在此艱難時刻，鋼鐵企業的處境頗為尷尬。鋼廠目前面臨的尷尬——原料難進、成材難出。
眼下，各城之間交通管控力度加大，給鋼材流通造成很大影響，而下游工地又迫於疫情尚未開工，需求遲遲不能啟動，鋼廠持續生產的貨大多數只能囤積於廠內。
鋼廠的庫存已愈發高企。這也是目前鋼廠所承壓最重之處。如果疫情不能儘快結束，鋼廠將被迫減產。
邢鋼總經理侯月華在接受採訪時表示：“現在原料進不來，貨也出不去，已積壓大概有3萬噸的量。”
目前邢鋼開工率在50%左右，日產4000噸鋼材，如果沒有疫情，開工率至少能達到60%以上。不過此次疫情主要影響的還是進料和出貨的問題，對實際生產影響不太大。
疫情本身的延遲開工跟隔離對鋼廠整體生產影響倒是不大，只是部分廠有確診病例之後，會採取關閉部分生產線甚至全部生產線的措施防止疫情擴散，這部分鋼廠的生產受的影響就比較大。
- 無奈
不管是企業人士還是專業研究人士都認為，疫情影響很大，鋼廠很無奈。
現在有一些鋼企存有成本增加、客戶丟失、貸款違約等諸多擔憂。接下來將在疫情防控與經濟恢復之間糾結，如果復工推遲，一些中小企業承壓將到極限，商品供應將更為緊缺。
河北一家鋼廠的高管說：“下游需求比往年啟動的更晚，並且還沒準確時間。基本回款困難，春節前備料已經消耗完了，再進料都需要錢，不知道要拖垮多少企業。原料進廠困難，山西煤禁運了。職工人心不穩定。”
往年正常情況下，春節期間，鋼廠出於對原料價格、成本的考慮，一般備貨（原料）至正月十五前後。但現在由於公路運輸限制，原料汽運受阻，港口、焦煤集散地汽運發貨限制，鋼廠原燃料不能及時到達供應，最終會因原料緊張而被迫減產。“現在部分廠的汽運幾乎癱瘓，只能靠鐵運，但鐵運運力相當有限。這就導致成材出不去，消耗的原料想補充也較為困難。”
也就是說，現在交通是個大問題。鋼廠春節前出貨不少，庫存也不大。但最近都出不去。一些鋼廠表示接下來還會慢慢維持生產。
往年鋼廠一般是正月初七開工，貿易市場開市，鋼廠春節期間生產的鋼材將陸續投放市場或工地。但今年開市與復工時間比往年推遲10天左右，鋼廠成材庫存形勢越來越嚴峻。
所以如何保障通道暢通，是很多鋼企眼下考慮比較多的。
- 動工潮或延至3月中旬
根據國家對春節假期延長的安排，大部分省市各類企業均延遲至2月9日後復工，湖北則2月13日後復工。
不過，復工時間的暫時確定並不意味著動工時間的如期而至，在疫情尚未見底的情況下，開工時間也有再被推遲的可能，下游建築工地動工或將更加延後。這段時間，需求停滯。
在疫情嚴重地區，復工需提交申請，批覆後才能開工。按照現在多地執行的跨區務工需先自行隔離14天，2月9日工人到工地，也要到2月底才能動工。緊接著3月初兩會時間，大約需十天，工程動工潮最快也要到3月中旬出現。
當地政府通知要求各類企業不早於2月9日24時前復工，涉及保障公共事業運行必需、疫情防控必需等相關企業除外。
- 不賠錢就好
就整個鋼市而言，現在是弱勢運行，包括下游加工行業也受到了較大影響。
“疫情對我們今年一季度利潤影響會很大。”侯月華坦言，“一季度能不賠錢就是好的。能維持正常的現金流走就行。因為這次疫情影響的量太大了。”
許多鋼廠高管也表達了同樣的擔憂：“疫情仍在持續，一季度利潤大概率下滑，很可能虧損。”
不過，現在疫情對於鋼廠利潤的影響還不好說，因為市場現在缺少足夠成交支撐。如果按目前市價來算，民營高爐鋼企已在虧損邊緣，國營高爐和電爐企業是肯定虧損的。
“所以現在就看交通恢復後下遊需求啟動的怎麼樣，但按現在華東主要城市建築工地3月才能復工的要求看，即使交通恢復了鋼材大概率可能還會繼續走弱。”
“但鋼企也只能先硬扛著。”
所以考驗鋼廠現金流的時候到了。現在鋼廠能不能撐住，主要還是看現金流。“現在能活下來的中小民企其實抗風險能力都還可以，因為不行的這兩年都淘汰了，反而是許多因政策優惠撐到現在的大企業，可能會更麻煩一點。”
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