南京萬通郭
汽車油耗增加其影響的因素很多，分內在因素和外在因素，主要影響是內在比如油，氣，電，又分為噴油嘴霧化不好，汽油濾芯堵塞，進氣道積碳，節氣門髒汙，空氣濾芯髒汙，花火塞間隙過大，燃燒室積碳，發動機爆振，沒有定期保養，這些因素都會影響。
汽修達人小蔡
造成汽車油耗的原因概述
汽車在正常使用過程中會出現油耗的自然升高，造成升高原因有主觀因素、客觀因素和潛意識影響，本篇分為三節概述。
第一節：客觀因素油耗的影響
關鍵詞為【擁堵】，同一臺車在不同的城市駕駛，其油耗可以有百公里數升的差異；原因自然是道路擁堵的程度的影響。汽車最費油的運行狀態有兩種，第一種為起步加速時需要克服最大的行駛阻力，平均油耗很低的汽車其瞬時油耗可以翻上好幾番。第二種是擁堵過程中發動機怠速消耗的燃油，普通的1.5T~2.0T中小排量發動機，在不負載空調壓縮機的狀態下每小時耗油量也可以達到1.5升（L）左右，如果在夏季打開A/C開光飆升至接近兩升。
從這一角度分析汽油油耗，有些時候真的是主觀上想要節油但是客觀做不到；尤其是在雨雪霧等特殊交通氣象條件時，日常大部分不依靠汽車通勤的人也會選擇駕車出門，並且會因駕駛視線的差導致車流行進速度的整體下滑。所以在此類天氣中道路擁堵總會更加嚴重，油耗也會出現更大程度的上漲。
第二節：潛意識（駕駛風格）變化對油耗的影響
眾所周知駕駛汽車如果以溫和的方式起步加速，合理控制車速並且控制帶檔滑行距離，這會讓汽車的耗油量明顯的降低。但是這種溫和的駕駛風格往往只出現在新手駕駛員的陣營中，或者是總能夠在暢通路段駕車的用戶上。新手司機隨著駕駛技術的日漸成熟，駕駛車輛的過程中面對一些“常規超車”也被主觀的將其認定為挑釁，在有了駕駛技術的自信後則會嘗試反超。
其次在擁堵道路中過於壓力的駕駛員，一旦達到暢通路段也會讓家還是風格稍微任性一些，油耗自然而然會高一些。而且這種升高總會有一個線性的過程，緩慢的升高總容易被認定為車輛某些零部件“老化”導致的故障。然而實際能夠因故障造成的油耗升高情況並不多，充其量是發動機工況變差或胎壓控制不合理導致。
第三節：發動機工況與胎壓對油耗的影響
在動力傳動系統均無法檢測出故障的前提下，油耗的升高多因積碳導致。積碳過量形成並附著在發動機的火花塞、噴油嘴、節氣門、活塞、氧傳感器等位置後，發動機的點火強度與燃油霧化效果會變差，混合油氣燃燒的速度變慢會出現【滯燃現象】；指燃油沒有充分燃燒就被當做廢氣排出，這會造成扭矩的降低，而扭矩降低後只能通過提高轉速補償動力結果必然是高轉速大噴油量導致油耗的提升。
節氣門積碳會影響進氣量，混合油氣沒有充足的空氣（中的氧氣）助燃，會造成的現象是燃燒不充分導致扭矩下滑，同時會加速積碳的形成。活塞氣缸積碳或影響發動機的壓縮比，蒸發效率出現差異也有可能引發滯燃現象。而氧傳感器積碳會帶來噴油量計算錯誤的問題，其功能是偵測發動機排氣中的氧含量計算噴油量，積碳會影響分析結果。這就是積碳對動力與油耗的影響，然而積碳又必然會形成，所以油耗明顯升高並伴隨怠速的抖動時，這種狀態就說明要清理積碳了，清理的理想方式為拆卸清理。
輪胎胎壓對油耗的影響在於滾動阻力的差異，胎壓低輪胎則會被過度壓縮加大與地面的接觸面，滾阻阻力加大等於過量損耗了輪胎輸出的轉矩；提升車速也只能依靠提高輸出扭矩的頻率，也就是發動機的高轉速（高頻率大量噴油）。所以定時檢查輪胎胎壓也可降低油耗，胎壓的標準應按照建議值補充，過高的胎壓會提升爆胎概率並加速胎冠的磨損，不應為節油盲目提升胎壓。
總結：影響汽車油耗的主客觀因素大致有上述三點，且大部分汽車油耗的提升或下降是有規律可循的，也就是道路擁堵程度的變化與潛意識對駕駛風格的改變。至於故障則多為油路系統中的濾清器堵塞，或者火花塞與點火線圈的損壞，這都是很容易分辨的故障，但需要專業人員進行檢查，供參考。
天和Auto
以往保養不當引發的，如果保養得當、真正按車廠認證標準、百萬公里車輛性能基本不退化的
如果油耗變高，大致從空濾、節氣門、三元催化、火花塞檢查起，
機油、機濾可能需要更換是先要確定的；
還要查看是不是有歷史遺留問題、現在爆發：
油泥、積碳、磨損、活塞環鋼圈卡死、回油孔堵塞等等；
禍根是早先埋下的；
最坑的是、保養的時候機油加多了、發動機撐了、撐的次數多了毛病都來了
錯誤的抉擇、不會當場爆發、日積月累、積重難返，因為發生在發動機內部、看不見、容易被忽悠、容易被糊弄過去
看《車主手冊》、按車廠機油認證標準保養，有救
愛德龍精養
很多人都比較在意自己車的油耗，看油耗一般是兩種方法，一是看車上顯示的平均油耗，二是每次加油都是固定錢數，小計里程清零，看能行駛多少公里，如果公里數減少，說明油耗增大。不具體計算車輛百公里多少油，只看油耗的增減，這兩種方法都是可以的。油耗一般不會出現越來越小的情況，都是會逐漸增大。如果油耗增大了，一般來說車存在了某些問題，常見的有以下幾種。
1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。
4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接查看，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。
5.某些傳感器數據不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，只是數據不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數據流也很難發現。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。
6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。
玩樂佳佳
很多人都比較在意自己車的油耗，看油耗一般是兩種方法，一是看車上顯示的平均油耗，二是每次加油都是固定錢數，小計里程清零，看能行駛多少公里，如果公里數減少，說明油耗增大。不具體計算車輛百公里多少油，只看油耗的增減，這兩種方法都是可以的。油耗一般不會出現越來越小的情況，都是會逐漸增大。如果油耗增大了，一般來說車存在了某些問題，常見的有以下幾種。
1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。
4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接查看，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。
5.某些傳感器數據不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，只是數據不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數據流也很難發現。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。
6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。
歡子兔兔
很多人都比較在意自己車的油耗，看油耗一般是兩種方法，一是看車上顯示的平均油耗，二是每次加油都是固定錢數，小計里程清零，看能行駛多少公里。如果油耗增大了，一般來說車存在了某些問題，常見的有以下幾種。
輪胎氣壓低於標準氣壓，增加的輪胎的滾動阻力。便會使輪胎的接地面加大，增加磨擦，不但會使輪胎的兩側胎肩磨損，也會使油耗增加。車胎氣壓不均衡，摩擦力與側向轉向阻力也相應增加，還潛在跑偏、轉向困難、制動效果變差問題，也會加大油耗。
火花塞使用時間太長，導致點火是產生能量下降，車提速減慢，汽油消耗明顯增加。所以，一年左右檢查或更換火花塞。
駕駛時猛烈加油一次猛加和緩加，同樣的速度，油耗相差可達12毫升，每公里會排出多餘的0.4克一氧化碳。另外，急加速造成輪胎與地面的強烈磨擦，加速輪胎磨損。還容易造成發動機積碳，容易產生油耗。
每輛車都有其經濟時速，保持在經濟時速附近是最省油的，一般來說，轎車時速在70～90公里（車型不同而不同）時最省油，當高速行駛時，汽車的阻力大大增加（主要是空氣阻力）。據統計，速度增加到每小時110至120公里時則會增加25％。
傳感器沒有完全損壞，只是數據不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數據流也很難發現。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。
車輛在使用過程中，三濾是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。
車輛在怠速行駛的狀態下是非常耗油的。很多上班族上下班也就十幾公里路，堵車半小時，發動機一直開著，肯定會耗油。
總結：
經常保持前後各輪胎的氣壓充足均衡，減少輪胎滾動時與地面的阻力和摩擦力，。計劃好路線,規避擁擠道路上和頻繁變換車道。禁止駕駛時猛烈加油、頻繁剎車。不要給車輛無故增加負載，機油按規定標號加註。經常檢查和保持四輪定位、前束指數和內外傾角的準確性，減少行駛阻力，避免輪胎過損。一定要定期或不定期的進行清理和保養，過濾性和通氣性不好時，及時更換濾芯或濾網，保證良好的性能。
阿雷談車
相信很多車主，有了愛車後，最頭疼的事就是汽車油耗高，現在的油價一直居高不下，誰都希望自己汽車油耗能夠低一點。今天小編就來分析一下造成油耗高有哪些原因以及解決汽車油耗高的方法。
汽車油耗高的原因以及解決方法：
1、汽車油耗高原因一：輪胎。輪胎比較方便檢查，那麼首先應該檢查輪胎。如果輪胎氣壓不足，耗油量是會增加的。如果氣壓沒有問題，那麼檢查輪胎的磨損程度，輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑跡象，也會增加耗油量。
2、汽車油耗高原因二：發動機。如果在短期內發動機積碳較多，也會造成汽車油耗偏高，這種情況很有可能是使用了不合格油品。解決方法是在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況只好交給4S店或者維修店，由技師對發動機內的積炭進行清洗。
3、汽車油耗高原因三：氧傳感器。作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量必然會異常增高，氧傳感器損壞後。車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。這個時候要儘早更換氧傳感器。
4、汽車油耗高原因四：發動機某個控制單元。發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現故障。如果其中一個控制單元出現故障，很有可能造成油耗增大，同時伴有動力性差和尾氣濃黑等情況。汽車油耗高，一般情況還會伴有其他異常現象，這個時候就需要車主多留心觀察，及時到4S店或者專業維修店進行檢修。
阿宏正解說車
汽車油耗變高一般有以下幾種情況。
1.汽車油耗變高首先你要考慮是不是氣候影響，如果是冬天一般都會比夏天油耗高，發動機工作達到最佳溫度需要的時間變長，所以就會稍微比夏天偏高一點！
2.汽車是否是需要做四輪定位了，如果汽車的前束值跟正常值偏差過大，也會造成汽車油耗升高。
3.輪胎壓力過低也會導致油耗升高，時常檢查輪胎壓力值，使輪胎壓力值保值在正常範圍。
4.汽車節氣門是不是積碳過多，導致汽車進氣量變少汽油燃燒不充分導致油耗升高。一定要加註正規渠道的燃油，正規渠道的燃油相對會減少積碳。
5.汽車氧傳感器是否正常，這個好判斷，如果你的愛車尾氣排放出來比較濃密或者顏色過於異常。就是氧傳感器損壞了，這個情況供導致汽油燃燒不充分，耗油量會寧縣上升。
6.如果汽車年限相對較長，氣缸壁磨損比較嚴重，氣門密封性變差，導致汽車動力下降也會導致油耗升高！
7.汽車離合器片和分離軸承磨損嚴重導致汽車發動機丟轉也會使油耗升高。
8.還有火花塞老化，等其他問題也會導致油耗升高。
一般就這麼幾種情況會引起油耗升高，還有就是記得汽車要正常保養，希望能幫到你！
零點課堂
1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。
4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接查看，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。
5.某些傳感器數據不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，只是數據不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數據流也很難發現。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。
6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。
愛車的豆豆
油耗變高有太多原因，比如油，氣，電，又分為噴油嘴霧化不好，汽油濾芯堵塞，進氣道積碳，節氣門髒汙，空氣濾芯髒汙，花火塞間隙過大，燃燒室積碳，發動機爆振，沒有定期保養，這些因素都會影響，希望能幫助得到你
