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李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
奇瑞汽車在自主品牌中佔有很重要的地位，首先要肯定的是它的自主化程度，是國產第一個自主研發發動機的品牌，不管是品質還是性能都達到了相當的高度，比如為人稱道的奇瑞1.6t發動機，參數達到了145千瓦，290牛米，絲毫不比同排量任何合資對手差，雅閣1.5t高功率版也不過142千瓦，260牛米，可見奇瑞在技術上的突破已經大有所成。在穩定性上，奇瑞品牌對品質的追求也很苛刻，發動機從設計，生產，但後期路試都嚴格把關，敢於對發動機質保100萬公里，單這一點就不得不讓人佩服，因為它們對自己的產品足夠自信。
奇瑞的市場認可度也不錯，2019年12月份單月銷量為4.98萬臺，在所有品牌中名列15位，單一車型中，像奇瑞瑞虎8，瑞虎5，艾瑞澤gx都是月銷一萬多臺，轎車和suv全面開花。除了奇瑞自身品牌之外，捷途也是奇瑞控股品牌，捷途x70同樣是月銷萬臺俱樂部成員。總而言之奇瑞綜合實力確實不俗。
個人比較推薦瑞虎8這款車，2019款瑞虎8 1.6t自動精英版，官方指導價12.69萬，優惠幅度在1萬左右，終端裸車成交價11.69萬左右，全部落地再加購置稅10345，車船稅360，強險950，商業險5197，上牌500，共合計13.4萬左右。
瑞虎8這臺車外觀新穎大氣，前臉時尚犀利，側面飽滿性感，尾部層次豐富，顏值漂亮。動力方面，1.6t最強發動機配7擋雙離合，加速不弱，家用無壓力。底盤調教風格紮實穩健，整體性不俗，質感讓人滿意。內飾方面，簡潔幹練不乏科技範兒，懸浮大屏，液晶儀表，電子檔杆等視覺衝擊力強，實用性高。空間方面，後排寬敞透亮開揚，坐進去舒適怡然。就這個價位而言，奇瑞瑞虎8還是相當值得推薦的一款。
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李老貓說車
10年入手的新瑞虎，更換過一個電瓶，4條輪胎，一共跑了6萬多公里，從來沒有把我扔路上，皮實耐用，去過海邊，去過戈壁沙漠高原海拔4000米的達板，跑過3700公里的長途，從祖國的邊境到山東跑過幾個來回，沒有出現任何問題，所以在2020年1月又提了一款瑞虎8自豪版，滿滿的科技範，強勁的動力，超大的空間，又一次自駕新疆。家用真的太實用了，1.6T4米7的車，市內8.7個 長途6個多絕對省油，性價比高，誰用誰知道，國產車不差。
狼來了打我名字
作為國人我們應該支持奇瑞，本人就是奇瑞艾瑞澤7 14款馬上六年的車75000公里，期間除正常保養只換過兩個大燈燈泡💡，其他地方沒有出過問題，自己感覺用車過程比較省心，奇瑞作為一個理工男，練就三大件技術過硬的實力，如今的國產車已經是今非昔比了，奇瑞已不是奇瑞奇瑞修車排隊的奇瑞，從去年的銷量，奇瑞也用實力向大家證明了，所以我們國民更應該支持我們的民族工業品牌，同時也見證了們國產品牌的崛起，艾瑞澤再開個56年，下次換車我還換成奇瑞
豪傑才子
我支持奇瑞汽車，因為奇瑞汽車好而不貴，質量與合資車相比有過之而無不及！2008年奇瑞A51.8.開到2013年，質量沒說的，本人愛喝酒經常撞，有一次不知撞到什麼地方，第二天一看，前槓，輪胎，輪轂都撞壞了，去修理廠換了輪胎輪轂後怕吃胎去定位，竟然正常不用調！因為SUⅤ的原因，2013年買了比亞迪S6，2.0L的提速沒法與A5差多了。
2017年又買了奇瑞凱翼X5，2.0L，質量非常好，提速剛剛的，說實話比S6強多了，S6提速太肉了！
豫濮白曹哥
想了解奇瑞汽車為什麼風評很差嗎？此類提問正是根源
自主品牌汽車可分為三大陣營
第一陣營：吉利長城比亞迪三大民營車企
第二陣營：上汽廣汽長安一汽北汽奇瑞等國營車企
第三陣營：各類雜牌
從銷量保有量與車輛質量反饋分析，上述分類範疇應沒有爭議。吉利汽車作為自主品牌銷冠為民族汽車工業崛起起到了巨大的推動力，不論其產品品質是否足夠高，亦或者利用強大的營銷與市場分析能力實現了高銷量，只要用戶基數足夠大則能夠加速國車崛起。長城汽車以SUV和皮卡雙料銷冠完成了從逆向到逆襲，同類車型有哪臺能與其在市場佔有率與車輛綜合品質方面抗衡？比亞迪汽車連續四年實現全球新能源汽車銷冠，三電技術毋庸贅述。如果國產汽車工業是一個鼎，那麼三個足就是這三個品牌。
第二陣營是以國營車企以及少數地方國企為代表的品牌，這些品牌的量產車有哪些達到了高品質？即使有怕也是鳳毛麟角，且其中並不包括號稱「國貨之光」的奇瑞汽車。這一企業從與上汽集團的糾葛到獨立建廠，風光的階段無非是逆向樂馳山寨QQ的階段，之後則是以老款東方之子、A3與老瑞虎在2010年前後還有比較理想的銷量；而在近些年其他車企技術突飛猛進的階段，奇瑞汽車做的事似乎是倒騰汽車生產資質，也就是創立子品牌再賣掉子品牌。
奇瑞汽車從自主品牌第一陣營下滑至二三線，其原因不僅是不將企業發展重心放在技術研發，核心因素是產品品控水平仍停留在國產車起步階段。從艾瑞澤的生鏽門到CVT召回門，瑞虎的懸架系統金屬疲勞程度不一致造成車身不水平，發動機功率低油耗高等等，這些問題至今似乎也沒有解決，車輛的故障率之高令人咂舌。其次在沒有高水平汽車的前提下，奇瑞與上汽似乎是仍在使用乾式雙離合這種低級變速箱為數不多的自主品牌了。
關於奇瑞汽車的質量評價可參考以下幾臺車的百車故障率分析
艾瑞澤5-407
瑞虎3-464
瑞虎5-421
瑞虎7-177
瑞虎8-187
一線自主品牌的百車故障率能超過400的並不多，奇瑞佔了三個名額，與其同級的競品大多可維持在200左右，其中高品質的少數國產轎車可低至50~140之間，品質的差異相當明顯。瑞虎8的故障率似乎低了一些，但是潛在的問題似乎並不簡單；比如奇瑞歷經多年終於打造出的缸內直噴技術1.6T發動機，這臺機器出現了概率性的機油增多與乳化現象，問題是否會擴大尚未可知。
總結：一個不能做到量產車有穩定質量，同時也沒有充足技術儲備，優秀類型變速箱需要依靠供應商的車企，它有什麼資格標榜為「國貨之光」或者「民族汽車工業崛起的推動力」呢？沒有技術可以努力，但不沉心技術研發而是把經歷放在網絡營銷甚至是某些銷售終端客戶轉介紹方面，這種做法只能讓奇瑞汽車走向沒落。皖系車企可參考江淮奇瑞眾泰，這三大品牌在乘用車領域似乎都沒有很好的評價，只有江淮汽車在商用車領域有話語權，奇瑞想要脫穎而出真得易主了。
天和Auto
奇瑞奇瑞，好車不貴。相對來說，奇瑞用料實在，安全係數高，虎八，值得入手
奇瑞汽車每日特惠
很多人問我，國產奇瑞汽車車可以買嗎？我的答案是肯定的，現如今汽車已經越來越普遍了，除了基本的日常代步，更多的是為駕駛者帶來便利，那麼同樣的價格國產車往往配置更加豐富，並且質量方面也比較穩定，開個10幾年基本沒有什麼問題，從目前的國產車銷量不斷的增長就可以看出，其實與合資車各方面都非常的接近了，所以許多追求性價比的消費者都會選擇國產車。最近身邊有一個朋友小胡也是購買了一臺奇瑞瑞虎8，下面一起來看看車主給出的用車感受。
小胡在選車的時候首先就是看國產車，對於合資車沒有太大的興趣，其中試駕過很多車型，要不就是外觀不喜歡，要麼就是價格太高，而當無意中看到了奇瑞瑞虎8後，便一見鍾情，再也不想看別的車了，經過了一番試駕體驗後，車內的智能配置也是令小胡印象深刻，系統操作流暢，識別度很高，這也是小胡選擇它的主要原因。
車主購買的是2019款1.6T GDI自動精英型，廠商指導價12.69萬，當地汽貿店給他的裸車價是11.59萬，加上購置稅10257，保險5216，車船稅420，上牌200，全款落地價131993元。
小胡對它的外觀也是讚不絕口，第一眼看上去非常的驚豔，不知道的還以為是一輛豪華車，看上去就很遠檔次感，前臉密集的鍍鉻條加上貫穿鍍鉻條裝飾顯得很上檔次，犀利的大燈以及流水式的轉向燈也是整車的亮點，點陣式的霧燈個性十足，後尾燈也是當下流行的貫穿式的設計，辨識度極高，整體大氣又不失時尚感，開出去大家都說這車好看，小胡也是覺得自己的眼光還不錯。
除了外觀以外小胡對內飾也是極為讚賞，內飾年輕時尚很有科技感，做工精良，大面積的軟性材質給人非常高檔的感覺，液晶儀表盤、液晶空調顯示屏、電子檔把、多色車內氛圍燈，讓人一進入車內就很有高級感，中控10.25英寸的中控屏清晰度很高，支持手機互聯/映射，還可以通過方向盤上的按鍵來控制語音，使用起來非常的便利。空間方面也非常滿意，跟同事的途觀L也差不了多少，後排可以輕鬆翹個二郎腿，並且後備箱也可以完全放平，擴展空間很好。
開了一段時間後，車主小胡最滿意的是動力方面，1.6T發動機，197馬力，290牛米，動力不是吹的，轉速只要達到1500轉，那提速槓槓的，動力也是隨叫隨到，如果還覺得不夠，換上運動模式後，發動機轉速時刻在2500轉，跟“打了雞血似的”，可以激情澎湃。日常低速行駛時擋雙離合平順性很好，目前沒有頓挫感，開空調動力也沒有什麼影響，駕駛感受沒得說。同時油耗方面也是出乎意料的滿意，目前綜合油耗在8L左右，對於1.5噸多的車身這樣的油耗一點也不高，畢竟動力在那擺著的。
總體來說小胡對於瑞虎8這款車各方面都是比較滿意，特別是新車異味最值得一提，新車提回來車內異味基本很少，這點非常滿意，小胡表示這個價格裡可以買到一款動力、配置、顏值都很高的車型，自己很滿意。不滿意的地方也是有點的，就是底盤質感偏運動型，操控起來非常的靈敏，但是過減速帶會感覺有些偏硬，不過城市道路基本沒有影響，高速噪音有一點，對於這個價格來說整體還是可以接受的，性價比也很高，家用還是比較合適的。
孔夫子說車
14年6月入手一輛奇瑞瑞虎3，開了快六年了，換過兩個電瓶，一個下支臂球頭，其他也沒啥壞的了，一分價一分貨，反正是比合資車性價比高，一般家用是夠了。奇瑞車質量還算可以的吧，也沒怎麼開過其他國產車，所以也不好說其他的車怎麼樣。反正現在奇瑞的造車水平是在一直提高，瑞虎8的1.6t的發動機功率跟扭矩都挺大的。現在對用車的需求不大，不然會置換瑞虎8或者新瑞虎7作為代步的。網上說一日奇瑞，終生奇瑞，即使不再買奇瑞車了還是會關注他的，反正是希望奇瑞這樣的自主品牌能夠雄起！
袁寶爸爸在浦東
奇瑞，我也是支持的，畢竟在國產車當中不玩虛的，一步一個腳印走到現在，技術實力積累比較雄厚。
但是我也不是盲目吹噓，奇瑞自身問題很多，落到現在的局面，也是令人很惋惜。
奇瑞的好就不多說了，近幾年的進步有目共睹，瑞虎8、捷途、星途如今發展勢頭良好，今天就來說說奇瑞下一步亟需努力的地方。
1.缺一臺2.0T發動機
現在奇瑞主要的銷量都是靠那臺國內十佳發動機之一的逆天1.6T在撐著門面，瑞虎7、瑞虎8、捷途X95、星途TX等都有搭載，一臺1.6T走天下，這明顯是硬傷。環顧四周，看看長城2.0T、長安藍鯨2.0T、上汽2.0T都是遍地開花，奇瑞如今連一臺像樣的2.0T都還拿不出來，實在是讓人捉急。星途中大型SUV車型VX即將上市，也是1.6T，首發估計無緣2.0T了，奇瑞2.0T估計今年年底才會量產，所以，這是奇瑞首先要解決的。
2.會造車不會賣車
人人都說技術奇瑞，奇瑞是技術男，害羞靦腆，不善於車型外在的表達，好東西都造在車裡面了，俗稱肉埋在飯裡，這是奇瑞粉們最津津樂道的。但是普通消費者不買賬，看看人家隔壁吉利，車型外觀時尚，配置高，內飾惹眼，能看的見的地方都很滿意。反觀奇瑞，外觀內飾土不啦嘰，沒有讓人有買的慾望，不FASHION，反而在看不見的地方下功夫，這就是奇瑞的營銷。
3.管理混亂，產品沒有傳承
奇瑞在10年前還是很FASHION的，很能跟上潮流，微型車熱就上微型車，什麼QQ、X1、M1等都給你造出來，市場需求大就多弄幾個品牌，威麟、瑞麒、開瑞等，消費升級了就推出瑞麒等高端品牌，並且車型很全，從微型車，緊湊型車，中型車，MPV，甚至跑車都敢上，那才是奇瑞的實力和勇氣。
但是10年之後，反映總是慢半拍，為奇瑞創造輝煌的QQ系列微型車已經陣亡了，風雲系旗雲系也OVER了，瑞虎系目前只有瑞虎8苦苦支撐，瑞虎5已死，瑞虎3再不換代也是要涼的節奏。SUV熱的時候不去發力SUV，現在SUV已經是殺的一片血海了，才開始發力SUV
奇瑞給人感覺就是一個懷才不遇，一腔熱血的青年，像一隻趴在玻璃上的蒼蠅，前途很光明，道路卻荊棘密佈，總是GET不到點上，每次都是差一點點。
66號車評
星途VⅩ的內飾照著這個來做，多霸氣，豪華，上檔次，多一些實體按鍵，不要弄的都是大屏了觸摸鍵了，不實用，不好用，不好看。
