徐雪丹
捷達vs5的機械素質，動力匹配方面還是更成熟些。配置方面國產車更強。
大唐1468822
捷達VS5
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車站成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達系列脫離了大眾，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可靠。零百公里加速成績為9.33秒，日常超車完全不在話下。
變速箱方面，採用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱，大眾的代號叫AQ250，之前大眾自然吸氣自動擋的車用的都是這個變速箱，保有量之巨大，質量之穩定也是有目共睹的，因為這款愛信6AT變速箱的加持，可能會讓很多之前對DCT雙離合變速箱有所顧忌的看官老爺巋然心動。
底盤懸掛妥妥因為完整的繼承了大眾的基因，因為該車脫胎於國外的西雅圖的某款車，所以底盤懸掛依然是滿滿的德味。
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。不過售價在那裡擺著呢，頂配不過11.28萬元的價格，還要啥自行車。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，以及這麼感人的價格（且價格區間和長安CS55重疊，頂配車型還低於長安的次頂配車型）相信接下來長安CS55會迎來一場惡戰
窩窩頭H
這個問題應該反過來問：CS55在哪臺車面前有優勢？
暫不論捷達VS5品質如何，首先看一看CS55到底是什麼品質：指導價8.29-13.39萬、自動版起售價9.99萬，價格已經足夠高了，在這一價格區間裡有比亞迪宋Pro、哈弗F5、CS35Plsu藍鯨版、CS75經典款等車，這些車使用的缸內直噴技術渦輪增壓發動機，變速箱匹配溼式雙離合或AT，技術水平均不輸捷達VS5，綜合品質超越很多。
而CS55使用的發動機仍然為多點電噴進氣歧管噴油的落後技術，這種技術的特點是熱效率低動力差油耗高，1.5T發動機最大功率僅僅為115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），這臺發動機有多落後不用對比其他競品，看一看長安NE14T即可。
參考上圖NE14T-1.4T發動機以更小的排量做到了最大功率116kw，峰值扭矩達到260N·m（1500-4000轉），扭矩多出35N·m且最強發力更早；同樣是長安東安動力研發，CS55很顯然落後於主流一線自主品牌一代，比價格更低的CS35Plus還不如，無非是後懸架用多連桿獨懸看似比扭力梁級別高一些罷了，然而對於兩驅代步型的入門級SUV而言本質差距並不大。
所以CS55很顯然是一臺高價低品質的落後車型，技術方面沒有任何可取之處，自動版的6AT也不是可以炫耀的資本，因為入門級的愛信6AT唯一的優點是耐用，但是競品的溼式雙離合或AT也並不遜色；其次CS55到什麼時候都無法掩蓋其設計抄襲的問題，與路虎發現神行過於相似了，所以這臺車不僅技術落後而且不屬於這個時代的自主品牌，真正能代表國產汽車的形象的SUV均以形成家族式設計語言，山寨的帽子讓長安自己去戴吧，別來噁心其他國產車。
至於捷達VS5客觀的評價其技術水平總是超過CS55的
車身結構的用料以及結構強度難以超越同級自主品牌包括CS55，但是發動機採用了EA211平臺的缸內直噴1.4T，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），其技術水平落後於NE14T但遠超CS55的1.5T；所以同樣匹配來自愛信的6AT可以實現9.3秒的破百成績，而排量更大的CS55破百最好成績還在11秒開外，性能的差距直接反饋出技術的差距。
除發動機的技術領先優勢以外，捷達VS5的指導價為8.48-11.28萬，自動版起售價9.58萬，價格比CS55還要低一些；兩車對比很顯然VS5更有吸引力，這是撇開大眾汽車以及一汽大眾自主合資二線品牌定位的評價，但仍不能否認VS5仍然會比長安CS55更有品牌影響力，只是擴大選擇面的話一定是兩車都不選擇，看一看第一張圖片中的四臺車，任選一臺完爆這兩臺。上文為原創內容僅代表個人觀點，歡迎轉發，請勿搬運。
天和Auto
捷達VS5作為捷達品牌獨立後推出的第一款車型，徹底顛覆了大家以往對於合資車的認知，和長安CS55相比，我覺得捷達VS5的優勢還是比較大的，具體在哪，你聽我給你分析。
首先就是價格，捷達VS5的官方指導價為8.48-11.28萬元，長安CS55的官方指導價為8.29-13.39萬元，這樣看起來兩款車的售價差距似乎也不大，但是我們要知道的是捷達VS5是一個擁有著德系血統的合資品牌，而長安CS55只是一個國產品牌，兩款車的售價竟然重疊了，這打破了以往合資車價高的鐵律。
其次是三大件品質，不可否熱長安CS55的三大件水平在國產車中已經很高了，但是和大眾的技術相比起來，還是有著一定差距的，這些差距主要表現在油耗、動力、可靠性等等方面，直觀的就影響到了駕駛感受，不相信我說的話，可以自己去分別試駕一下兩款車。
當然捷達VS5和長安CS55相比，最大的劣勢在於配置，雖然安全性配置方面兩款車都差不多，但是在舒適性配置上，長安CS55顯然更豐富，此外在內飾用料上，CS55也甩了捷達VS5好幾條街。但是現在很多人買車最在意的是什麼？油耗、可靠性、品牌知名度，這三點，捷達VS5比長安強，所以捷達VS5應該會賣的比長安CS55更好。
車圈小師哥
剛剛從某家首頁看到了捷達VS5的巨幅宣傳海報，饒有興趣的點擊進入頁面看了一下，我注意到八個字的廣告語：“來自大眾，勁享出眾”，看到大眾兩個字就表明捷達已經成功了一半。捷達身披大眾光環上市，其所具備的市場體量是長安CS55所無法比擬和超越的，那麼捷達的優勢除去品牌依託還有什麼？
第一個是完全獨立於大眾的全新設計理念。國人已經習慣了大眾穩重慵懶的套娃風格，捷達突然來個完全不一樣的口味，而且是非常時尚大氣圓潤的符合當下市場和消費者需求的造型，對於那些喜歡大眾，卻無奈於大眾千年不變的老套風格的客戶來說，無疑是非常具有吸引力的。而長安cs55只能算是中規中矩的設計，雖說是傳承了長安家族特徵，但是相比捷達VS5來說仍有不小的差距，這差距不僅僅是簡單的既視感。
第二個是比競品擁有更高的性價比。8.48-11.28萬元的指導價，擊中了包括國產車在內的絕大部分緊湊級SUV的軟肋，這個區間捷達所具備的優勢甚至超過了很多國產SUV，比如說1.4T高功率發動機+6速手自一體變速箱的動力組合，在大眾車身上不算什麼，但是把價格下放到8萬元就完全不同了。全LED大燈、8英寸觸控屏、定速巡航、自動啟停、胎壓監測等等實現全覆蓋，我想捷達VS5將會對眾多自主品牌SUV產生很強的衝擊力，緊張的不僅僅是長安汽車。
第三個是大眾品牌的傳承。對於中國消費者來說，大眾已經不僅僅是一個單純的汽車品牌，他更象徵著一種品位、一種堅持、一種信任，而大眾把幾乎所有淨化傳承到捷達品牌當中去，致力於打造低價大眾車，這種強勢品牌的影響力不是其他任何一個自主品牌可以抗衡的。他還不同於理念、啟辰這些二流品牌，捷達身後有著幾百萬車主的支撐，我們不得不佩服大眾集團的眼光和策略。而這種品牌的傳承加上更低的價格，無疑將會對消費者產生巨大的吸引力。
綜上所述，捷達的問世將掀起低端汽車市場的一股熱浪，曾經國產車引以為傲的高性價比領域，現在正被眾多合資品牌所吞噬，我們的優勢正在消失殆盡，在缺乏品牌支撐的前提下，低價高配的國產車還能走多遠？
貓眼看車
隨著國內市場的行業處於下滑，眾多的車企紛紛推出性價比高的車子來滿足自身市場的需求，為了應對市場的需求，各大車企想盡了各自辦法，大眾將捷達從品牌當中單獨拉出來進行生產和發展，長安作為自主品牌的一枝獨秀，車輛的發展也是有目共睹，今天來聊聊捷達VS5和長安CS55這兩款車。
捷達VS5 VS 長安CS55 外觀和價格
根據車輛的外觀來說，捷達VS5採用了全新的車型設計，前臉的造型脫離了原有家族式車型的設計理念，採用全新的六邊形的進氣格柵，CS55作為SUV車型的一名老將從誕生到現在也是見證了該車的一些變化。
外觀方面，新車前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，其格柵內部則採用條輻式鍍鉻飾條加以點綴，配合最新設計的黑底V字LOGO，相對於老款車型來說，讓這款車給人有著強的視覺衝擊感。在售價方面，捷達VS5售價為8.48-11.28萬元，而長安CS55價格為8.29-13.39萬，兩車在售價方面各自有各自的特色。當然對於顏值檔來說，兩車相差不大，但是在車輛的選擇當中莫過於兩車的動力和底盤調校。
在兩車的空間方面
捷達在車身尺寸上面長寬高為4419*1841*1616，軸距為2630再來看長安CS55車身尺寸為，長寬高為4500*1855*1690，軸距方面2650MM左右，從車內部空間來說，CS55空間要大.
綜合來看，各自有各自的優勢，捷達VS55主打配置，而CS55主打的空間和舒適性。
侃聊車吧
筆者認為，捷達VS5在長安CS55面前有優勢。
首先是品牌力上，捷達VS5要比長安CS55有優勢。捷達是大眾汽車全新的子品牌，而很多消費者朋友是認為捷達汽車與大眾汽車是等同的，要知道大眾汽車在我國消費者朋友心中可是佔據了重磅級的地位，所以消費者朋友對於捷達品牌也是非常認同的。雖然說長安汽車是一線自主品牌，但是長安汽車在品牌影響力上還是沒辦法與大眾汽車相抗衡的。
再者，價格上。捷達VS5的官方指導價為8.48-11.28萬元，長安CS55的官方指導價為8.29-13.39萬元，價格區間上兩者相差不太多，長安CS55的最高售價比較高，而捷達VS5則是起售價比較高。
但考慮到捷達VS5是一款純正德系SUV，而通常情況下，作為同級別的自主品牌競品車型應該要在售價上更便宜一些，才能贏得消費者朋友的青睞。但是長安CS55的官方指導價對比捷達VS5並沒有做到更優惠，那麼價格上，長安CS55也就不具備優勢了。
再者，在動力總成系統方面，捷達VS5也更有優勢一些。捷達VS5搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，變速器採用的是6AT手自一擋變速箱，這套動力總成系統可是大眾集團的明星產品之一，無論是技術成熟度，還是可靠性，都已經贏得了市場的認可。
同時這套動力總成系統的最大輸出功率為110kW，最大輸出扭矩為250N·m。長安CS55所搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的也是6AT手自一體變速箱，最大輸出功率為115kW，最大輸出扭矩為225N·m，並沒有比捷達VS5的動力更強勁。
並且長安CS55仍然採用的是多點電噴進氣歧管噴油這套落後技術，顯然比不上捷達VS5的發動機。
綜上所述，作為大眾汽車旗下子品牌捷達汽車全新車型的捷達VS5，對比長安汽車的長安CS55，還是有一定優勢的。
汽車觀察家
同樣級別和配置的兩款車型，一般情況下合資車型的售價較貴。甚至一些在中國受歡迎的品牌車型，從產品尺寸、動力、配置等等方面都不去對方的情況下，合資車型仍然會賣個更高的價格！這就是品牌影響力的魅力！比如大眾的車型就擁有這個榮光！
包括我都認為捷達VS5會定個較高的售價時，豈不知它的售價已經和國產競品車型的重疊！比如捷達VS5和長安CS55相比，兩者的溢價已經相差不大！以兩者的最低配自動擋車型不到十萬的裸車價格的預算為例，這種情況下，我一般都會推薦國產車型。因為國產車型可以提供更好的空間、更豐富的配置、更全面的安全系統等等。但是，捷達VS5的推薦打破我以往對合資品牌車型價位的認知！可以說捷達VS5合理的定價，已經讓捷達這個品牌成功了一半！
具體配置我們一一對比，用來證明我的結論
動力傳動系統：
長安CS55 1.5T 最大功率115千瓦 扭矩 225牛米。
捷達VS5 1.4T 最大功率110千瓦 扭矩250牛米。
兩者都在使用外購的6AT
底盤系統：
兩者採用同樣結構的前後懸掛系統。並且都比較厚道的使用了前麥弗遜後多連桿的前後獨立懸掛！比其他合資品牌厚道！
長安CS55擁有倒車影像、陡坡緩降、GPS導航等。
捷達VS5多了LED大燈、全車玻璃一鍵升降車窗防夾手功能、胎壓報警等功能。
結合兩款自動擋車型官方售價長安CS55多了兩千一百塊，而它又擁有更高的優惠。因此，從對比列表看，兩者的實際配置相差並不大！這種情況下，我當然建議保值率更高的合資品牌！誰跟錢過不去！
汽車G值聯盟
vs5配置肯定沒有優勢，但三大件耐久性及變速箱調教甩cs55不止幾條街
介意1969
哈哈哈，水軍好多，各種黑國產，各種分析各種黑，我第一輛車是國產，再換車優選考慮國產，然後是日系，法系，美系，德系車等我攢夠錢買寶馬再講吧
