我们上一家中间商的价格， 到时候客人之间可能就有贸易纠纷，我们可能因此失去这个客人.
2.货代收到订舱信息后.会把信息+报价+船期 发给他们的国外代理（大的货代一般是有国外分公司）让他们跟国外客人确认出运细节，等客人选择确认好船期跟价格后，国外代理会反馈给货代做一个订舱指示.货代会把这个信息发给工厂， 同时货代向指定船公司订舱.
3.货代拿到舱位后，会跟工厂确认是否安排，工厂确认OK后，货代会排载.同时把排载确认发给工厂.工厂把排载确认发给拖车， 并把提柜进场时效书面通知拖车， 拖车按照要求提柜到工厂装货，再按照进场时效进场。
4.报关文件.工厂给货代订舱的同时， 可以着手制作报关清单发票 ， 有的工厂会委托代理帮忙制作 ，等到装柜完数据准确后，做最后一次更改.然后把报关资料发给报关行， 同时发清单给货代做申报， 申报OK后货代会发申报单给工厂，工厂转给报关行，报关行就可以进行报关，工厂也要追踪下货物是否报关放行.
5.核对提单，制作给客人的清单发票 .产地证(（如需）.以及其他资料. 提单的核对一般是要求在截进场之前， 所以柜子必须在截提单之前提出来， 拖车把准确的柜号封签报给工厂，船务根据出货内容，客人要求，或者信用证要求，跟货代核对提单， 如果最终客人需要核对的， 工厂需要提早跟货代核对一个 草稿，先发给客人核对完毕，再确认给货代， 否则一旦确认，改单费就需要近千块.伤不起.
提单有以下几种：
6.报关放行，提单核对OK后， 货代会提供一个账单（DEBIT NOTE）给工厂，俗称港杂费， 工厂支付完毕后， 货代会按照签单方式放单.工厂再根据贸易条款，安排单据，信用证通过银行，其他的根据客人要求安排正本.有的客人不需要快递单据。
7.在货代跟工厂核对完提单后， 他们会跟船公司再次核对提单，这个核对的是 船东单，也就是MBL.(Master Bill of Lading).确认出运后，船公司会把整条船的信息发给国外，他们国外的公司就能接收到各自对应的信息.货物信息，毛净重，柜型，柜量，到港通知人信息。
8.一般货代在货物确认出运后，也会发一个PRE-ALERT 给他们的国外代理或者分公司，告诉他们此票货物的情况，以及到港时间，便于追踪， 当然很多货代也有自己的系统， 系统输入信息， 对应港口的国外分公司就能收到系统提示信息。
一旦船到港了， 船公司就会通知货代国外代理此票货物到港，货代代理会通知国外客人此信息.国外客人就会拿着正本提单（如果做电放或者SWB或者FCR则不需要正本提单）找一家进口清关公司帮忙协助处理进口清关事宜。清关完毕后， 就安排拖车拉柜到国外客人他们自己的仓库. 有些国外客人后续这段都是全包给货代国外代理的。他们不需要处理什么.
以上这个流程就是国际贸易物流的总体流程.
如果你从事的是工厂船务的工作， 那你就要负责跟工厂，业务，拖车，报关行，货代，客人（一般是业务再沟通，不排除船务也要沟通）做沟通， 要熟悉贸易条款， 各种签单方式，做单据要认真，否则一改就要很多异常费用.
如果你是在货代或者船公司上班，流程相对简单，单证职位负责对提单，细心资料不要错不要漏；客服或者OP ，需要跟国外代理确认仓位和价格信息，同时也要知道国内的报价，这个职位要求有一定的英语基础，及时跟踪反馈。
工厂有业务（SALES）, 船公司跟货代也有，工厂的SALES主要是对接国外客人， 跟踪下单还有生产，货代的SALES一般就是维护现有客人， 同时开发新客人，可以是指定货，也可以是预付货。船公司的SALES跟货代差不多 ， 他们一般是跟货代对接， 当然如果有非常大的客人，他们可能也会主动谈， 有些工厂很大也会直接找船公司拿价格.
从事物流这行有10几年了，基本已经做到像拿筷子一样轻松了，如果大家有什么不理解的，可以发信息提问。
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