梨二
奇瑞我不知道啊，沒開過，不能隨口說說，因為都是國產車，還是應該支持一下的。吉利這邊我還是有點了解的，不知道你想選擇吉利的哪款車。
吉利的車子現在在各個車型領域都有涉及，轎車啊，SUV和mpv都是有的，所以可以選擇的空間還是很大的。
我個人最推薦的是博越。首先，博越的空間大啊，一家人出門，帶上行李什麼的，絕對是夠了，完全不用擔心個頭太高，坐不舒服的問題。前後排的空間都不會讓人失望，而且座椅還很舒服，長途旅行也是不錯的選擇。然後，博越的環境適應性通過性好，不管是什麼路況，過路穩是最大的優勢，爬坡過檻不用擔心它受傷，盤上公路和崎嶇的山路我都嘗試過，沒毛病。最後，配置豐富，博越的配置很豐富，而且實用性很強。這個自己體會了就知道了，
好多人都說，十幾萬的合資車和十幾萬的國產車相比，國產車還是略勝一籌的，我覺得這話不假，國產車現在在舒適度和配置上都是不賴的，這兩點和合資車還是有的一拼的。而且吉利這幾年一直在收購其他公司，我覺得，收購也是學習的一部分，能夠把核心技術運用到自己的產品身上，實力肯定是在不斷增加的。
所以我會選擇吉利，是因為了解和看好。
追城市的小夥伴
我的瑞虎5 前面換了個配件一年又壞了 今年更換需要要錢買配件 意思是每年都要掏錢買配件了 為什麼奇瑞的產品缺陷讓我們消費者買單 這個車說實話真的很讓人操心 奇瑞奇瑞修車排隊看來是真的 下一輛車毫不猶豫再不會選擇奇瑞 真垃圾 勸大家不要買奇瑞了 誰能幫忙把我的問題解決下
起不了名怎麼辦
兩個國產品牌的車其實都還不錯啦。
先說說吉利這個汽車品牌吧!李總在收購沃爾沃之前，那時候的他的吉利品牌下金鋼車型很好的市場口碑的，我記得在那個年代有一個搞醫學的朋友買了一個吉利金鋼三箱開轎車。開了五六年啥質量問題都沒有，他也常常在我們面前說他的國產金鋼怎麼怎麼的好。後來直到他換新車他還是選擇了吉利品牌的汽車，這次選擇了吉利旗下的全球鷹SUV車型，在當時國內的SUV市場主要被合資SUV車和進口SUV車霸佔，而全球鷹那時也算是國產SUV車型裡面的佼佼者吧！當時算的上很好了。
那個車的外觀嘛？看著還可以對我來說就是感覺車標太醜了一點[捂臉]，不過油耗也是那個車的硬傷。光是外觀好看結實耐用的車，對我們國人來說是不夠的，在當時那個年代國人的腰包裡面錢還不多的情況下，對汽車🚗油耗還是比較看重的。
再後來吉利整合了自己與帝豪的車標，開發出了自己的新車標，當時一出現的時候就給大家煥然一新的感覺，配上他當時的車型比如說遠景、博瑞、博越系列。那個時候可謂是在整個國內市場打了一個翻身仗圈粉無數。不得不承認當時我也是吉利博越的鐵桿粉絲[呲牙]。
我們再來說說奇瑞這個品牌。還記得零幾年我那時還小，偶然接觸到了奇瑞QQ。它當時給我的感覺就是怎麼這麼好看，馬上就下定決心以後一定要買一輛QQ送給我未來的老婆[捂臉]。後來奇瑞又開發了很多以下車型，比如說奇瑞旗雲和東方之子系列。在那個年代進口車和合資車是我們這些平頭老百姓不敢想的也買不起，而國產車就是我們所追求的終極目標了。
不過後來奇瑞汽車進入了一段低迷的時期，直到出現了奇瑞瑞虎系列和艾瑞澤系列。又拉近了與大家的距離，其實奇瑞的發動機口碑一直是很好的，油耗一直也是可以讓老百姓接受的，不是太高也不算太低中規中距吧！前段時間我朋友買了一臺瑞虎8，我感覺瑞虎8的外觀還可以吧！配置也相當豐富，而且1.5的發動機配上這麼大的車型百公里油耗也只有8個左右，我們對這樣的汽車還能有什麼不滿意的呢？
上面所說的這兩款國產品牌汽車🚗，我其實都很喜歡。非得要選擇一個自己要買的品牌的話，可能會傾向於奇瑞汽車個品牌吧！
再次希望國產汽車在以後的道路上越走越好。
蜀鄉Mr蕭
十年前，奇瑞是自主老大哥，十年後吉利後來之秀。
十年後，兩者掉了個頭。究其原因，奇瑞故步自封，而吉利不斷創新，銷量常登榜首。當然很多人會說，銷量能代表什麼啊？這也讓我想起了鈴木，都承認他是輛好車。就是銷量不行。我覺得的他也是固步自封，不會像其它日系品牌一樣，迎合每個國家的消費者需求。好多人說銷量不能代表車好與不好，但他代表一個企業的實力，企業的知名度和企業的發展前景。這三點都離不開錢，也就是雄厚的資本，，而一個車企恰恰就是以銷量來奠定這個資本，而資本恰恰是來奠定這三點的。所以說銷量對一個車企（特別是民企）是一個致命點。
勞濤彬
國產中的吉利和奇瑞。
首先我自己開的就是吉利濱瑞，今年八月上市就買的車。從個人角度上來說。我還是比較偏於吉利。
首先吉利的車外觀好看，線條流線比較符合審美。
吉利毀就毀在三缸上面，但是也有四缸的，我自己買的就是四缸的，選擇比較多。比較適合選擇。而且現在很多年輕人買車主要就是看外觀和內飾，配置高。給人第一眼看著就喜歡上的感覺，而且吉利濱瑞耗油也沒那麼高，也就7個左右。只是速度快了有點噪音這很正常。畢竟這個價位你就別奢求它有多好了。
而奇瑞也算是國產當中的佼佼者，三大件不錯，而且耗油也不是很高，動力也不錯。也很受人們的喜愛。但是我個人來說，奇瑞的車型我覺得不好看，而且還屬於特別難看的類型，個人覺得不耐看，而且內飾做的也就將就，根本就沒什麼審美可言，只能家用代步可以用。
我自己比較喜歡第一眼的感覺。就像喜歡一個姑涼一樣，第一眼很重要。
其實只要自己喜歡就可以選擇。不要聽從別人的意見，而且現在水軍太多，評論和試駕視頻根本就是不能相信的。只要喜歡就行，聽別人的你就只能到最後什麼都變成不喜歡了。
所以說。第一眼重要，相信自己感覺不會錯。
故事很美cc
奇瑞就是理工男，只知研究技術，卻不會營銷，質量再好別人也不一定知道，而且吉利常常花錢僱水軍專黑奇瑞，而奇瑞卻任吉利黑卻沒不點反應，奇瑞銷量怎能上去，吉利水軍，質量就是渣渣，看看吉利有什麼技術，但吉利水軍厲害，連三缸機都吹得無比強大，而且還專黑奇瑞及銷量好國產車，可以說所有銷量好一點的國產廠都被吉利黑過！
專打水軍
都差不多，自己去試下就好了，不過吉利是那種一眼就喜歡，但時間長了會疲勞的車，奇瑞剛好相反，是那種一眼看著一般，但比較耐看的，不要聽別人說要自己去體會一下，主要體會三個方面就行了，一是打開發動機蓋聽下聲音和抖動，二是試車的時候試下轉彎和過坎。三是，三是看加速與剎車就行了，其它不用太在意，國產車技術相差不會太大，順便說下銷量不代表質量。
丿楚灬明飛
吉利
原因有幾點
1，吉利已經發展為一家跨國性車企，目前旗下有吉利，領克，沃爾沃，路特斯，寶騰，smart，且有戴姆勒母公司的9.7％的股份等等。
2，吉利通過自身發展及併購已經獲得更好的汽車技術及更多優秀人才的加盟，
3，吉利汽車目前為國產汽車老大，無論怎麼黑，銷售數據在那擺著，不服的國產車，可以挑戰。
4，汽車格局來說，吉利的汽車版圖還在擴張，賓利是吉利的下一個目標，未來的吉利一定是神一般的存在，我們可以拭目以待
陝西奶粉哥
奇瑞更注重技術，像一個不修邊幅的技術宅男，遠遠的看見不會選擇他做你男朋友，慢慢了解後會愛上他的內涵。
吉利更注重用戶體驗，像一個情商很高的活躍分子，到處都有他的身影，積極活躍在各個地方。
目前來看吉利處於國產品牌領頭羊的地位，銷量高歌猛進，雖然技術儲備稍微差點，但是不斷的收購豪華品牌，無論在品牌背書上還是技術儲備上都有一個正向的作用。而奇瑞最拿的出手的就是研發水平了，號稱中國汽車界的黃埔軍校，在技術儲備上與吉利全是64開吧。
推薦的話還是覺得奇瑞更靠譜一點，可能幾年後吉利會比奇瑞更優秀！
越鳥說
不請自來。我對吉利的未來的發展還是很看好的，可能會成為國際性品牌（先別噴我是水軍，我是自來水），且聽我分析。最近幾年，吉利大動作不斷，先是併購沃爾沃，接著發展領克高端品牌，然後收購德國汽車巨頭戴勒姆，成為最大股東。
這一個個事件，看起來沒有什麼關聯性，大家看到了也只是感嘆一句“吉利真有錢！”。而在我看來，吉利正在下一盤很大的棋，並不是無腦暴發戶“買買買”。這步棋就是先做強，再做大，這與傳統的“做大做強”的觀念有所出入，這麼做是有原因的。我們必須承認中國汽車工業因為某些歷史原因，錯過了現代汽車工業發展的黃金時期，以至於國產車在技術和研發上，至少落後西方國家20年。因此以吉利為首的國產車，目前在技術和研發上是無法與外資硬剛。想要短時間的實現彎道超車，只能站在巨人的肩膀上，而這個巨人就是外資公司，只有成為了他們的股東，才能與外資公司共享人才，技術，經驗等等。
因此，看似暴發戶般的“買買買”，其實另有深意，這不僅能讓吉利快速實現彎道超車，而且能借助外資的品牌溢價開拓國外市場。所以，我認為吉利在未來大有所為。
