蕭蕭
非要從這兩個品牌抉擇一個的話，還是吉利！因為吉利的架構及產品性能已經和合資車差距不大，奇瑞也是質量很好的國產車企，但花了那麼長時間，只顧潛心鑽研和埋頭苦幹，當抬頭看周圍的時候才發現當初和自己一起鑽研的同學或者還不如自己學習好的同學，已經因為課外輔導吃小灶都跳級了，還有的更是因為出國留學，直接滿身名牌，棲身世界學府了！自己雖然很努力，卻還是懷抱著理想信念漫步前行，不知不覺差距也越來越大！但還是很看好奇瑞的未來！國產車企都一起加油，為國人造好車，豪車！😄
天狼1976
如果只看銷量，然後跟風選擇的話，那肯定是選吉利了。畢竟現在像吉利博越、帝豪等單款車型的銷量都快趕上奇瑞整個品牌的銷量了。
所以僅僅從誰更暢銷更被市場接受的角度來講，奇瑞根本就沒有招架之力。畢竟數據是客觀存在的，也是血淋淋的。所以，今天我們就別揪著銷量來說事，不然奇瑞只能跪地求饒叫爸爸了。
那麼拋開銷量的因素以後，吉利和奇瑞誰更值得入手呢？我個人的觀點是奇瑞更值得入手。我們就以目前市場最火爆的SUV車型來講。
目前吉利旗下最暢銷的SUV車型是吉利博越，號稱“最美國產SUV”，最不最美不好說，但是整車設計還是比較不錯的。無論是外形還是內飾，都算得上是自主品牌裡的優秀車型。其他的例如遠景SUV、帝豪GS等整體的設計也都不俗。
但是吉利所有的SUV車型都有一個共同點，那就是全部都是在老舊的平臺上開發出來的。特別是遠景SUV、遠景X1、遠景X3和遠景S1，基本上都是接著品牌上升期的紅利，設計一個好看的外形和內飾就推入市場的。
即便是當家旗艦SUV博越，實際上也是逆向研發而來。所以整體而言，目前吉利在SUV領域的技術水平，明顯是不如奇瑞的。雖然奇瑞也有瑞虎3、瑞虎3X等老舊平臺車型。但是從瑞虎7開始，以至於瑞虎5X、瑞虎8都是自主研發的平臺化產物。光是這一點就足以挺直腰板面對銷量如日中天的吉利。
當然，吉利車型整體的技術水平在自主品牌裡也是排在前列的。但是吉利品牌在發展前期的基礎薄弱也是實情。這幾年吉利發展很快，特別是在領克誕生之後。相信吉利應該也可以逐步邁入平臺化開發。但是起碼當下，還是奇瑞在技術上走在前頭。雖然銷量上二者天差地別，但是光盯著銷量看的話，那麼這個問題也就沒有存在的必要了！
車無定論
吉利現在勢頭很猛，不少車型銷量遙遙領先國產車貌似應該推薦吉利，可是我還是一如既往的推薦奇瑞。
有人說我是奇瑞的水軍，那無所謂，話在別人口中，我可沒本事把人家的口封起來，當年我響應號召支持國產，那時候基本所有的國產車都看了一遍，唯獨沒看奇瑞，沒啥那時候總是聽說奇瑞奇瑞修車排隊，自己也不敢買，真的怕中招，那時候基本選定奔騰80，快訂車的時候有個朋友打電話給我，說有空去看看瑞虎吧，不錯。我第二天去看了瑞虎5，當時剛上市，覺得眼前一亮，車子做的好像還不錯，回來後上各大論壇看車主的說法，那些專家寫的測評我一般沒興趣，一堆數據沒意思，人畢竟是感應而非機器。偶然給我看到了一篇是瑞虎5車主新買了一部，然後自駕進西藏，足足幾十頁我一口氣看完了，這篇遊記分兩部分，車子很實在，一路開的很爽，另一部分罵奇瑞，好像是奇瑞當時答應有贊助支持之類的，但後來不了了之。怎麼罵奇瑞公司我不管，就衝著他獨自進西藏這點第二天我就去提了一部瑞虎5，我也罵一下當時還被銷售坑了一千，沒辦法，我這人買東西不會講價也從不講價，被坑了辦證費和貼膜這些，因為當初剛上市沒多久，車子沒優惠。
這部車我開了兩年半左右，78000多公里，說實在還真的省油，開了那麼久一點問題都沒有，雖然有點小異響，自己動手可以解決的，這些不算車子毛病，畢竟才十三萬的車子不能要求太多，只要你肯踩油門，車子足夠的動力和車身的穩定性讓不少坐過車子的朋友都說現在國產車進步很大，高速上跑過160，不過有點吃力了，過了130就感覺後續沒有之前那麼有力，畢竟車子那麼大，才2.0的發動機，後來因為個人原因換了一部轎車，這部就留給家裡當買菜車了。
一部車好不好咱先別說其它的，就看路面，還經常可以看到QQ，東方之子，早期的旗雲都還有不少在市面跑而且車子看起來還挺乾淨的感覺，吉利以前的老車呢？有多少還在市面跑？這樣對比就不難看出哪家的車紮實耐用了。
午夜123533817
說到自主汽車，就我個人來說，是不太願意說太多的。因為說好，有人噴，說不好，還是有人噴。但是，看到這個題目，我還是要說說自己的看法。
按照我個人的觀點（個人觀點，非喜勿噴，意見保留）來說，自主汽車，我只關注和認同奇瑞、吉利和比亞迪。在我看來，奇瑞代表著自主汽車從無到有的過去，吉利代表著自主汽車從小到大的現在，比亞迪則代表著自主汽車未來的發展方向。
而三家車企的風格也基本和這個觀點相吻合。![]()
奇瑞汽車，作為曾經的自主汽車領頭羊，在技術積累方面還是很不錯的。不過奇瑞給人的感覺就像中年理工男一樣，只專注於自己的技術研究，對於市場反應來說總感覺慢了一拍。
從奇瑞這幾年的車型安排來看，近似古板的作風體現的比較完整。反正我就是研究我的車，市場需求、消費者喜好什麼的跟我沒有關係。車型混亂，車系沒有繼承性，推出新車總是很隨意。這些都使得奇瑞慢慢的跟市場脫節了，反映到數據上就是銷量的持續低迷。
相信只要奇瑞能改變風格，結合市場需求推出新車型，以奇瑞的技術底子，應該是能被市場接受的，就像現在的艾5一樣。不要動不動就是三大件，其實在三大件以外，消費者還有很多其他的消費觀點。看不見的地方要做好，看得到的地方更應該做好。
吉利汽車從剛開始的四個輪子加一個沙發發展到現在，已經成為自主汽車裡舉足輕重的角色。尤其是在收購了沃爾沃以後，更是迎來了爆發式的增長，在轎車和SUV領域多點開花。從小到大，吉利目前基本上已經算做到了。
以後的路就是從做大到強的提升進化過程。畢竟汽車領域競爭這麼激烈，誰也不能保證自己永遠立於不敗之地。唯有不斷提高自己，推出更有競爭力的車型才能經受住市場的考驗。
吉利近期推出的領克汽車，也算是吉利不斷挑戰自我，向上突破的一種嘗試。而且領克的市場成績，在很大程度上會影響到吉利以後得路線。但是向上突破，又是自主汽車無法逃避，必須正面面對的一個問題，說實話，我很期待吉利以後的發展。
說到比亞迪，現在國內好像越來越低調了，尤其是比亞迪將重點研究放在新能源領域。要不是最近推出了新的設計風格—王朝系列吸引了一些市場關注，都快淡出我們的視線了。
作為全新設計風格的第一款車型，宋MAX的銷量也是讓我們看到了比亞迪的實力。雖然新能源汽車受多方面影響現在還沒有迎來爆發，但是比亞迪的王朝系列還是給了我們不小的驚喜。說不定比亞迪會在燃油車領域來一次爆發呢。
絮絮叨叨這麼多，只因為一句話：愛之深，責之切！不喜勿噴。要說到底哪一家好，看自己喜歡吧，畢竟在自主汽車裡面，都算比較好的了。
我是滄之小板車，專注汽車問答，歡迎關注交流
滄之小板車
先表明我的立場吧，我選擇吉利。作為一名有多年駕駛經驗的老司機，我開過奇瑞的車，也開過吉利的車。在這個問題上我之所以選擇吉利而不是奇瑞也有自己的理由。早些年奇瑞給我的印象確實很不錯，那個時候自主品牌裡奇瑞算是獨樹一幟。
後來我接觸到了帝豪系列的車，作為為吉利開疆拓土的大功臣，帝豪系列的出現我想在吉利的發展史上具有重要的意義。同樣，帝豪系列的表現讓我感到很震驚，變相的促使我瞭解了吉利。從此之後，我便開始關注吉利起來。
這些年，吉利倒也印證了“吉利”二字，順風順水的同時，整體的造車水平和品控都在不斷的提升。
但反觀奇瑞，這一路跌跌撞撞的是走過來了，可因此在當前幾大自主品牌裡幾乎一度成為了墊底的角色。表現不好肯定是有原因的，但是奇瑞的反思和後手在哪我卻沒看到。這種此消彼長下，我自然對吉利更為看好。
白天真的睡不醒
自己喜歡就好，我15年時換車看過長安逸動，吉利帝豪，艾瑞澤7，和比亞迪速銳，我的選著是哪個優惠多就選那個，當時車展上吉利帝豪優惠5000加3000的補貼，是優惠力度最大的，就選擇了帝豪，到現在2年10個月多了，跑了48000公里就花了1020的保養費（保養外面做的200一次5次，8000左右換一次油，外加20塊的空氣濾芯）和600換了兩個小安的輪胎（輪胎店推薦的，目前跑跑還可以）。目前為止小毛病還沒有，爛路上有一點異響，比第一輛江淮要好不少，江淮其實也不錯跑了6年維修費花了1200左右還是能夠接受的，要知道09年的國產車已經很不錯了，經過這9年的發展應該會進步少的。國產車其實沒有有些人說的那麼差，奇瑞沒有用過不好發言，比亞迪速銳開過幾次，長安逸動也開過幾次，差不了多少各有優缺點，買車要自己喜歡的情況下那個優惠多性價比高就買哪個好了，錢不好賺實惠第一嗎😊
十七1505304
我只能說說奇瑞，09年買的老瑞虎，開了10年，跑了19萬公里，期間換過一次前減震，其它除了例行保養什麼都沒換過，關於生鏽主要是機箱蓋有一個地方生鏽、四個門下坎鏽透和四門門把手處有鏽蝕，通過分析，生鏽問題有主觀因素也有客觀因素，主觀因素就是我經常去海邊玩，客觀因素就是車輛漏水設計有問題，車門下坎易積水，機箱蓋過大，臥到了前臉上部，開車時，機箱蓋最邊緣容易被飛蟲屍體腐蝕。最近置換了一輛1.6T瑞虎8，這些設計缺陷都得到了解決，我之所以還買瑞虎，就是其操控性很順暢，發動機10年了，沒有任何雜音，這才是我繼續買瑞虎的原因，其它的諸如生鏽問題可以後期通過細心維護得到解決。我老婆經常埋怨我，說我把自家的車當出租公司的車，過溝溝坎坎從來不減速，有了刮蹭或漏底漆的劃痕從不修理，所以說對於自己的老瑞虎是如何生鏽的，我心裡有數，所以，我還買奇瑞，因為性價比很高
丈劍八荒
首先，我是奇瑞車主。也是個新手，說說我買車時候，也糾結買奇瑞吉利，當時遠景suv上市，天貓上5000定金都交了。但是偶然機會看到瑞虎7和艾瑞澤7的相關資料，就決定放棄吉利。我是做技術工作的，正向研發的車，細節不懂，但是大面上，知道正向研發要比逆向難得多，同時也代表著這車有著更好的機械性。關鍵是，就是出毛病，知到哪裡出的，容易搞定。第二，除卻觀致，國產中，奇瑞是唯一一家有自己一套車身結構的車企，這個很重要，因為我更看重車輛安全性。吉利，我更同意網友說的，他還處在模仿造車的階段，有些東西還沒有吃透，需要時間去消化成長。
瑞虎7車主
博越咋樣，當時可火了，我經歷的現實是兩年9萬公里，大件暫時還沒事，小毛病不斷，換過後備箱鎖，換過一發動機傳感器，最近中控屏整個壞掉了，4s說出了保修期了，得近7千塊錢，我想說國產車啥時候敢全車質量保修20萬公里以上的時候再說超過外資車吧才不會臉紅
獨角戲之殤
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
奇瑞汽車和吉利汽車是我們國產自主品牌不同時期的兩個出色的代表！若是十年前，當時國內自主品牌發展最好的是奇瑞汽車。而如今發展最好的則是奇瑞汽車。十年前，奇瑞旗下擁有奇瑞QQ，奇瑞瑞虎，奇瑞旗雲等暢銷的車型，在當時國內的汽車用戶的心目當中奇瑞是最值得購買的自主品牌！而如今的吉利汽車品類更加齊全，發展更為均衡，這當然得益於時代的不斷進步！不過這和吉利自身的努力也密不可分！如今的吉利汽車相比其他的國產自主品牌發展最為均衡，旗下不但擁有暢銷的SUV車型，在轎車領域也擁有多款的暢銷車型。若是你考慮購買我們的國產自主品牌，在奇瑞和吉利之間，您又會如何選擇呢？
正所謂此一時彼一時。之前國內汽車市場風光無限的奇瑞汽車在如今其實已經淪落成為了二線的自主品牌！但瘦死的駱駝比馬大，奇瑞汽車一直奉行自主研發的發展策略，所以通過這十幾年的不斷髮展，其技術積累在國內自主品牌裡面也仍然是最為深厚的一個。奇瑞自主研發的發動機，底盤甚至變速箱在國內都有著不錯的口碑。這是其他自主品牌應該向奇瑞學習的一點。但奇瑞在這十多年的時間裡走過了一段彎路！也使得奇瑞錯過了發展最黃金的十年！逐漸被其他的自主品牌所超越。尤其是在市場營銷，外形設計以及售後服務方面，奇瑞汽車近些年的發展已經明顯的滯後，與其他的自主品這是比較明顯的短板！再加上，奇瑞汽車這類早期發展比較好的自主品牌，銷量雖然很高，但早期的車型缺陷也比較多，造成其口碑不佳，也嚴重影響了之後的發展。
而吉利汽車有了奇瑞這類早期發展比較好的自主品牌的前車之鑑，可以更好的對自己的自身發展進行更好的定位！而在這十多年的時間裡面，吉利汽車不斷的吸收優秀的國際品牌的技術成果！這十年時間裡面，奇瑞汽車先是收購了瑞典著名的品牌沃爾沃汽車，之後又收購了馬來西亞的寶騰汽車，最近一次收購是對奔馳的母公司戴姆勒進行的。使得其自身的發展有了更好的借力！如今的吉利汽車在SUV車型領域擁有非常暢銷的吉利博越，吉利帝豪gs，以及新推出不久的破受好評的吉利繽越！除了這幾款暢銷的車型之外，另外還有眾多的SUV車型覆蓋了更細分的品類！而對於其他國產自主品牌來說，轎車一直是一個吃力而不討好的車型！但吉利汽車卻擁有吉利遠景，吉利帝豪，吉利帝豪gl這三款非常暢銷的車型！另外，在中型轎車方面，吉利的博瑞也曾經風靡一時！頗受好評！這是其他國產自主品牌做不到的！
具體來看，如今的奇瑞汽車和吉利汽車相比，無論是品牌，銷量，售後服務，綜合品質各方面都存在著不小的差距！吉利汽車佔據壓倒性的優勢！我有啦好的銷量之後。吉利汽車可以憑藉超高的銷量不斷的完善自己，有了高銷量就意味著有錢！有了錢才能不斷地推陳出新，完善質量以及提高售後服務的品質！拋開品牌不談，外形設計更加靚麗，車型選擇更多，質量更加可靠，售後服務網絡更加的完善！您又會怎麼選擇呢？
