奋斗会更高
国产几大摩托厂家应该合资成立一家电喷系统制造商，各自为政到最后就会被各个击破！话说摩托车行业缺个刘部长！！！上海叶盛电喷系统据我所知基本是低端电喷车标配！自主品牌当中的高端车型一水的国际电喷系统！德国博士，日本电装，三国，米库尼！本田铃木都是自家系统！德尔福，马瑞利！常见的就这些品牌吧！
宗申说是自主电喷有待市场检验！
力帆说是自主电喷有待市场检验！
豪爵电喷一水的日货，不敢用国产电喷系统，自家缺实力！最打的当然是稳定了，豪爵多年的口碑失败不起！就像好多年前的钱江电喷一样，一着不慎满盘皆输！
新本和五本都是都有好几家电喷供应商，当然也包括本田自己的PGM--FI
轻骑铃木至少三种电喷系统！
革命尚未成功，中国摩界仍需努力！
摩界没有刘部长可悲可叹！
大海就是要
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如果说车架是摩托车的基础，发动机是摩托车的心脏，那么电喷系统绝对是整车的灵魂，也正因为如此，很多整车厂家都在努力研发属于自己的电喷系统，因此只要有技术实力的厂家基本上都有自己的电喷系统。
比如宗申的SMT-FI，力帆的LGC-FI等都是车企们自主研发的，并且也成功的使用在了旗下相关车型上，所表现出来的使用效果也都不错，但还是会有差距。
以目前市场的表现来看，整车厂家配套率比较高的依然是我们比较耳熟能详的那几个品牌，比如博世，马瑞利，德尔福，三国，电装，本田PGM-FI，铃木DCP-FI等，尤其是越高端的自主品牌车型，越是愿意使用国际品牌的电喷系统。
自主品牌都有各自的电喷系统，为什么还要依赖于别人呢？
其实原因很简单因为在实际的使用效果上，以上的这些大品牌它们的稳定性和供油表现会更可靠，既然电喷系统是摩托车的灵魂，那么就要确保万无一失，所以越是高端的车型就越会去这样做。
而有如此的差距也很正常，虽然说电喷系统结构很简单，但它包含的高新技术和庞大的数据分析，是自主品牌车企所不具备的，即便是手机这么普遍的东西，我们也要受制于人，何况是摩托车的电喷系统呢？所以有差距很正常。
但我们一定要客观的去看待这种事实，对于普通的通路摩托车来说无所谓，你能够正常点火加速有力就可以，不过对于高端车型来说，不具备自我修复和学习能力，就不可能提升整车的核心价值力，所以国产电喷系统虽然有很多，但差距很明显，高端车型上的应用率也不高，而高端车型选择“进口电喷系统”既正常也实属无奈。
骑士分享
您好，摩托网小编民工车手来回答您的问题
国产摩托车有几个电喷系统厂家？
国内摩托车可分为，合资品牌和国产品牌。合资品牌一般都有自己的电喷技术，如日系本田的PGM-FI，铃木的DCP-FI，雅马哈的FI，多为三国米库尼，京滨，电装，三菱的电喷技术
欧美系如比亚乔的用的马瑞利和博世、德尔福，西门子这些电喷技术的。
国内品牌，如隆鑫，力帆，宗申，春风，钱江等，主要使用：博世，德尔福，马瑞利，西门子电喷系统。因为发展较晚国产电喷品牌都有知名度低，技术不如国外成熟，稳定性和可靠性都没经过验证。同样定位的产品，如果别人用博世的电喷，你用某国产不知名品牌给人感觉你从配置上和质量上都要低人一等了，还怎么与别人竞争。所以国内的大品牌几乎都是国外的电喷系统品牌。
摩托网
钱江收购贝娜丽以后引进了很多先进技术，可以关注！至于电喷技术，五羊本田，力帆，嘉陵应该都有的[酷拽]
小坛子29321039
豪爵豪江本田等等
想去东南亚越南找老婆
都是仿造的！
用户7399423529524
会有误报，还不太成熟
