普靠
寶馬530li作為一款大c級車！現在該有的配置也都有了，再高的話就是追求加配的舒適性了！
530li全系2.0t,老的還有3.0的，現在都是252馬力肯定是足夠了！幾個不同配置，我想選擇寶馬的肯定會選擇運動套件！頂配一般不會有人買，那麼只剩下三款車！其中530li xdrive m運動套件的配備四驅系統，那麼，我想明眼人都會選擇了吧！想要優質的操控體驗和駕駛樂趣肯定會選擇這款四驅的車！
當然，如果預算有限的話也可以選擇530最低配的運動套件，差別也就主要在四驅還是兩驅！
月色有點萌
全新寶馬5系自今年上海車展之時就引起了胖哥的注意。眾所周知5系是寶馬轎車中最受關注，也是性價比最高的車型。
我們這次試駕的車型為寶馬530Li X-DRIVE M運動套件版，很長的車型命名是不是？從這個命名中我們可以獲得很多信息。首先，530說明了5系和排量，但是現在的530並非使用了原有的3.0升自然進氣發動機，而是和現在寶馬的眾多車型一樣，用一臺2.0T發動機取而代之，而這臺2.0T發動機的最大功率為185千瓦，峰值扭矩為350牛·米，從動力水平來看這臺小排量發動機完全可以取代原有3.0升發動機的能力。Li不用過多解釋，現在在中國的5系均為長軸款。而X-DRIVE對於熟悉寶馬的人來說一看便知，說明這款530Li為四驅版本。有意思的是M運動套件，不僅僅這款530Li使用了19英寸的輪圈，同時翼子板上加上了M特有的標誌，而且諸多細節上盡顯寶馬M的運動元素。
對於內飾的實際，全新5系仍舊沒有太多新意，始終保持了我們印象中寶馬的設計風格，i-DRIVE操作系統依舊層級簡單操作得心應手，同時胖哥本人對其操作顯示屏的分辨率大加讚賞。不僅如此，12.3英寸的液晶儀表，更是可以根據不同的駕駛模式，相應作出顯示的變化。為了保證車身強度寶馬5系採用了前後分體式全景天窗，這也更加顯示出後排乘員的獨立性。對於後排空間來說，一定是寶馬5系的賣點，自上代5系Li開始，寶馬5系的軸距就已經和7系相當，全新5系同樣給人“小7系”的感覺，超過3米的軸距更是讓後排腿部空間極其充裕，全新5系軸距為3108毫米。並且與7系一樣，後排兩側座椅可以獨立調節角度，只是座椅顯得有些偏硬，特別是與極為舒適的頭枕相比。
其實這款寶馬530Li X-DRIVE M運動套件版固然在設計和細節上有所提升，但也有些不太令人滿意的地方。首先車內A柱過於寬厚，以至於開始影響視線，使人在彎道行駛時總有些緊張感。另外，後背箱空間實際上很有限，經管取消了備胎，但後背箱空間並無優勢，而且作為一款49.89萬元的車型，後背箱蓋只能手動關閉，讓人有些失望。而最令人失望的是整車品質感不佳，很多地方讓人感覺輕薄，失去了豪華車的厚重感。
對於寶馬來說，無論任何一個級別的車型，駕駛操控感給人的感觸最深，全新530Li X-DRIVE M運動套件版也不例外，動力表現在ZF 8速手自一體變速器的配合下絲毫不遜色於原有3.0升發動機的動力水平。只是原廠使用的輪胎顯得噪音略大，這並不是車輛自身的隔音問題，因為發動機噪音被完美的過濾掉了。
Binbin講車
眾所周知5系是寶馬轎車中最受關注，也是性價比的車型。
530說明了5系和排量，但是現在的530並非使用了原有的3.0升自然進氣發動機，而是和現在寶馬的眾多車型一樣，用一臺2.0T發動機取而代之，而這臺2.0T發動機的最大功率為185千瓦，峰值扭矩為350牛·米，從動力水平來看這臺小排量發動機完全可以取代原有3.0升發動機的能力。Li不用過多解釋，現在在中國的5系均為長軸款。而X-DRIVE對於熟悉寶馬的人來說一看便知，說明這款530Li為四驅版本。有意思的是M運動套件，不僅僅這款530Li使用了19英寸的輪圈，同時翼子板上加上了M特有的標誌，而且諸多細節上盡顯寶馬M的運動元素。
對於內飾的實際，全新5系仍舊沒有太多新意，始終保持了我們印象中寶馬的設計風格，i-DRIVE操作系統依舊層級簡單操作得心應手，同時胖哥本人對其操作顯示屏的分辨率大加讚賞。不僅如此，12.3英寸的液晶儀表，更是可以根據不同的駕駛模式，相應作出顯示的變化。為了保證車身強度寶馬5系採用了前後分體式全景天窗，這也更加顯示出後排乘員的獨立性。對於後排空間來說，一定是寶馬5系的賣點，自上代5系Li開始，寶馬5系的軸距就已經和7系相當，全新5系同樣給人“小7系”的感覺，超過3米的軸距更是讓後排腿部空間極其充裕，全新5系軸距為3108毫米。並且與7系一樣，後排兩側座椅可以獨立調節角度，只是座椅顯得有些偏硬，特別是與極為舒適的頭枕相比。
其實這款寶馬530Li X-DRIVE M運動套件版固然在設計和細節上有所提升，但也有些不太令人滿意的地方。首先車內A柱過於寬厚，以至於開始影響視線，使人在彎道行駛時總有些緊張感。另外，後背箱空間實際上很有限，經管取消了備胎，但後背箱空間並無優勢，而且作為一款49.89萬元的車型，後背箱蓋只能手動關閉，讓人有些失望。而最令人失望的是整車品質感不佳，很多地方讓人感覺輕薄，失去了豪華車的厚重感。
對於寶馬來說，無論任何一個級別的車型，駕駛操控感給人的感觸最深，全新530Li X-DRIVE M運動套件版也不例外，動力表現在ZF 8速手自一體變速器的配合下絲毫不遜色於原有3.0升發動機的動力水平。只是原廠使用的輪胎顯得噪音略大，這並不是車輛自身的隔音問題，因為發動機噪音被完美的過濾掉了。
夾子君
作為這代5系初期的最後一次改款，外形上並未作出大的變化，但是配置卻有所增加，這都是商家的慣用手法了。本次小改款全系標配了12.3英寸全液晶儀表（X5、3系的儀表）+ID7系統，取消了報警系統和CD播放機。進口標軸增加2款車型，而國產長軸距取消了540Li行政，新增530Li行政豪華和M兩款車型，配置上更加豐富。具體車型及變化如下：
1.進口標軸：
（1）525i M運動套裝 價格：42.39萬元
增加配置：LED隨動控制大燈（勺子燈）
（2）530i M運動套裝 價格：47.89萬元
沒有較大變化
（3）530i 風尚版 M運動套裝 價格：51.89萬元
可以選擇阿爾維特灰和丹泉石藍兩種特定車漆
增加配置：舒適進入，前排舒適座椅，全綵HUD。
（4）540i 風尚版 M運動套裝 價格：60.39萬元
不僅擁有530風尚的阿爾維特灰、丹泉石藍兩種特定車漆和配置，還多出磨砂極地灰、磨砂晶瑩白車漆提高識別度。
2.國產長軸距：
（1）525Li（M運動套裝、豪華套裝） 價格：42.69萬元
增加配置：無線充電&wifi服務
（2）530Li（M運動套裝、豪華套裝） 價格：46.69萬元
增加配置：LED隨動控制大燈（勺子燈）、無線充電&wifi服務
（3）530Li xDrive 價格：48.69萬元
增加配置：LED隨動控制大燈（勺子燈）、無線充電&wifi服務
（4）530Li尊享型（M運動套裝、豪華套裝） 價格：50.69萬元
M運動套裝增加：HUD全綵平視顯示
豪華套裝增加：前排舒適座椅、前排座椅通風
（5）530Li行政型（M運動套裝、豪華套裝） 價格：54.99萬元
本次改款的新增車型也是替代了540Li行政的頂配車型。在530Li尊享基礎上還增加了：
1.B&W鑽石環繞音響
2.星空全景天窗
3.M運動套裝增加前排舒適座椅、M內飾條
4.豪華套裝增加19寸輪轂
本次改款的530LI行政無疑成為了5系裡面最具性價比的一款，但是上市之初優惠會較19款有所減少，不急的朋友可以等等。如果對5系尾燈一直不滿意的朋友可以等到明年5系的中期改款，明年的中期改款將對5系外形有較大的變化。
tv阿天
作者你好，我是機車解說員小梁，很高興能夠回答這個問題。我覺得買哪一款都是很不錯的。首先寶馬5系完成換代已有一段時間，然後人們關注它的力度卻絲毫未減，市場的表現也堪稱不俗，憑藉著這一代出色的產品力和極高的價格優惠，在高端轎車銷量排行榜上，一度登上榜首，口碑爆棚。
外觀方面，這一代寶馬5系相比上一代，在氣場上有了質的提升。如果說上一代的5系是成熟穩重，那麼這一代的5系就是年輕幹練。不得不說年輕化已然成為了各大汽車廠商的設計主調，為的就是迎合越來越年輕化的消費人群。
全新5系依舊提供豪華套件和M套件兩個外觀風格供消費者選擇，一種偏商務一種偏運動，兩者價格一致，並不需要額外的花費，消費者可按需選擇。實拍車型為豪華套件版本，兼顧了商務和家庭兩面的完美角色，雖然外觀的整體變化不算太大，但是這一代5系在車身結構和材料上面都進行了升級，由於使用了大量鋁合金的車身覆蓋件，因此較上一代車型減重了100多公斤。
機車one
530是輛好車 如果你考慮得是li車型的話我覺得多加一萬上530li xdrive版本比較好，四驅車型配上高功率發動機讓這個車更加好開，非常不錯，其次530li 也完全可以滿足使用需求了
EGO311
寶馬530li
木子先生豫劇紅臉
寶馬530個人推薦四驅M運動套件裝
圓夢人KK
如果個人不那麼激進的話買低配就夠用了
小笨蛋的朋友大笨蛋
尊享，雙十一購入。
