Hc車迷
別總聊合資國產了，好好查查那合資是哪產的，要是買純進口當我沒說
laughing她爹
我就是樓主標題裡的那種人，換了三輛車了，之前一直是國產車，國產車確實空間大，但是各種零件的設計壽命真的不如合資，比如生鏽。
上一輛車是某國產仿豐田的一款車，車名就不說了，當初也是查了很多功課，知道這個車和豐田某款車的少量零件是通用的，沒錯，頭兩三年車也沒毛病，三年後問題就來了，後來陸續換了相當多的零件，但是都是幾十元就修好貴的也就一百多元修好，記得有一次大年三十！正是用車的重要時間，前輪軸承壞了，開車像開飛機隆隆隆的響，當時修理店基本都關門歇業了，最後找了一圈找到一家修理店老闆準備去走親戚正在收拾店鋪的修理店，說了半天同意幫我結果沒有配件，我說豐田的和這個車軸承通用，老闆試了一下果然可以安裝上。
所以說，普通人家用買車還是別買小眾車，街邊修理店備貨都是大眾這種為主，比如捷達，十個修理店可能十個店都能當時就修好，又比如我朋友的鈴木維特拉，十個修理店十個店都不會備這個車的貨，要修，要麼等幾天拿配件要麼你去下一家。
現在買了豐田，省心也省油，一個月下來基本感覺不到車的油費。
下一輛？
帶了個兒子，三歲了，現在想都不敢想換車，打算給兒子買房吧，有個車子能代步就行了…
湯圓是個乖寶貝
現在的車就一代步工具，各人喜歡愛買什麼車什麼車，與愛不愛國沒半毛錢關係！我第一輛車豐田，第二輛也是豐田，現在第三輛還是選了豐田，別問我為什麼，因為城市代步用著一直沒讓我失望過，老百姓有幾個不想自己的車用得省心，後期保養便宜的？我大廣西抗戰時都沒出過一個漢奸，噴子們敢說我就沒你愛國！如果需要車當面子去掙錢，奔馳，寶馬對我而言也是輕輕鬆鬆拿下，我只認為車合適自己就行，沒必要去和別人攀比。
特價童鞋加盟連鎖
我在十年前因為錢少，力排眾議買了一輛國產吉利自由艦，不到四萬元。當時買車提心吊膽，怕質量太差。但十年過去了，我的車依然好用，沒啥毛病。尤其是發動機非常可靠。當時身邊人都吹噓合資車，都吹上天了，什麼開不壞的豐田，什麼德國技術，唉，今天看著身邊的人還是這樣說。就一個破車，在技術大爆炸的年代，中國工廠很輕鬆的就模仿，趕超了。只要是夠用，不用非去迷信外國技術。我用我的親身經證明了一件事，那就是中國十年前的造車技術已經很好了，何況十年後的今天！
讓那些聽別人說啥是啥的專家滾一邊去吧，崇洋媚外的人靈魂永遠是跪在外國人面前。
手機用戶長春張老師
題主這個問題問的不愛聽！什麼叫十萬買合資車什麼心態？怎麼了，十萬沒有合資車賣嗎？十萬合資車就是垃圾？
本人普通工薪階層，座標北京！2000年時，退伍回家後上班，家裡給了35000元錢，當時可以買新夏利，我沒有買，最後買了一輛九年普桑，公里數20萬！開了兩年多，34000賣了！車沒問題，就是黃標，不能開了。用38000元，換了一輛廣州標誌505，（要不是因為這輛車，我也不至於對法國車不感冒）不怎麼樣，開了1年多賣了，15000元，這個價二手販子還不願意接呢！緊接著34000買了一輛奇瑞旗雲，3年的車，公里數4萬多，各種異響，各種小毛病，換過起動機，換過兩個玻璃升降器，換過發動機頂杆，換過無數個燈泡。心累，1年多賣了25000賣的！之後，攢了一年的錢，外加父母給了點，買了一輛新凱越105000落地。自動擋，1.6L排量，油耗高點，但是沒毛病，開了7年，換過輪胎，電瓶，火花塞，剎車片，燈泡，追尾兩次，被撞3次。總里程120000公里。賣了38500元！賣了後，看了寶來，標誌308，本田飛度，別克英朗，最後買了2018款科魯茲，落地103000元！現在開了30000公里，沒有任何問題！最遠跑過1200公里，高速上穩穩的，160公里沒有壓力。起步肉，油耗7.4平均升！隔音好！我個人覺得，錢放到是我自己掙得，沒必要拿愛不愛國來綁架我，這些合資車也是在國內生產的，僱傭的是中國人，給國家繳稅也沒差錢！那我為什麼不可以買呢？當年本來是要買夏利的，我哥當時開一輛夏利出租車，2年的車，後車門子竟然鏽蝕了一個直徑3CM的洞！所以，我當時寧願買9年的普桑，也不買新夏利！說了這麼多，總結一下，國產車這10年的發展很快，各種品牌如雨後春筍般發展起來，但是所有的國產車大多數都是用的別國的三大件，自己沒有核心技術，造個殼子塞進去別人的三大件，貼上自己的標就賣！也許配置高，也許價錢便宜，那又怎樣？豐田在中國的工廠，什麼都可以交給中國人，唯獨品控流程，品控技師永遠保密！大眾，豐田，通用等等，這些老牌車企，經過幾十年，甚至上百年的造車經驗的積累，不是咱們國產車十年能夠追的上的。而且，這些老牌車企，非常看中企業文化，對品牌的文化定位，價格定位，消費群體定位，非常準確！他們抓住了中國人的購車心裡！國產車企還是需要時間和技術的積累和沉澱。也許在不遠的將來，國產車會在世界汽車之林中，佔有一席之地！
玩轉小科
我來說說，我第一輛車是海馬丘比特，15年買的！四萬多塊！現在七萬多公里，小毛病是多點，但是三大件沒有任何問題！保養維修便宜的要死！由於這輛車太小了，今年12月份要換車了，選來選去，還是決定買國產，奇瑞瑞虎3。至於我為什麼不買合資，其實也並不是缺錢。是我開過國產，海馬比奇瑞差多了，可海馬都能讓我接受！奇瑞更沒問題了！同志們，國產車已經起來了！不要在乎面子！選個自己喜歡的就行！
下一站世界盡頭
我作為一個31年專職司機，可以坦誠的告訴你，你問的就不正確，簡單的說，就是因為沒有錢才選擇低端合資車，因為車就是帶不，我自己家的車每年至少四萬公里，一臺車開七，八年就三十萬多萬了，合資車尤其是日系車，三十萬公里除正常保養，其餘什麼都不除故障，這是國產車比不了的，兩臺國產甚至三臺也用不過一臺日系，這是不爭的是實，而且我在東北，冬季有多冷大家都知道的，經常跑長途，萬一車在半路出了故障，估計就凍死了……不多說了，就是為了省錢，省心，省力，還節省時間了[大笑]
手機用戶9383587264
國產小汽沒用過，國產麵包車用過的福田車全新二手都用過，汽油柴油版都用過，南靖依維柯，廣汽中巴，總的來說除柴油版外，其它很費油，新車二年多點四個輪子上的葉子板都生鏽嚴重的，小毛病很多的，我買的福田麵包車，從沒有拉過重貨，汽車大梁都斷了，我的第一臺本田傑德四年從沒動個，現在第二臺雅閣二年沒有問題，
行在江湖睡山溝
我就是買10萬左右合資車的，說說我的想法吧。
首先，買10萬左右的車，肯定是因為錢不多。
那10萬的低端車，國產和合資有啥區別？
1.配置，不用說，國產車甩合資車好幾條街。國產車基本要啥有啥，合資車10萬估計自動擋都上不了。
2.外形，國產車更漂亮，更符合年輕人審美，合資車都中規中矩，毫無個性。
3.品牌形象，這東西見仁見智，普遍來說，中老年看來合資車更有面子，年輕人看來國產車是民族品牌，開國產車更有民族自豪感。就品牌來說，我也更傾向於國產品牌，尤其鄙視買日本車的人，畢竟我喜歡歷史。
4.質量，這東西只能使用過才知道，但畢竟合資車都是百年車企，國產車最多20幾年。是不是國產車一定比合資差，這個我不敢說，但我認為質量這方面，你買合資車是更有把握的。
總結一下，合資車除了汽車質量以外，其他完敗。但作為一個買車預算10萬，並且打算開10年的人來說，外觀、配置、品牌（民族自豪感）、質量哪個更重要呢？
amor棟
說一下我的看法，傳統拿豐田為例！新能源拿特斯拉為例！
1，研發費用，豐田100億美元特斯拉15億美元，而國有品牌在落後的情況下，吉利和比亞迪換算美元甚至都不如特斯拉，證明什麼，就不用說了
2，品控，中國品控在國際上一直不如日系德系是公認的，當然隨著國產的進步和合資的減配墮落，這塊差距已被縮小，但主流如豐田，國內依然沒有哪個車企敢說，我們已經超越它，修理廠依然敢說豐田確實耐用壞的少
3，面子，就如我們買奢侈品，非意大利法國的不要一樣，越窮就越需要這些來襯托，而車就是門面，你房子十套，人家看不到，依然不如一輛跑車和勞斯萊斯來的實在
