机合号
大众途安L定位为MPV车型，是很经典的车型，综合性能很突出，性价比不错
大众途安L
大众途安L入门车型指导价格
15.18万，目前优惠2.3万左右，优惠完12.8万左右，保险8000左右，购置税等费用共1.2万左右，全款落地14.8万左右
大众途安L作为MPV车型，整体外观使用了家族式风格，是标准的MPV造型，途安L分为6座和7座车型，座椅分配是2+2+3和2+2+2两种风格，可以适应不同需求，车型的空间分布能够满足大部分家庭需求 
大众途安L整体座舱是标准的大众风格，做工用料中规中矩，使用了塑料和软性材质，配置方面表现还不错，基础配置非常齐全，作为入门MPV车型，并没有采用流行方便的侧滑门
途安L后排空间很宽敞，第二排是两个独立座椅，第三排支持纯平放倒，能够扩充后备箱空间，同时也能够应急使用，第三排座椅不适合长途乘坐，舒适性并不是很强，动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体动力很充沛，并且有一定的驾驶感和操控感 总结：大众途安L整体的品牌力和产品力很强，动力水平不错，空间利用率非常高，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的
色彩车圈
上汽大众途安L作为上汽大众为数不多的MPV车型，虽然上市时间很长，但是终端销量一直不温不火，由于国内消费者对于MPV车型并不感冒，所以纵使大众途安L的价格非常合适，销量上仍没有起色。而大众途安l定位就是家用商用MPV，就目前的价格来看，非常适合日常家庭使用。
一、空间
国内消费者对于车内空间的需求是非常大的，而途安L由于是一台MPV车型，所以能够提供非常出色并且灵活的空间。第一排以及第二排的空间表现都非常充裕，并且为了适应消费者多样的用车需求，大众途安L还提供了六座以及七座座椅布局可以选择。相对于普通家用轿车五座的座椅布局来说，大众途安L提供的六座以及七座可以满足多人乘坐，并且在载物空间方面，耶比同价位的紧凑级轿车更加出色。所以在空间方面，大众途安L作为家用是非常好的选择。
二、动力
动力系统上，大众途安L搭载了一台150马力的1.4t涡轮增压发动机，全系匹配的都是七速双离合变速箱。这套动力也是大众车型经典的动力组合，虽然在质量的稳定性方面一般，但是满足日常通勤完全没有问题。
三、价格
考虑到家用就不能不说一下价格,大众途安L的价格目前来看是非常值得入手的。大众途安的定价为15.18万元到19.48万元,目前在终端市场上有2.5到3万元左右的优惠，所以终端的售价格为12.5到16.5万元左右。相比较同级别的紧凑级轿车，比如速腾、凌度等车型， 这样的价格还是非常有优势的。所以就价格来看，大众途安L的性价比非常高。
综合来看，大众途安L作为一台车来说还是非常值得入手的，至于为什么销量不佳，我认为有以下几点原因。首先是MPV车型在国内的接受度不高，国人更喜欢轿车。其次，大众途安L的第三排空间表现欠佳，只能应急使用。最后就是大众途安L的外观设计并不出色，国人买车比较讲究面子。虽然销量不济，但是我认为作为家用车来说，大众途安L还是非常值得入手的。当然，最后还是建议您去当地的4s店去试驾一下，看看能否满足您的要求。
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老济说车
家用绝了，白公里5个油，外部尺寸还小，方便停车，里面超级你妈逼的大，优惠还特大，我这舒雅版优惠了2万4，裸车15万
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上汽大众途安L是家用型MPV中综合品质相当差的选项
名词解释
MPV_multi purpose vehicle，释义为多用途汽车。这种车型是基于旅行车打造的“Wagon Plus”，旅行车可理解为轿车版货车，因为wagon的释义正是货车，而基于旅行车打造的MPV则是载货与载人功能加强的放大版轿货车。这种车型应该具备的特点是足够大的车身，以及耐用性足够强的核心总成，做不到这两点的MPV可以说都不合格。
途安L缺点解析
此车车身尺寸仅仅为4537*1834*1682，轴距2791mm，尺寸等级几乎不够MPV车型的入门门槛，其等级充其量属于一台加高的短车头两厢车。在狭小的空间内布局2+2+2六座或2+3+2七座，六座版的中后排驾乘体验都很差，且为了空间的最大化连中排座椅都很薄，座椅的包裹性可以说是非常的一般。至于七座的2+3+2版本，其第三排座椅完全谈不到驾乘舒适体验，偶尔应急乘坐也会感觉相当疲劳。
仅论空间标准途安L已经不符合MPV的标准，综合两大总成分析则无法评分。其发动机只保留了EA211平台的280Tsi-1.4T，最大功率110kw（150马力）、最大扭矩250N·m只能在1750~3000转之间的小范围输出；这种技术标准的Turbo增压机只是入门级标准，装备的量产MPV不适合定出超过消费级的指导价。但是途安L的指导价却高达15.18~19.48万，该车性能与价格完全不匹配，那么如何计算性价比呢？
在发动机水平不够高的前提下，途安L的280Tsi版本均匹配DQ200型变速箱，大众汽车DSG系列双离合变速器的等级排名如下。
DQ200-7挡干式
DQ250-6挡湿式
DQ380-7挡湿式
DQ381-7挡湿式升级版
上述四台中低端VW汽车装备的变速器，高标准的DQ381也仅仅是消费级国产汽车的同类型变速箱水平，迈腾等车使用的DQ380在顿挫异响的优化水平方面还是偏低的水平。DQ250作为湿式最低级别基本已经淘汰，剩下最差的则是200型干式七档；这台变速器连离合器的流动润滑散热模块都取消了，为了以最疯狂的状态降低生产成本，DQ200完全不考虑用户体验。
客观的评价干式双离合变速箱，不论是VW的DSG系列还是其他所有品牌的同类型机，以其运行原理为基础分析得出的结论是没有一台好机器。干摩擦式离合器高频率的半联动等于快速的磨损，离合器总成的耐用性很差但更换成本并不低；为了延缓磨损会可以调整半联动频率与效率，结果则必然造成低速换挡逻辑混乱时的频繁顿挫。且DQ200的双质量减震飞轮有通病，一旦生锈则会出现不换总成无法解决的异响。
MPV车型不应该使用如此之差的变速器，因为不能保证耐用性则无法正常体现车辆的多功能性，一台需要被驾驶员迁就并改变驾驶习惯才能勉强靠得住的汽车，在汽车工业足够发达的当下能算合格产品吗？这就是途安L等大众入门级汽车的品质，是否值得选择只有自己斟酌了；该品牌因历史因素形成了极大的品牌号召力，但是懂车的消费者是不会考虑这些车的。
天和Auto
买蓝色，白色的有点呆板，不如蓝色的好看！
很多人认为途安L作为MPV不合格！我倒是认为它作为家用车是最合适的！
车身不长，男女主人都可以轻松驾驭，作为家庭用车，真的用不到真正的大7座MPV！
平时家用，第三排座椅都是收起来的，用不到，后备箱空间又很大！第三排座椅只是临时用来应急的，有总比没有强。作为应急座椅，160cm以下的女性完全没有问题，就是牺牲一点第二排的腿部空间。
平时作为五座车真是神器。相比五座轿车和SUV，这空间贼爽，头部空间没有一点压抑感，上车也不用故意低头。第二排三个独立座椅，真正能坐三个人，不像轿车，第二排中间的人太难受了！作为二胎家庭用车，真是最合适不过了！况且，第二排两边的座椅都可以安装儿童座椅，妈妈还可以坐在中间，话说真的很少有车可以做到这一点。
作为家用MPV！大众的设计相比其他轿车真是多废了心思，很多小设计都很可心，用起来就会体会到。
1.4T+DSG虽说被骂的跟狗屎一样。使用感受还是不错的，低速的时候没有cvt那么平顺，速度起来以后跟cvt没有区别，滑溜溜的很顺，比很多AT做的好太多了！作为高功率的1.4T动力还是不错的，动力不够时果断S档大油门，也是很爽的。更甚的是，省油，很省油，加满一箱油，纯高速1000公里，平时也可以跑到800公里，油耗很满意！
很多人对于MPV的定义就是大7座，每个座位必须舒舒服服的，观念真是该变一变了。作为家用MPV！真的没必要要求那么高！反过来途安L这个尺寸设计我认为才是合适的！
至今，作为合资品牌，只有大众途安L和别克GL6两款，再加上雪佛兰沃兰多，本田的杰德款式太老就不提了。作为MPV大拿的丰田，就是不把MPV引进了也真是无语了。
别克GL6和雪佛兰沃兰多同一款车，平台老了点，价格也低了点，整体素质方面，途安L还是比他们高半级的。尤其是动力系统。起步急加速时，别克的三缸机就流出本性了，好在告诉巡航时能够安静一些，但是油耗也不理想，油箱比较小。
作为二胎家庭，考虑了自己的实际需求，还是下手了途安L舒适版。用来一万公里，没有后悔自己的决定，很满意！
有什么疑问，欢迎留言讨论！就写这么多吧！
傻不拉唧罗里吧嗦
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豆汁咖啡
上汽大众途安L上市以来，市场上对于这款MPV车型褒贬不一，这款车究竟怎么样，到底值不值得入手呢？
先从外观来看，途安L运用了上汽大众家族经典式的设计语言，在前脸设计上，水平横拉式前格栅与两侧前大灯之间形成贯通样式，视觉宽度得到延伸。在侧面设计上，途安L深邃有力的腰线从A柱贯穿至尾灯，黑色的轮眉以及车身饰板将CROSS风格体现到了极致，塑造出丰富的层次感与精致度。尾部上，三角形的尾灯采用了LED的光源，整个后包围的设计给人一种沉稳的感觉，隐藏式的排气设计增添了质感。总的来说，作为曾经MPV的“颜值担当”，途安L的外观有商务风的味道，还是很耐看的。但是随着市场的年轻化，科技感好、运动感和时尚感是其所缺乏的。
再来看看空间，选择这部车用来家用的，我想都是家里人口较多的。它的车身尺寸属于主流水准，但是车身尺寸数据与其他同级别产品，还是略小了一点。长宽高分别为4527mm、1829mm、1659mm，轴距为2791mm，有六座和七座两款，驾乘空间还算宽阔。值得一提的是，第三排座椅很拥挤，只适合小孩子座。
从配置上看，途安L内饰整体的档次感和质感比外观看着舒服，其他配置方面比较丰富，但是中高配车型和底配版存在很大的差异，途安L的中高配车型的配置更加丰富，例如前后排侧气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、后排独立空调只有在中高配车型上才有，低配车并没有配。
从动力系统上看，途安L采用大众车型经典的动力组合，搭载了一台150马力的1.4t涡轮增压发动机，全系匹配的都是七速双离合变速箱。动力不是很强劲，又因为干式双离合变速箱，在起步和走走停停的时候换挡并不顺畅。虽然在质量的稳定性方面一般，但是满足日常通勤完全没有问题。
总的来说，上汽大众途安L的亮点很少，但是对于一辆车的使用感受，自然仁者见仁智者见智的。
汽车大观
1动力方便的区别。一个是6缸3.0t一个是8缸涡轮增加
2是内饰配置上，90w的属于裸配。也就是所谓的标配。而200w的在即使是标配，在内饰上也要比90w的要丰富一些。
3外形上130w的更犀利：红色卡钳，更大的“嘴巴”，更大的轮毂，声浪更霸气。这些对男人来说很有吸引
漆工小陈
我认为前十年的大众如果和今天的大众一样接地气的话，或许能火过任何一款车。近五年来的Mpⅴ火了，但途安一直不温不火，这里面原因有几个，1是国产Mpⅴ的质量在提升，配置在丰富，价格在下降，这是竟争的硬指标，2是情怀买不来大众汽车人的理解，3是操控跟不上时代，4是双离合的问题不好让普通选择人理解，5是人性化服务做的不够到位。
命运租界
没有五座车型，后排座椅放倒不能形成平整空间。原本打算买一辆家用，以上因素放弃。
