四平街裡那些滄桑的破房子見證了，四平是因鐵路建起的一座城市。當時每隔三十公里建立一個火車站，經過范家屯、公主嶺、郭家店之後，第五個火車站就是今天的四平火車站，當時叫五站。日本接管南滿鐵路後，將俄國鐵路附屬地改為日本南滿鐵道株式會社附屬地。
四洮鐵路局辦公樓還曾歸屬陸軍第八醫院（後改稱陸軍第十九醫院）。
四洮鐵路附屬建築群卡子門遺址
四洮鐵路附屬建築群西安裡
四洮鐵路附屬建築群西安裡
1908年日本人在滿鐵附屬地開闢主幹道，火車站周圍逐漸形成了商業街區，這是四平的第一塊街區。隨著鐵路的開通，四平滿鐵附屬地街區發展迅速，糧食貿易和交通運輸發達，中國地方政府為了爭取經濟利益，決定在鐵路東側開闢一塊新街區，取名新市，也是今天的鐵東區，這是四平的第二塊街區。1916年，中國政府修建四洮鐵路（四平-洮南），在四洮鐵路與南滿鐵路交匯處開闢鐵路局，取名北站，最初與滿鐵共用一個火車站，兩年後建了自己的一個獨立火車站。北站建成之後，在火車站西面規劃了一片居民區，逐漸形成一片繁榮的商業街市，因為地勢低窪又位於四平街北端，因此被人們稱為北溝。如今在仁興大街往北到新民路的路口，能看到一座愛齡奇醫院舊址，醫院的體檢中心就是1916年建成的四洮鐵路局，雖然建築外牆早已不是當年的樣子，但是磚砌裝飾還是能讓人感受到當年的建築樣式。
四洮鐵路附屬建築群東安裡
四洮鐵路附屬建築群東安裡
四洮鐵路附屬建築群東安裡
四洮鐵路附屬建築群——四洮鐵路發電廠
四洮鐵路附屬建築群四洮鐵路發電
在九一八事變前，四平形成了日本人的滿鐵附屬區、當地政府的新市、四洮鐵路局的北溝三塊街區，卡子門遺址就是在這座鐵路移民城市中，中日對峙的見證。雖然四洮鐵路歸中國所有，但日本人佔據了許多重要崗位，為了防止日本侵佔北站站區，鐵路局在北站與滿鐵附屬地相接的地方修建了三道平行的卡子門，作為對日本人的防禦。九一八事變爆發的第二天，駐紮四平街的日本守備部隊開始對四平進行軍事佔領，在進攻北站時，四洮鐵路局的護路警察們在卡子門周邊搭建起了防禦工事，雙方沒有實質交火。不過這種局部的抵抗終究有限，三天後日本野戰部隊進入四平街，護路警察放棄了抵抗。見證四平鐵路愛國戰鬥的卡子門，建築本身破敗不堪，只有一面牆上掛著一塊牌子寫著卡子門遺址，三棟建築都很破敗，有窗子用紅磚封死，屋頂的紅色瓦片也有不少脫落，部分牆面遍佈裂縫，四周有圍欄。它們距離都不遠，邊看邊照照片走了幾個小時。四洮鐵路附屬建築群(含老北站、馬龍潭私邸、四洮鐵路發電廠、東安裡、西安裡等）。
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