笨笨8726
吉利汽車的汽車質量在近些年已經進步很大了，其品質已經能和合資車型相媲美了。吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
吉利汽車集團已形成全球化的研發體系，在中國上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國加州、英國考文垂建有五大設計造型中心、在中國杭州、中國寧波、中國上海、瑞典哥德堡、英國考文垂建有五大工程研發中心。
吉利汽車自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，1.8TD、1.0TD增壓直噴發動機被評為“中國心”年度十佳發動機，7DCT雙離合自動變速器被評為世界十佳變速箱；吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的1.5TD發動機，技術位居國際領先水平。
擴展資料：
2010年3月28日，吉利收購沃爾沃轎車公司，最終股權收購協議在哥德堡簽署，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。
2010年8月2日，吉利董事長李書福、福特首席財務官路易斯·布斯等出席在英國倫敦舉行的交割簽約儀式，吉利完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。
2017年8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。新公司成立後，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。
行雲的流水123
浙江吉利控股集團現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。旗下擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌，規劃到2020年實現年產銷300萬輛、進入世界汽車企業前十強。
隨著博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代車型的上市，吉利汽車全面邁進“精品車3.0時代”。吉利汽車始終以市場和消費者需求為導向、持續對標改進、整合資源，以嶄新的技術支撐、獨具魅力的設計語言和卓越製造工藝，為消費者潛心打造高品質、高技術、高附加值的汽車精品，樹立各個細分市場的標杆。2017年，吉利汽車銷量突破124萬輛，同比增長63%；2018年前11個月，吉利汽車銷量突破140萬輛，同比增長29%，引領中國品牌逆勢上揚，助力中國品牌自信向上。
2015年，吉利汽車發佈了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，率先承諾提前實現2020年國家排放要求，逐步將全球領先的動力總成和純電動、油電混合、插電式混合動力等新能源解決方案應用到第三代產品上。
2017年，正式發佈了 “iNTEC人性化智駕科技”技術品牌，涵蓋了高效動力、人本安全、智能駕駛、健康生態、智慧互聯等五大技術模塊，繼續加強在車聯網和智能主動安全領域的投入，也是吉利汽車以洞察現在以及未來人們駕乘出行需求為出發點，融合全球智能科技而構建的汽車駕乘技術解決方案。
2018年，吉利汽車發佈了新能源動力系統“智擎”，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑，致力於成為全球新能源節能技術引領者和普及者。
大山自媒體HUANG
網上流傳以久的一段話手裡牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但搶不到地主越打越爛的是長安，沒有什麼好牌卻喜歡偷看牌的是眾泰，牌打得一般但是打牌者長得帥的是觀致，牌不錯不怎麼會打的是榮威，經驗老手卻總是輸的是奇瑞，一手爛牌還瞎打的是北汽，看人家打牌自己也想打的是寶沃，牌不好看但牌的質量好的是比亞迪，只有一兩張好牌其他是爛牌的是傳祺，拿了兩個王炸和一手順子還能輸的是一汽紅旗，一手雜牌專門給人送分的是東風，打牌贏得最多是五菱。
個人還是很看好吉利汽車的銷量穩定。最近幾年自主品牌銷量冠軍。
莫向問伊人仍憔
現在國內的自主品牌比較出名的就是奇瑞，長城和吉利。那麼對於這些品牌來說，吉利可以說是做的最不錯的之一，比如前幾年比較熱火的吉利帝豪，就是大家非常喜愛的一款SUV，而且吉利汽車的質量也是有目共睹的，雖然也有缺點，但是很多人黑確實有點過分吧。所以下面就聽聽車主們說出實情
首先我想說任何汽車都不是十全十美的，也都是有缺點的。但是我們能在自己的能力範圍內買一款性價比較高的車子，能忍受這個缺點也就可以了。所以說買不買並不是只看數據和口碑，還是要自己去體驗，真的瞭解才行。
而且吉利汽車這幾年的發展也是非常快的，質量提高的也是非常多的，採用的也是穩紮穩打策略，逐漸在國內市場佔有一席之地！而且因為是自主品牌，對於外觀設計，還是裝飾配置，亦或動力方面都符合我們國人的需求。這時候當人會受到市場的認可，再加上售後服務以及售後問題都比較少，所以用戶的口碑也很好！所以我覺得吉利汽車還是比較不錯的。
一位帝豪車主就說，我是吉利帝豪2010年10月份的車主，到現在整整八年了。1.8排量，除了正常保養還有一些損耗件，車況良好！看到每天這麼多車黑，真的覺得那些人沒良心，真的假的都不知道就胡亂說！最起碼我覺得吉利帝豪真心不錯，況且八年前的車了一直都沒什麼問題。
雖然吉利並不是全部都好，也是有一些毛病，比如內飾好看，但是並不是非常耐看，只能說還是不錯，讓人接受。看上去也簡約，讓人喜歡。三大件沒有多大的特色，但是也基本上不會出現什麼毛病，穩定才是硬道理。這算缺點但是也算優點。
我們買國產車肯定是經濟有限，說不想買一輛豪車呢？所以買國產基本上就是為了性價比去的，雖然吉利不能像手機品牌中的華為一樣，但是還是不錯的。在汽車的密封性，車燈等小零件的質量問題確實是吉利的小缺點，但是基本上可以接受，總體來說，吉利汽車是一個不錯的選擇，自主國產車中是非常不錯的選擇-。
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作為國產品牌，吉利汽車一直以來都受到很多消費者的好評，尤其是在成功收購沃爾沃之後，吉利汽車進入了高速發展，推出的領克系列反響良好，遠景、帝豪、博越等車型，給了消費者眾多選擇，做工、舒適度、質量都有了長足的進步，一如既往地堅持了國產車性價比高這一優勢，大家可以多給國產品牌一些信任。
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現在國產車的質量是逐步在提高，不少人對於國產車的觀念也都有所改變了，不再是詬病它的質量。現在國內的自主品牌比較出名的就是奇瑞，長城和吉利。那麼對於這些品牌來說，吉利可以說是做的最不錯的之一，比如前幾年比較熱火的吉利帝豪，就是大家非常喜愛的一款SUV，而且吉利汽車的質量也是有目共睹的，雖然也有缺點，但是很多人黑確實有點過分吧。所以下面就聽聽車主們說出實情
首先我想說任何汽車都不是十全十美的，也都是有缺點的。但是我們能在自己的能力範圍內買一款性價比較高的車子，能忍受這個缺點也就可以了。所以說買不買並不是只看數據和口碑，還是要自己去體驗，真的瞭解才行。
而且吉利汽車這幾年的發展也是非常快的，質量提高的也是非常多的，採用的也是穩紮穩打策略，逐漸在國內市場佔有一席之地！而且因為是自主品牌，對於外觀設計，還是裝飾配置，亦或動力方面都符合我們國人的需求。這時候當人會受到市場的認可，再加上售後服務以及售後問題都比較少，所以用戶的口碑也很好！所以我覺得吉利汽車還是比較不錯的。
一位帝豪車主就說，我是吉利帝豪2010年10月份的車主，到現在整整八年了。1.8排量，除了正常保養還有一些損耗件，車況良好！看到每天這麼多車黑，真的覺得那些人沒良心，真的假的都不知道就胡亂說！最起碼我覺得吉利帝豪真心不錯，況且八年前的車了一直都沒什麼問題。
雖然吉利並不是全部都好，也是有一些毛病，比如內飾好看，但是並不是非常耐看，只能說還是不錯，讓人接受。看上去也簡約，讓人喜歡。三大件沒有多大的特色，但是也基本上不會出現什麼毛病，穩定才是硬道理。這算缺點但是也算優點。
我們買國產車肯定是經濟有限，說不想買一輛豪車呢？所以買國產基本上就是為了性價比去的，雖然吉利不能像手機品牌中的華為一樣，但是還是不錯的。在汽車的密封性，車燈等小零件的質量問題確實是吉利的小缺點，但是基本上可以接受，總體來說，吉利汽車是一個不錯的選擇。
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這得起到也看自己怎麼看。他中速行駛平穩，特別是在140km左右的時候，速度超穩繼續和中樞油門控制比較輕，而且穩定，陡坡行駛有力而且坡度大的路面雖然震動感覺有點硬，但是起伏很沉不輕飄，車身外觀兩感覺良好，油耗感覺良好，機械性能感覺良好，駕駛感覺良好，吉利車呢，人性化設計合理使用比較方便。
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吉利汽車這幾年的發展是非常快的，質量提高的也是非常多的，採用的也是穩紮穩打策略，逐漸在國內市場佔有一席之地！而且因為是自主品牌，對於外觀設計，還是裝飾配置，亦或動力方面都符合我們國人的需求。這時候當人會受到市場的認可，再加上售後服務以及售後問題都比較少，所以用戶的口碑也很好！
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很多朋友在買車時都會糾結到底是買合資車好，還是國產車好，最後有的人肯定因為愛國情懷選擇了國產車。如今國產車也有不少，其中少不了大家熟知的財大氣粗的吉利汽車。為什麼說吉利財大氣粗，那就是2010年吉利支付了13億美元和2億美元銀行票據從福特手中受夠了沃爾沃轎車公司的全部股權。而這次事件進一步擴大了吉利汽車的影響，那麼吉利汽車怎麼樣，吉利汽車的質量如何，為什麼有的人都說吉利車不好，那不好在哪裡。對於這些問題，小編接下來深入探討。
如果要說吉利汽車的歷史，那麼肯定要說一說吉利汽車的創始人：李書福。不同於國外很多汽車品牌的創始人，李書福的出身就相當精彩了，照相館、冰箱廠、建材廠、摩托車廠……這些都是李書福在開始汽車行業前的經歷。不過也正是因為這些豐富的經歷，讓李書福有了造車的資本。
在獲得了轎車生產資格後，吉利集團正式成立。作為國內第一家生產轎車的民營企業，吉利汽車開始的道路並不容易，靠著摸索和積累，終於在1998年8月8日，吉利汽車第一輛吉利汽車正式下線，命名為“豪情”。從名字可以看到，那是充滿著第一批吉利人創業的豪情萬丈的一輛車。
吉利豪情跟夏利十分相似，只是前臉差別很大，底盤和造型來源與夏利，發動機也是夏利相同的豐田8A，變速箱來自菲亞特。正是那麼東拼西湊的一款車承載了當時吉利人的心血和希望。
之後的吉利開始不斷研發新車，畢竟不可能僅依靠豪情來過日子，接著發佈了美日、優利歐等車型。到了2001年，吉利推出了中國第一款跑車——美人豹，雖然銷量不咋的，但是能敢於嘗試，也是很了不起的一步。
時代在發展，吉利也沒有停下腳步，自由艦、金剛等車型的上市也是肯定了吉利的口號“造老百姓買得起的好車”。
在收購了沃爾沃後，由於之前車系過多，全球鷹、帝豪、上海英倫三個子品牌在名字和標誌上都有很大差異，容易造成消費者混淆。在2014年，吉利對旗下品牌進行調整，統一為一個吉利，並在原基礎上進行開發和升級。
吉利如今給人的印象就是財大氣粗，發現哪個有發展空間或者技術成熟就動手去併購，在過去10年裡，吉利就進行了8次海外併購，投資規模超過150億美元，設計汽車零部件、成熟技術和成熟汽車公司，其中有沃爾沃、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車、蓮花豪華跑車等多個品牌。
原本憑藉低廉的價格來佔領低端汽車市場的吉利如今發現這樣做既賺不了多少錢，技術也不夠成熟，而最快速的掌握核心技術，彌補短板的方法是併購，以併購換技術、用技術換市場。這就是李書福的口號由原來的“造老百姓買得起的好車”變成“造每個人的精品車”。
事實上通過併購來獲取成熟技術的確讓吉利汽車變了許多，尤其是外型，不再是平庸，而是有很大突破，設計更加前衛。這從吉利博瑞身上特別明顯，這是吉利收購沃爾沃後體現成果的一款主力車型，設計和工藝上都達到了很高水準，售價11.98萬-17.98萬。
而SUV市場則有博越，搭載1.8T和2.0L發動機，定位緊湊型市場，售價9.88萬-15.98萬
從中國消費者協會提供的數據可以看到，汽車品牌投訴量排行榜中，吉利汽車排名第10。但是細看投訴也分為很多種，但是吉利汽車質量投訴在前十是最少的，而合同、售後服務和其他問題佔了大多數。
吉利的確在技術和設計上有了很大提升，但是產品質量上還有很大的發展空間，按照目前形勢來看，吉利汽車的難點在於已經走上了發展精品車的戰略，但是企業的售後服務和4S店管理上沒有提升，這就說明了為什麼人們說吉利車不好的原因，要想消費者滿意，必須是產品質量和售後服務兩方面。
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其實汽車做為一種商品來講，並沒有好壞，只是說他標的價值符不符合他給你的服務，或者符不符合你的心目中的價值，符合的就是好東西。
那麼吉利汽車的價值符不符合他給的價值呢？我想應該是值得的，用銷量來講，每年吉利賣出去那麼多臺車，生產了那麼多的產品，而且賺到了那麼多的錢，就是因為吉利給的價格定位符合人們給他的價值，他才能賣出這麼多的車，如果吉利的價格定高了，那麼是肯定沒有多少人買的，所以從這方面講，吉利汽車是好的。當然這也只是因為相應的價值相對享受相應的服務。
第二就是從技術方面來講，吉利集團一直在瘋狂的收購國外的汽車品牌，為什麼要收購呢？就是因為他能夠從中的到相應的技術，能夠將技術用於自己品牌的發展，而且最近幾年吉利汽車的發展也是比較的好的，他們也積累了很多的技術，所以在同等的國產汽車品牌中，吉利汽車的技術應該也是可以的，所以從技術來講，吉利汽車也還可以。
第三就是售後服務了，吉利汽車雖然對自己公司的人，尤其是新人不太好意外，在售後方面好像也沒出過太大的問題，而且他們的汽車口碑也還行。
所以其實當我們買車的時候，最先考慮的是我們能有多少錢買車，讓後在考慮那個價位有多少品牌，在考慮自己的要求在去選擇車型，因為大部分汽車企業包括國產汽車都還是很可以的，他們也能夠做出好的車來只是說因為品牌的缺少，價格太高了不好賣而已。
