魏龙水
夲人小区的一5口之家（其中一个小孩及一个老人不会开车），共有四辆车，两号为自家人所摇，另外两号用的是邻居的，整个一家人成了车奴了
晴天1360166
北京的限购已经明确的说过，不可能取消。
开始我一看到中央的政策，也是心里一喜。
作为一个摇号超过五年的期待者。
不敢相信可以取消限购。
然后，就慢慢发现，我的判断是正确的。
不禁恨自己的乌鸦嘴了。
其实，我们北京人早就已经习惯了限购了。
就像是限号的政策也早已习惯了一样。
如果真的有一天放开了摇号。
我都不敢想，我会买车吗？
习惯了没有车的日子了，突然有车了，会不习惯吗？
北京的交通实际上真的不适合家庭轿车的使用。
无论从停车还是从路况来说。
北京都早已不是一个适合有私家车的城市了。
为什么市政府一再强调老百姓要绿色出行。
为什么一再强调要环保。
就是因为这个城市已经超负荷运转了。
大家看每天的路况信息就知道了。
早高峰的时段，收音机里报路况的时候。
基本上拥堵的路段涵盖了北京进京方向的所有路段。
北京的五环就像是一个吸满了水的海绵。
整整的一圈围着北京城。
一辆辆的小轿车就像是一个个针头。
一头扎在这海绵上。
动弹不得。
一步一步的举步维艰。
好不容易冲破了阻挡。
终于冲出来重围。
到了市区的道路。
虽然不像是五环路那样集中的拥堵了。
但每一个路口也是车流不断。
车辆集中。
这样的城市，真的是没有车反倒是轻松了不少。
我坐公交，不至于着急这路况。
我坐公交，不至于思考车停在哪里。
我坐公交，也不用考虑换季要保养车子。
这不是很好嘛。
省掉了很多的麻烦。
无车一身轻。
是不是。
所以。我觉得北京短期之内不具备放开限购私家车的条件。
那我们不如就接受这个现实。
开始习惯没有车的生活。
从没有车的生活里找到比有车一族幸福的地方。
也是一种生活态度喽。
有什么不同见解期待您的交流。
九门吏部尚殳
京籍无车家庭，应该有第一辆车牌照啦，快十年啦，就是摇不上号，是不是还要摇十年？
李村13
摇号的目的是控制机动车数量增长，表象很完美，但实质是激发了一部分不愿买车的人买车意愿，被动买车，同时也刺激了北京周边车市。真心想问效果明显吗？我认为解决拥堵，不仅仅是控制机动车数量增长，更应该调控城市整体功能、产业布局，完善交通配套，政策一刀切肯定会带来其他负面效应，疏与堵真应慎重、综合考虑。
浪子很狼82
应该继续摇号控制购车人群，保证交通顺畅，有序增长，我觉得控制都有点晚了，就应该早采取这个措施，现在是没车的想取消摇号，等你一开上车 你就知道为什么摇号了，马路堵车，回家没有停车位。外地人不控制摇号，和使用京牌车，就是摇号一大败笔。本地资源应该首先保证本地人优先使用。
我就不吃这一套
最好的办法不是限制买车而是增加用车成本，比如停车费翻倍上涨，六环至四环停车位最低600一个月四环内800起步。增加拥堵费，开车进四环缴费50，进三环缴费100，进二环缴费150，三环内停车场改为30～50元一小…同事利用这笔征收费用补贴公共交通地铁公交费用降价50%。买不买车开不开车完全由个人收入决定。
归来仍是一枝花
摇号反而激增了大家买车的热情 很多人 其实并没多想买车 但是一摇号就觉得是稀缺资源 找寻一切方法买车 租车 带动了大家买车的热潮 所以买外地牌子 买皮卡(送北京牌子 但是上不了五环) 有的人就因为这样 家里的闲置车增多
nerrisa颜
北京人需要车的没有，应考虑一下公平
永远的棒棒熊426
最简单有效的办法车牌跟着户籍走！
老朋友31
显然是不可能的，别说是2019年，就算再过10年摇号机制也不会取消，因为北京汽车保有量太多，而持币待购的人在北京也太多，一旦取消摇号开放购买，那么北京将陷入更严重的交通瘫痪。
目前北京是全国汽车保有量最多的城市，达到564万辆
北京市各类型车辆总计保有量达到564万辆，加上不完全统计的外阜长期在北京使用的车辆有70-120万辆，也就是说实际在北京行驶的车辆峰值可能超过600万辆。这个数据有多么夸张？排在第三名的重庆市总面积是北京的8倍左右，但汽车保有量仅仅371万辆，但重庆依然是全国最拥堵的城市之一。所以以北京目前的情况，政府肯定会继续加大力度限制汽车保有量快速增长，取消摇号便成了不可能的事情。
多种方法组合，治理北京拥堵
还有半个月，2019年11月1日开始实施的外地车在北京限行管理办法将实施，届时每一辆外阜车辆一年最多将能够在北京行驶84天，这是治理外阜车辆在北京长期使用的第一次强制措施，也足以看出北京市关于治理交通问题的信心。
北京市近些年在优化路网的问题上已经做出了很多努力，实话说，全国大城市中北京的路应该是修得最宽，联络线最丰富，非拥堵条件下通行最快的城市，但正因为汽车保有量太高，使得北京的拥堵一直得不到根本的解决。
目前的564万辆车中，几乎不可能存在主动放弃的情况
因为北京市现在施行摇号购车，并且摇号越来越困难，再加之马上要实施的外阜车辆在京限行的新规，使得目前北京本地车牌租赁异常火爆，所以即便有些人离开北京去往别的地方发展，但北京的车牌依然不会放弃，毕竟有这么一个车牌租出去一个月也是一笔小的收入，谁又会主动放弃呢？
但没人主动放弃，也就必须要控制新增，目前即便摇号再困难，依然是有增无降的趋势，包括最早新能源车不摇号的规定，没实行多久政府部门就发现势头不对了，目前也已经排队到10年左右了。
很多人说以家庭为单位分配指标，只能是设想，不太现实
很多人呼吁以家庭为单位分配指标，这也许可以解决很多目前无车的家庭的窘境，但其实，现实中这样的操作依然不太可能。
目前北京市汽车保有量564万辆，刨除一切公务用车、公交用车、特种车辆，出租车，私家车保有量400万辆左右，但北京市目前常住人口2170万人，按照3口人一家平均计算，大概有723.3万户，如果放开以家庭为单位购车，即便没车的家庭中有三分之一要购车，北京也很有可能在短时间将增加超过百万辆车，而这几乎是以现行摇号政策下10年的汽车增长量，这是北京市无法承受的。
如果短时间快速增加车辆保有量，一定会推出更严格和苛刻的限行制度
如果放开现有的限行制度，短期汽车保有量大幅增长，那么为了维护路网的相对通畅，北京市只能推行更加严格和苛刻的限行制度，加大限行期间的处罚力度，同时很可能从目前每个尾号限行一天，变成每个尾号限行2天，更甚可能长期维持单双号限行，那么市民的出行将被严重影响，届时反对声和舆论的声音将更大，民怨也将更大，这是谁都不愿意看到的结果。
