时无双
正时皮带坏之前并不会有什么征兆，也无法去预防，只能按时更换
一来是观察不到，正时皮带外面一般都会有保护壳，从外观看不出来，有的外壳好拆的，可以让师傅帮忙看一下，但是，如果打开正时皮带外壳，已经很明显的可以看到皮带有裂纹的话，那么说明你早已经超过了6到8万公里更换的要求，这个是很危险的，应该及时的去更换。
还有就是正时皮带不像外面的皮带，如果外面的皮带坏了，比如发电机皮带，如果坏掉了，那么仅仅会造成发电机不发电，更换皮带后，还可以继续行驶，如果正时皮带断了，那么造成的损失就大多了，可能会导致缸盖被顶坏，气门被打烂，活塞也会被气门顶穿，更严重可能会导致更换发动机。
所以对待正时皮带一定要按照车辆使用说明书去及时的更换，千万不要看皮带外观没什么问题而去将就，因为车辆更换正时皮带的时候不仅仅是更换一个皮带这么简单，而是一整套正时套件都会更换，一般正时套件里都会包括涨紧器，还有涨紧轮，有的还包括水泵，如果有的车有平衡轴，还会包括一个平衡轴皮带，所以，更换皮带不仅仅是一条皮带，还包括了这么多的套件，可能皮带没问题，别的东西也会存在问题。
所以对待正时皮带一定要正确的认识他，按照使用说明书及时的更换，最后祝你用车愉快。
宋半仙的vlog
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本文观点：正时皮带损坏之前是没有征兆，唯一的预防措施就是务必按照厂家规定使用里程进行更换。如果想延迟更换，除了频繁拆开上护盖检查还要有承担皮带突然断裂顶气门的心理准备
首先正时皮带也是属于橡胶类制品，而且只要发动机运转就会一直承受着曲轴和凸轮轴之间的巨大拉扯力，所以肯定是有使用期限的，所有车型的使用说明书上都会有对正时皮带更换时限的规定，因此只要按照规定到期更换合格品质的正时皮带就行。最为重要的是正时皮带的断裂绝大部分都是突发性的，运气好点的大概能出现一些异响或跳齿的征兆，但比例少之又少也纯属幸运。而且正时皮带一般都被上、下护盖封闭在内，需要拆开护盖才能观察到它的部分状态，即使外表看起来状态不错，但皮带内部的帘线你是看不到的，它也是承受曲轴和凸轮轴拉扯力的主要结构，所以说很多超期使用后断裂的皮带都是外表看起来还很好但就是断裂了，这就是因为内部帘线的问题了。
其次，因为正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的，以此来保证它们分别驱动的活塞和气门按照一定的规律来进行运动，达到发动机顺利平稳的工作。一旦正时皮带断裂，那么这个规律就破坏了，活塞和气门的运动也就乱套了，应该活塞向上运动时气门关闭，而现在是气门打开，所以活塞和气门就产生碰撞，造成各自都出现严重损伤，发动机也就无法正常运转了。我们很多朋友可能都遇到过像上面所说的那种情况，当把到了使用期限的正时皮带拆下来后，发现皮带外表看起来还是很好的样子，感觉还能再用不少里程数，所以觉得是不是厂家故意规定这么短的时间是为了多卖配件来赚钱的。其实这是误解了，确实也有很多车主为了物尽其用故意延迟更换正时皮带，而且最后也没出现意外情况，但毕竟还是少数，还有很多因为没有按时更换而导致顶气门甚至大修发动机的，只是车主不知道而已。
所以综上所述，正时皮带务必要按照厂家规定的时限进行更换，而且提醒一下，目前都是更换正时套装，就是不光是换皮带，还有相应的张紧轮或是惰轮，因为这些部件同样也是有使用期限，而且损坏的后果和拆装一次的过程与正时皮带是一样的，所以为了保险起见都是要一起更换的。
希望我的回答能够帮助到你。
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没什么征兆，做到提前检查
