阿飛在鄭州
電子手剎的使用時機都在停車以後，理論上來講，無論是放左側還是右側，都不影響功能的使用，如果放在左側，就不是是否方便的問題了，很有可能找不到，像老款的奔馳S級電子手剎就曾經放置在左側，但優化後已經放棄那個位置了。
如果放在左側，有三個位置可以選擇，一個是如下圖所示門板車窗開關按鍵附近，
一個是如下圖所示融合到方向盤左下燈組操縱桿裡面，
另一個位置是如下圖所示儀表臺左下方，
這三個位置中，放在車窗開關附近和燈組操縱桿裡面的話，車輛在行駛中需要頻繁的使用這兩個功能區，而且很多時候是“盲”操作，如果不小心按到或擰到電子手剎，必定會影響行車安全，所以不可取。唯一儀表臺左下角這個位置可以使用，但離操作行駛機構的距離太遠了，不容易操控，也不符合功能區分佈局。
電子手剎屬於一項安全配置，主要功能起到駐車作用。在設計上，這個按鍵應該在行駛功能區附近最為合理，也就是換擋機構旁邊。
當一個人開一輛陌生的車輛時，其他功能找不到情有可原，但開始行駛時，他肯定會自然的伸右手去找檔把。當掛入前進擋車輛沒有行駛，他第一反應會在檔把附近尋找原因，這時電子手剎按鍵放在檔把旁邊，紅色指示燈亮著，駕駛員直接勾一下按鍵解除制動就可以了。
綜上所述，最方便的位置還是放在檔把操作檯附近最為合理。
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汽車問診所
☆電子手剎放在左邊肯定是不方便的。
首先，這和我們的習慣有關，電子手剎是機械手剎的進步，而機械手剎一般都放在右側，大部分駕駛員也習慣了手剎放在這個位置，如果把手剎放在左側，會違反駕駛員的思維習慣和定式，造成心理和習慣上的彆扭。所以電子手剎的位置基本都會放在機械手剎的位置附近。
其次，駕駛員一般都習慣於用左手掌握方向盤，把右手騰出來控制檔位、導航、音響、空調等其他操作面板，如果把電子手剎的開關放到左側，就會形成兩個手都同時動作的情況。另外，把大部分的控制開關都放在一個方向，管理起來也更方便。
再次，駕駛員的左側空間有限，大部分車輛會把車窗、後視鏡等開關放在這裡，如果再把電子手剎放在這邊，顯然會造成空間上的進一步擁擠。
最後，電子手剎只不過是通過電子開關來控制電機進而實現車輪的制動，如果把電子手剎放在左側，就要延長手剎控制開關和電機之間的線路，這無疑會增加故障率。
還有一點就是，電子手剎放在右側，一旦出現意外，副駕駛還可以輔助駕駛員來控制車輛，
所以說，把電子手剎放在左側也不是不可以的，但是從目前的使用習慣來看，還是有不科學到地方。
朱博士白話發動機
你說的是奔馳嗎，手剎位置在左側，而且比較難找。
但是現在的車基本都用不著去找手剎了，以奔馳為例，深踩剎車就可以踩出HOLD，掛P擋開車門後手剎自動開啟，掛D擋踩油門手剎自動解除，基本不需要再去管手剎的位置了。
昊昊坨
不管電子手剎或者機械手剎，在右側方便一些。這也和用車習慣有關，如果在日本和美國，駕駛員在右側，手剎都在通道那裡都是駕駛員的左側！
但在中國，手剎搞在昨天不順手，如果你習慣就好，但這種車真的不多。我開過朋友的風神A60，手剎其實是腳剎，在左側，設計師和日產軒逸學的！
說車的猴哥
電子手剎在左側不方便，這主要是有個傳承的習慣性，我們開的左方向車採用手拉桿式手剎的時候，絕大多數都是在右邊安裝、使用右手操作，經過多年的使用操作，右邊手剎已深深印在人們腦海之中並隨歷史的發展形成了習慣，如果一下子改為左邊手剎，會對習慣性造成很大的衝擊，使用起來就會非常不便，甚至可能造成嚴重後果。
JZ卓勳
電子手剎在左側不方便，這主要是有個傳承的習慣性，我們開的左方向車採用手拉桿式手剎的時候，絕大多數都是在右邊安裝、使用右手操作，經過多年的使用操作，右邊手剎已深深印在人們腦海之中並隨歷史的發展形成了習慣，如果一下子改為左邊手剎，會對習慣性造成很大的衝擊，使用起來就會非常不便，甚至可能造成嚴重後果。
haitao858
電子手剎在哪一邊只是習慣問題，因為大部分手剎都右邊，如果用慣咯右邊，左邊就會感覺不那麼方便咯。但是電子手剎的使用，在一次駕駛過程，使用頻率並不高，而且現在很多電子手剎都帶有其他輔助功能，很方便。如果買車的話，電子手剎在哪一邊可以不作為重要參考價值。😊
響叮噹噹噹
這個看個人習慣吧，一般來說中國的都是在右手邊，畢竟習慣用右手的人挺多
爆米花影視院
首先這個看對誰來說，新買的車子在哪邊都無所謂，但是對於我們現在的車子絕大部分都在右邊的來說確實有點不方便，因為第一次開習慣性的會在右邊找。總體來說還是不方便。
老黃愛車
這個要看各人的習慣，就中國人開車習慣來說還是不怎麼方便，就像一般品牌的車都有腳剎，很多人都不習慣，忘了松腳剎！
