首都机场外的坡地，不论烈日严寒，总有一群热爱飞机的人等待拍摄飞机，这群人被称为飞友。
站在坡地上，有时甚至可以感受到飞机掠过带动的气流，飞友们兴起则聚，兴尽则散，不时交流拍摄经验，有点江湖野钓的意思。
2019年7月5日，北京首都国际机场，魏萌正在拍摄落地的航班
“天天拍飞机，哪儿有那么多可拍的？” 飞友们大多都不止一次听到别人的疑惑。
飞友魏萌这样说：“因为喜欢，你总能看到别人看不见的美。”
机械师爱好拍飞机
初次见到魏萌是在首都机场36L跑道边，那天下着倾盆大雨，魏萌拿着一个卡片机拍照。拍到想拍的机型后，被大雨淋透的他乐呵呵地骑车回家。
魏萌 摄
魏萌从小住在机场附近，又从小跟着父亲玩飞机模型，对飞机兴趣浓厚。中学时有了第一台相机，从此，拍飞机就成为魏萌的一项爱好。
魏萌 摄
大学学的飞机专业，毕业后在机场做机械师，魏萌把爱好做成了职业。他可以近距离接触飞机，用手掌贴在飞机上感受飞机的体温，让其他飞友羡慕不已。
北京首都国际机场，魏萌正在执行保障飞机运行安全的机务工作
北京首都国际机场，魏萌在飞机驾驶舱内对飞机进行检查
魏萌刚刚下了夜班，得知当天有没有拍过的飞机即将落地，便马不停蹄地前往跑道边等待飞机抵达。
北京首都国际机场，魏萌指挥飞机停入机位
北京首都国际机场停机坪上，一架客机推出后，魏萌挥手送飞机离开停机位
对飞机的爱好，魏萌算是从父亲那里继承而来。随着自己成长，已经身为人父的他，也将这份“厚重”的资产传给了自己的儿子。
魏萌在家中教儿子认飞机
每当闲暇，魏萌都会搬出家里珍藏的各种飞机模型，一一给儿子介绍。七八岁的孩子已能分辨出大部分的飞机类型。“算是对孩子的一种兴趣培养”，魏萌希望儿子能在飞机领域走得比自己更远。
坐拥两千架飞机模型
马援毕业于某航空航天理工院校，却阴差阳错没有成为一名航空航天工程师，但他依然以其他方式继续着自己对飞行的挚爱。
马援痴迷于收藏民航飞机模型，被问起有多少模型，他总是一脸迷糊：“大概两千架吧，没数过。”要知道，中国当前的民航机队规模也不到4000架。
马援小心翼翼地将飞机模型从展示柜中拿出来
马援的起居室几乎看不见墙，摆满了模型展示柜。由于柜子无法完全密封，时间长了模型就会落灰，“擦飞机”便成了他闲暇时光里的一项必修课。
马援在家中擦拭飞机
收藏这件事儿，有苦有乐。“上次搬家，我用了两天两夜把上千架模型放到包装盒里打包，都快累哭了。”
下班回到家，马援在家中和猫玩耍
马援还需要在三只猫和模型之间维持平衡，既要防止猫拨弄损坏模型，也要防止模型的细小尖利部件伤到猫。“哪个都不能伤着！” 马援坚定地说。
“上天”拍飞机
沈铨拍飞机差不多10年，拍过的机场和飞机不计其数，经历暴晒和暴雨如同家常便饭。
北京首都机场“八卦台”，沈铨正在拍摄飞机
2017年，国产大飞机C919首飞，沈铨提前好久就安排行程。因没有证件，机场外围的最佳拍摄位置也很少，他比预定首飞时间提前了十多个小时到达机场，在露天环境中等待了一个通宵加一个上午。
2017年5月5日，浦东国际机场，沈铨和另外两位飞友带着食物和水，凌晨就到达机场跑道边的围界外占位
2017年5月5日，浦东国际机场，没有证件的飞友们夜里就到机场跑道的围界外占取最佳的拍摄机位
顺利拍摄C919首飞的起降全过程后，沈铨难掩激动，第一时间就在朋友圈中晒出了成果，“所有的辛苦都是值得的”。
2017年5月5日，浦东国际机场，飞友们正在拍摄C919起飞
从地上拍飞机，已经不能满足沈铨躁动的心。近两年，他还两次前往洛杉矶，乘直升机在洛杉矶机场拍摄。当直升机在候机楼上空500米处悬停，整个机场的运行情况尽收眼底，“飞机就在脚下几百米的地方滑行和起降，这是非常特别的体验”。
沈铨 摄
沈铨 摄
沈铨 摄
2012年，沈铨在昆明见证了拥有百年历史的昆明巫家坝机场的转场和告别。当看到最后一个载客航班落地、看到跑道助航灯光全部熄灭的时刻，沈铨说：“能在现场用图片记录这些历史瞬间是自己一生的荣幸。”
好了，送大家一组美图：
中部空军某机场，一架伊尔76运输机滑出准备执行任务
珠海航展，俄罗斯勇士飞行表演队在空中表演投放干扰弹
珠海航展，歼-20飞机进行飞行表演
伊拉克，一架MV-22鱼鹰直升机起飞后与鸟群“相遇”
北京，一架客机穿过火烧云
黎巴嫩贝鲁特，一架客机穿过晚霞降落
北京，轰6-k战机起飞执行训练任务
北京，一客机“穿月而过”
中部空军某机场，飞机完成夜航训练滑入机位
北京，一架客机降落在首都机场36L跑道
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