请继续任性137674128
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首先咱们在这里先看一下本田雅阁的数据
第一 他有混动的2.0l的，可以解决一部分喜欢节俭的人。
第二 他有260大功率的动力，对现在年轻人来说也是一个新的性能，也从稳重像时尚潮流当面发展了更有力了一步。
第三 他有大功率的同时，也给改装车的爱好者提供了一个更加好的一个选择，空间大，还可以改装，功率还不错，何乐而不为呢，所以这就是为啥今年雅阁卖的好的很大一部分原因。
谢谢希望我的回答对你有所帮助。
车事约han
主要是价格比较便宜，比如20万左右就可以买到雅阁1.5t高功率版的精英版或豪华版，却买不到凯美瑞的2.5l车型。而且雅阁1.5t还比凯美瑞2.5l提速快，这也是涡轮增压发动机的优势。
不过，现售的雅阁也就是十代雅阁有机油增多的机油门，也有行人保护系统容易被触发的机盖门，而且因为雨天自动失去动力的失速门被全体召回以后，又爆出了变速箱油温过高导致的变速箱漏油门，如同是通病，甚至4s也说这是正常，十代雅阁的cvt变速箱用油的更换周期，较其它cvt车型短一半，而且每次本田都是有意给多加点变速箱油，可见，本田对于雅阁的变速箱油温过高会导致失速门，也是心中有数的，不然它不会如此的骚操作。
综上，这一代的雅阁实在不能算是特别省心的货，作为日本最知名的原装门窗制造厂，我们现在还不知道，本田到底给十代雅阁预先安装了多少门？准备时不时的爆出几个，好给大家一个意外的惊喜。
然而，太过于有悬念也没意思，总是掉消费者的胃口，消费者也受不了，所以我们看到，在2019年也就是今年的上半年，1~6月份，十代雅阁长期保持B级车的销量冠军，那才是十代雅阁给人惊喜不断的光辉时刻！别人是不停的抖包袱，它是不停的抖“门”。
但进入今年下半年以来，B级车销量冠军的桂冠已经被大众的帕萨特成功的夺了回来，并一直保持至今，而年底左右一汽大众的新迈腾又要上市了！在南北大众的前后夹击之下，十代雅阁若是还想再取得销量冠军，实话说，虽然不至于说是难于上青天，但确实很有一些难度。
红剑鱼
本田雅阁在大改款之后销量如此之高，确实出乎我的意料之外，这倒不是说我质疑雅阁的实力，而是同级并不缺少高颜值高性能的运动中型车，仔细想了一下，其之所以热销大概得益于以下几个方面因素。
第一，雅阁是中型车中转型最成功的。前几年随着风向的转变，曾经不愁销路的商务中型车不得不寻求改变，以适应市场需求，不仅仅是雅阁，凯美瑞、帕萨特等等也在逐步淘汰过重的商务气息。但是，雅阁是这其中蜕变最为彻底和反差最大的一个，毕竟九代之前都是纯粹的商务稳重风格，第十代直接给消费者一个全新的意想不到的形象出来，这种视觉冲击力非常大，完全迎合当下市场和年轻一代的眼光。凯美瑞虽然也在往运动上靠拢，但其实并不彻底，还依稀保留了一些商务气息，帕萨特则仅仅是添加了一点点时尚感，阿特兹、蒙迪欧则是没有什么改变，给消费者的震撼是差很多的。
第二，雅阁是中型车市场上口碑和群众基础最强的。无论雅阁怎么改，其综合品质已经深入人心，口碑炸街，群众基础牢固且相当雄厚，这些外界优势是其他同级车型难以企及的。很多人在购买二手车时，就中型车范围来说，会首先考虑老款雅阁，皮实耐造，保值率较高，在这几个方面能够与之抗衡的恐怕只有凯美瑞了。理解了这一点，也就不难理解为什么标志508、阿特兹、雪铁龙c5等等车型无论怎么变都很难热销了。
第三，雅阁是终端优惠力度较大的车型。拥有了改款成功、基础牢固这两个杀手锏，如果再给以价格方面的扶持，我想任何一款车想不火确实太难了。雅阁低配版配置并不吝啬，中低配车型优惠后落地价不高于20万元，在凯美瑞死不降价的情况下，一部分消费者很容易被雅阁吸引。
最后，消费者往往具有严重的从众心理，买车会更加倾向于热销车型，所以说哪怕雅阁同门兄弟东本英诗派再怎么挣扎也难有作为。以上就是我对雅阁热销的一些简单分析，希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
雅阁作为本田的当家花旦，在国内历经了多年的发展，从第七代国产之后，就一直都是中级车最热销的车型。而最新上市的十代雅阁更是凭借全面的产品力，在市场上获得了非常高的销量。如果不出意外的话，今年中级车的销冠应当就是雅阁的，截止11月份，雅阁的总销量高达204287辆，用销量火爆来总结并不为过，那么雅阁高销量的原因是什么呢？
首先我认为就是动力。雅阁的动力系统采用了1.5T高、低功率发动机+混动系统的组合。其中1.5T高功率车型是主销车型，这台发动机就个人试驾感受来说，非常适合在城市中驾驶。高、中、低速没有明显的短板，20-80KM的提速非常迅速，虽然匹配的是CVT变速箱，但是只是起步时稍有迟滞，后面各段的动力表现都很好。同时如果想提高驾驶质感并减少油耗的话，雅阁还提供了一款混动系统可供选择，这套混动系统完全不逊色于丰田的混动，在某些方面还有明显的优势。所以动力系统是受消费者欢迎的首要因素。
其次是较全面的产品力。雅阁的综合产品力方面我认为短板很少，空间方面处于同级车中等偏上水平，虽然没有大众车的后排空间大，但是完全能满足这个级别消费者。并且车辆配置也非常不错，消费者比较在意的配置都搭配上了。同时雅阁的安全性也值得认可，在中保研的安全碰撞测试中，雅阁的成绩表现也比较不错，基本都在良好、优秀的水平。所以就综合产品力而言，个人认为雅阁也是非常全面的。
最后就是雅阁比较合理的定价。雅阁的价格是16.98万元起，主销的精英版车型为18.98万元，目前市场上有1.5万元左右的优惠，所以不到18万元的价格，买到一款动力、配置、安全性都不错的车型对于购车者是比较划算的。同时雅阁混动版的车型价格也不高，19.98万元的入门版虽然配置略低，但是如果城市代步的话，还是非常有性价比的选择。
所以综上所述，个人认为雅阁销量火爆是很正常的。虽然期间爆出雨天失速以及零星的机油增多现象，但是本田通过召回基本解决了这些问题。所以在明年以及以后的市场，雅阁只要保持住自己的产品力，相信仍然会有不错的销量。
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老济说车
我说一个真话。可能是大多数人想说出来了的。
日系车卖点:中庸无短板，保值耐用。 雅阁也就是如此，不过雅阁还有一点，价格越来越低。
你不介意我介意
雅阁卖得好有以下几个原因：
第一、新一代的雅阁设计比上一代更年轻化。
不管是外观和内饰都加入了很多年轻的元素，使得受众更广了。因为现在B级车的消费人群越来越年轻化了，80后、90后已经成了消费主体。年轻化的设计语言更符合80、90后的消费需求。
第二、品牌影响力。
本田在中国的知名度也算是家喻户晓了，和丰田是旗鼓相当，总体销量已经超越了丰田。特别是在南方，很多人买家用车都是冲着本田这个牌子去的，其耐用、省油的产品特性已经深入人心了。
第三、雅阁车型技术成熟、质量稳定。
雅阁目前已经推出第十代了，经过十代的技术升级和更新，经过这么多年的用户反馈和不断改进，车型已经非常成熟，质量更加稳定。
第四、雅阁发动机性能出色。
雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0L的混动版发动机，1.5T有低功率和高功率两个版本，低功率版动力输出高达177匹马力，高功率版本最大动输出高达194匹马力；2.0L的混动版发动机，采用本田第三代I—MMD双电机混合系统，其性能足已媲美丰田的混合动力发动机，动力输出高达214匹马力，而百公里油耗仅为4.2L。雅阁两款发动机做到了，低油耗、高动力的完美结合，在同级别车型中优势非常明显。
第五、雅阁保值率高。
雅阁在二手市场中非常抢手，它和凯美瑞一直是中级车销量的前两位。凭借着其优异的综合性能和耐用、省油的产品特性，一直广受消费者的青睐。所以，雅阁比同级别的欧美的车型会更保值。
不同有意见的朋友可以在评论区参与讨论，谢谢！
行咖俱乐部
个人觉得这代雅阁的综合实力非常强，从最直观的外观与内饰来看，十代雅阁的外观延续了最新家族式语言进行设计，显得年轻运动，而且C柱的溜背造型彰显出了轿跑的设计风格，非常时尚，完全迎合了国内年轻消费者审美。内饰也运用了最新家族式设计布局，没有像竞争对手凯美瑞那么具有个性化布局，但给人在视觉上营造出了很强的科技感和运动感，尤其体现在十代雅阁的一键启动上，红色按钮在很大程度上提升了驾驶欲望，加上本田引以为傲的MM空间理念，后排乘坐空间非常充裕。
这几项单从肉眼就能看出来的地方，已经给第十代雅阁加分不少。而在动力方面，雅阁有多种选择，分别为1.5T和2.0L混动，匹配CVT和E-CVT变速箱， 1.5T引擎分别为高低功率，最大功率分别为177匹和194匹马力，最大扭矩分别为230牛和260牛·米，2.0L混动最大功率为146匹马力，最大扭矩为175牛·米。燃油和混动两种选择，满足了大部分人对B级车在动力上面的需求，有颜值有品质加上动力出众，应该就是第十代雅阁销量居高不下的原因吧。
果果侃车
雅阁在这个细分市场一直以来就有不错的细分市场，也是路上最常见的几个车型之一，说明销量一直是有保证的。
而第十代雅阁上市以来就被业界比较看好，一是外观设计很年轻运动，整体的溜背造型时尚感很强，突然改变的雅阁给人眼前一亮的感觉，一改以往比较老成、稳重的外形，新造型更加的年轻化，无形中又抓住了一大波年轻消费者。
第十代雅阁除了传统的燃油车亮点很多，销量一直处于领先外，混动版车型也是同级别中卖得很好的车型。它是中高级轿车市场唯一一款单月终端销量突破5,000台的混动车型，10月收获销量4,336辆，同比增长57.9%。本田第三代i-MMD混动系统，由全新升级的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高功率双电机、锂离子电池组成，匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率为107kW/6200rpm，最大扭矩达175N·m/3500rpm；驱动电机最大扭矩315N·m，可有效实现平顺加速。而这套系统的实力如何，也能从近期混动雅阁参与的赛事中看到。雅阁锐·混动在2019CCPC大赛中，蝉联型轿车混动组综合冠军。
蛋总说车
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雅阁卖得好有以下几个原因：
第一、新一代的雅阁设计比上一代更年轻化。
不管是外观和内饰都加入了很多年轻的元素，使得受众更广了。因为现在B级车的消费人群越来越年轻化了，80后、90后已经成了消费主体。年轻化的设计语言更符合80、90后的消费需求。
第二、品牌影响力。
本田在中国的知名度也算是家喻户晓了，和丰田是旗鼓相当，总体销量已经超越了丰田。特别是在南方，很多人买家用车都是冲着本田这个牌子去的，其耐用、省油的产品特性已经深入人心了。
第三、雅阁车型技术成熟、质量稳定。
雅阁目前已经推出第十代了，经过十代的技术升级和更新，经过这么多年的用户反馈和不断改进，车型已经非常成熟，质量更加稳定。
第四、雅阁发动机性能出色。
雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0L的混动版发动机，1.5T有低功率和高功率两个版本，低功率版动力输出高达177匹马力，高功率版本最大动输出高达194匹马力；2.0L的混动版发动机，采用本田第三代I—MMD双电机混合系统，其性能足已媲美丰田的混合动力发动机，动力输出高达214匹马力，而百公里油耗仅为4.2L。雅阁两款发动机做到了，低油耗、高动力的完美结合，在同级别车型中优势非常明显。
第五、雅阁保值率高。
雅阁在二手市场中非常抢手，它和凯美瑞一直是中级车销量的前两位。凭借着其优异的综合性能和耐用、省油的产品特性，一直广受消费者的青睐。所以，雅阁比同级别的欧美的车型会更保值。
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祥记聊车
本田雅阁用车3个多月其中最最满意的一点就是外形，十代雅阁的外形真心好看，虽然总是被人说像大号思域，但是我想说真的跟思域没那么像好嘛，至少是非常符合我个人审美的。还有就是动力也很满意，我的选车之路颇为波折，但是也许就是有这种缘分，订车之前从未试驾过，做过一次领导的九代，印象超好。经过漫长的选车比车，最终选定个人认为性价比最高的十代雅阁。
本田雅阁
作为B级车雅阁在空间上我觉得是很不错的，我最大的感觉就是车内很宽，前排主副驾驶座椅的宽度都很满足的情况下，中间扶手位置还能有很宽的空间。两个人同时把胳膊搭在上面也互不影响。后排空间大，我一米七八的身高坐后排腿部空间剩余两拳还多。宽度坐三个人很宽松，四个人勉强也能挤下，后备箱空间满足日常使用完全没问题，对于雅阁的空间完全不用担心。
本田雅阁
雅阁搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率/最大扭矩130kW/230N.m，开上雅阁之后感觉加速动力真的是上了一个台阶，提速没有任何肉的感觉，深踩油门推背感很强，原谅我没开过太好的车,个人觉得雅阁1.5T高功率的发动机确实够给力。然后再说底盘因为十代雅阁的重心其实是变的更低了,所以在高速急变道或者高速入弯的时候，整个车的姿态表现的是比较好的。
本田雅阁
都说日系车悬架偏软但是雅阁我感觉后悬挂确实是有点偏硬，这样过减速带的时候一定要慢行，不然人会比较刺激，还有就是车开到高速，120的时候噪音会有些大，这样车内的音响就要调大，看到有人说喷个底盘装甲噪音会小一些，可以试试。雅阁底盘有高级厚实感，不会细碎，所以十代雅阁的极限性能也是比较好的。对于这样一个既能做商务车，也能做家用车我很喜欢。
本田雅阁
最后说下雅阁的油耗吧，目前行驶5000多公里，高速占到60，市区占到40，高速一般在5.4左右，市区一般在7-8之间，平均下来就是7个左右，这个节油表现我觉得是值得肯定的，日系车的节油性绝对是拿手项目。油耗这个东西，毕竟开车的人习惯不同，市区开目前综合油耗百公里7L，高峰期会在9L左右，对于1.5T排量的B级别的车来说是非常满意了
