當太陽軌道探測器在開始它的旅行前，一個關鍵的工程問題是它能否成功的關鍵：如何阻擋太陽的高熱量？
為了觀察太陽的南北極，太陽探測器在黃道面（太陽與八大行星決定的平面，大致與太陽赤道共面）這一空間帶上巡遊。為了更加接近太陽並爬到高於黃道面的地方，探測器不斷地在金星和地球軌道之間飛掠。
歐洲空間局（ESA）兼荷蘭歐洲空間探測和技術中心的載荷工程師Anne Pacros說：“儘管探測器的任務目標是到達離太陽很近的地方，但飛掠過程需要遠離太陽，因此該探測器必須能夠承受高熱和極寒環境。”在黑暗的太空中，探測器要承受零下300華氏度（零下149攝氏度）；在離太陽表面的最近點，2600萬英里（4184萬公里）處，它要承受難以想象的高熱和高輻射。
圖解：太陽過渡區與日冕探測器想象圖
然而太陽軌道載具裡324磅的隔熱板能將熱量反射並引導其從航天器中散發出去，並且還能承受900華氏度的高溫。太陽軌道航天器已準備好封裝在Atlas V有效載荷整流罩中。如圖所示，薄薄的鈦箔前層和星形支架是可見的，前層反射熱量而支架則作為支撐。
圖片來源：NASA / Ben Smegelsky(美國國家航空航天局/本·斯梅格斯基)。
隔熱板的結構就像一個10英尺x 8英尺的三明治。前層—極薄的鈦箔片—反射大量熱量。蜂窩狀的鋁製底座覆蓋有更多的鋁箔絕緣層，成為最靠近航天器的內部薄片並提供了支撐。星形鈦合金托架將各層固定到位，就像用牙籤將麵包固定在一起一樣，但值得注意的是，這種三明治(隔熱板)缺少填充物。隔熱濾漏斗中將近10英寸間隙的熱量會散發到太空，內層和航天器之間有一個較小的第二間隙。總體上，隔熱層為15英寸厚，它也有幾隻眼睛：供五種航天器遙感儀器窺視的窺視孔。太陽軌道載具的隔熱板上塗有一層薄薄的黑色磷酸鈣，一種類似於木炭的粉末，非常像幾年前洞穴壁畫中使用的顏料。
“有趣的是，像這樣技術先進的東西，實際上是非常古老的。”帕羅克斯（Pacros）說。
但是塗層可以抵抗在強烈的太陽紫外線輻射下的惡化。儘管這種黑色粉末的確可以吸收部分熱量 ，但它很擅長揮發熱量送回太空中。
太陽軌道載具也要應對自身的熱量。它的儀器在運行時會工作繁重。在航天器側面的散熱板會釋放熱量，確保儀器不會過熱。
嚴格掌握航天器的位置和傾斜是保護儀器的關鍵。一旦航天器飛過了8800萬英里的太陽近距離標誌（即太陽和地球之間95%的距離）隔熱板必須直指太陽。這意味著太陽軌道載具將偏航在太空當中行走，將航天器和儀器收攏在隔熱板的陰影中。
圖解：從地球 (左邊，1AU) 和太陽軌道載具 (右邊，0.284AU) 看見的太陽大小比較。
太陽軌道載具是歐洲航天局和美國航天局之間的國際合作任務。歐洲航天局的歐洲空間研究和技術中心(ESTEC)在荷蘭負責發展工作。位於德國的歐洲太空操作中心（ESOC）將在發射後操作太陽軌道載具。太陽軌道載具由空中客車防務及航天公司建造 ，包含10個儀器，其中9個由歐洲航天局成員國和歐洲航天局提供。美國宇航局提供了一項儀器（SoloHl）。和一個額外的傳感器，重粒子傳感器，這是太陽分析儀（SWA）儀器套件的一部分。
相關知識
太陽軌道載具 (SolO) 是由歐洲空間局 (ESA) 發展，計劃環繞太陽的衛星。主要任務方案是於2017年1月由擎天神五號運載火箭從佛羅里達州的肯尼迪太空中心發射。 SolO打算執行內太陽圈和新生太陽風的詳細測量，並觀測太陽的極區，這些都是從地球很難做到的，這些密切的觀測都都是為了服務和回答這個問題：太陽是如何創造和控制太陽圈？
太陽軌道載具將在距離太陽約60(RS)，或是0.284天文單位 (AU)，位於水星近日點0.3075AU的內側。在2012年的設計是要讓它靠近至45 RS。
1.Wikipedia百科全書
2.天文學名詞
3.Snape，Vamos Rafa，胡良-NASA
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