在此艰难时刻，钢铁企业的处境颇为尴尬。钢厂目前面临的尴尬——原料难进、成材难出。
眼下，各城之间交通管控力度加大，给钢材流通造成很大影响，而下游工地又迫于疫情尚未开工，需求迟迟不能启动，钢厂持续生产的货大多数只能囤积于厂内。
钢厂的库存已愈发高企。这也是目前钢厂所承压最重之处。如果疫情不能尽快结束，钢厂将被迫减产。
邢钢总经理侯月华在接受采访时表示：“现在原料进不来，货也出不去，已积压大概有3万吨的量。”
目前邢钢开工率在50%左右，日产4000吨钢材，如果没有疫情，开工率至少能达到60%以上。不过此次疫情主要影响的还是进料和出货的问题，对实际生产影响不太大。
疫情本身的延迟开工跟隔离对钢厂整体生产影响倒是不大，只是部分厂有确诊病例之后，会采取关闭部分生产线甚至全部生产线的措施防止疫情扩散，这部分钢厂的生产受的影响就比较大。
- 无奈
不管是企业人士还是专业研究人士都认为，疫情影响很大，钢厂很无奈。
现在有一些钢企存有成本增加、客户丢失、贷款违约等诸多担忧。接下来将在疫情防控与经济恢复之间纠结，如果复工推迟，一些中小企业承压将到极限，商品供应将更为紧缺。
河北一家钢厂的高管说：“下游需求比往年启动的更晚，并且还没准确时间。基本回款困难，春节前备料已经消耗完了，再进料都需要钱，不知道要拖垮多少企业。原料进厂困难，山西煤禁运了。职工人心不稳定。”
往年正常情况下，春节期间，钢厂出于对原料价格、成本的考虑，一般备货（原料）至正月十五前后。但现在由于公路运输限制，原料汽运受阻，港口、焦煤集散地汽运发货限制，钢厂原燃料不能及时到达供应，最终会因原料紧张而被迫减产。“现在部分厂的汽运几乎瘫痪，只能靠铁运，但铁运运力相当有限。这就导致成材出不去，消耗的原料想补充也较为困难。”
也就是说，现在交通是个大问题。钢厂春节前出货不少，库存也不大。但最近都出不去。一些钢厂表示接下来还会慢慢维持生产。
往年钢厂一般是正月初七开工，贸易市场开市，钢厂春节期间生产的钢材将陆续投放市场或工地。但今年开市与复工时间比往年推迟10天左右，钢厂成材库存形势越来越严峻。
所以如何保障通道畅通，是很多钢企眼下考虑比较多的。
- 动工潮或延至3月中旬
根据国家对春节假期延长的安排，大部分省市各类企业均延迟至2月9日后复工，湖北则2月13日后复工。
不过，复工时间的暂时确定并不意味着动工时间的如期而至，在疫情尚未见底的情况下，开工时间也有再被推迟的可能，下游建筑工地动工或将更加延后。这段时间，需求停滞。
在疫情严重地区，复工需提交申请，批复后才能开工。按照现在多地执行的跨区务工需先自行隔离14天，2月9日工人到工地，也要到2月底才能动工。紧接着3月初两会时间，大约需十天，工程动工潮最快也要到3月中旬出现。
当地政府通知要求各类企业不早于2月9日24时前复工，涉及保障公共事业运行必需、疫情防控必需等相关企业除外。
- 不赔钱就好
就整个钢市而言，现在是弱势运行，包括下游加工行业也受到了较大影响。
“疫情对我们今年一季度利润影响会很大。”侯月华坦言，“一季度能不赔钱就是好的。能维持正常的现金流走就行。因为这次疫情影响的量太大了。”
许多钢厂高管也表达了同样的担忧：“疫情仍在持续，一季度利润大概率下滑，很可能亏损。”
不过，现在疫情对于钢厂利润的影响还不好说，因为市场现在缺少足够成交支撑。如果按目前市价来算，民营高炉钢企已在亏损边缘，国营高炉和电炉企业是肯定亏损的。
“所以现在就看交通恢复后下游需求启动的怎么样，但按现在华东主要城市建筑工地3月才能复工的要求看，即使交通恢复了钢材大概率可能还会继续走弱。”
“但钢企也只能先硬扛着。”
所以考验钢厂现金流的时候到了。现在钢厂能不能撑住，主要还是看现金流。“现在能活下来的中小民企其实抗风险能力都还可以，因为不行的这两年都淘汰了，反而是许多因政策优惠撑到现在的大企业，可能会更麻烦一点。”
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