现代集团近日表示，受到新型冠状病毒的疫情影响，预计在韩国境内的 7 个生产基地将会暂时停工，停工的原因并非是韩国疫情之故，而是因为许多零配件主要乃是在中国生产，受到疫情影响而产生了缺料的状况，因此只能进行停止生产的决定；事实上，中国市场乃是亚太地区、甚至全球市场上相当重要的一个产业链环节，在新型冠状病毒疫情的影响下，接下来应当会对汽车产业带来不小的影响。
根据外媒报导指出，现代此次之所以会有韩国生产线停工的打算，主要就在于生产线束的厂商缺料严重所致，分别是京信工业以及 Yura corporation 两家线束制造商，其位于中国的生产基地受到肺炎疫情影响，京信工业即表示，其中国生产基地预计在 2 月上旬也可能就会停工，而因为地缘关系，现代韩国生产线主要就是仰赖中国所生产的线束，因此现行有着严重短缺的状况，京信工业也表示，将会藉由韩国厂与东南亚厂的产能提升，来逐步补上产能空缺。
根据韩国经贸产业研究人员的报告指出，现代集团麾下的起亚与现代两品牌，在零配件备料数量上并不多，主要是因为多半都是采用源自中国的供应链，相比于其他国际汽车大厂来说，这也是现代在此次疫情中，首当其冲宣布停工的关键原因；现代数年前为了强化中国市场表现，在中国设立了生产基地，确实有助于品牌在中国市场的发展，而许多零配件厂商也跟着现代挹注在中国市场。
根据资料显示，韩国在 2018 年从中国市场进口的汽车零配件达到 14.7 亿美元，而到了 2019 年则成长至 15.6 亿美元。其实，不只是韩国品牌受到影响，包含了日、美、欧等地区的品牌，同样也将会受到此次武汉肺炎的影响，毕竟着眼于中国市场的庞大商机，各大品牌早就投注许多资源于中国市场上，而相关的零配件供应商亦然，这也意味在疫情的影响下，各大品牌必然也会受到零配件供应短缺的状况，对于 2020 年的汽车市场而言，无疑会是相当严峻的一场考验，国内市场后续也很可能会受到些许影响。
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