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20万吨级航母是美国现役尼米兹级和福特级航母排水量的两倍，而尼米兹级航母已经被称为“超级航母”了。作为美国最新一型换代航母的福特级，采用了很多先进的换代技术但却没有造的更大。这证明一点，美国军方认可的技术设计方案是符合美国海军战略需求的。也就是说，十万吨级航母是几十年来被美军认可的最佳方案。
从技术上说，不要说20万吨的航母，即便在放大五万吨，会面临很多技术难题。但如果美国海军有需求，还是最终会解决这些问题。而且这个结论具有必然性。众所周知，美国是当今世界第一航母海军大国，拥有最长最完整的发展历程、装备规模和实战应用经验。未来也不排除会建造吨位更大的航空母舰。只是目前来看，美国海军尚没有这方面的考虑。
我们知道，航母就是一个大型的海上航空支援平台，理论上吨位越大、搭载的舰载机越多那么战斗力也就会越强。不过消费比和实用性需求是海军大国必须考量的指标。说白了，如果需要美国可以在热点海域部署2艘十万吨级航母，达到与20万吨级航母相当甚至更高的战力，但一艘20万吨级航母却不能替代两艘十万吨级航母的战略巡航和海上威慑任务。
需要指出的是，建造服役一艘20万吨级的超大型航母，会对美国海军现有军事基地和全球基地的支持设施形成挑战。另外美国的海上霸权的特征体现在对全球重要水道和运河的控制上，20万吨级甚至更大的航母，在需要通过向苏伊士运河和巴拿马运河以及土耳其海峡等等狭窄水道时，很可能会遇到很大的困难。
在防御上，越大的航母目标性越大，越可能成为现代反舰导弹的靶子，尤其是威力巨大的反航母弹道导弹。20万吨级以上航母很可能要以牺牲航速和机动性为代价的，这样的话会拖累整个航母编队的航速和机动性，这种情况下，对手的潜艇威胁将变得更加致命。
高峰军事观察
一般来说，12万吨级别是现代航母重量的上限，再往上也不是造不出来，问题是站在性价比的角度看，不一定能体现效益最大化。下面主要谈几点：
1. 机动性：航母是机动的海上打击力量，苏伊士运河这些跨海运河必须要能过得去。巴拿马运河于2016年扩建后，最大允许通过15万吨级别的船舶。考虑到航母所需要的通航性，过大的排水量显然会限制航母的机动能力。
2. 结构重量：结构系数即：物体要维持自身外形内构造所需要的承力部分的重量/物体总重。结构系数随着物体体积的变大成指数递增，也就是说体积达到10万吨级航母两倍的一艘20万吨级航母的自重，并不止20万吨。
3. 舰载机出击效率：航母出动的舰载机将在舰队上空盘旋集结编队完成后飞向目标，所以假如需要20万吨级航母的舰载机达到10万吨级航母的舰载机数量的两倍，那么发挥2倍于后者的打击能力的前提是舰载机的出动效率也有后者的两倍。美国军械局进行过评估：哪怕是三十万吨级拍水量的航母，其航母甲板的尺寸也仅能达到450米级别，而现役尼米兹级航母的甲板长度就有360米。
4. 随着航母甲板的延长，纵向受力会越来越大，结构重量会高的难以接受，所以只能把航母造的更宽，这样会显而易见的降低航速。过慢的航速难以有效制造舰载机起飞所需要的甲板风，也会成为敌方攻击核潜艇的靶子。而如果把航母造的更高呢？也不行，过高的干舷会降低船舶的稳定性。而降低稳定性后如果不想在航母在恶劣天气下解体，又得提高结构强度。带来自重的恶性增长。
同时，航母如果造的太大，那么基础设施也难以满足其需求。美军现有主要军事基地的港口，干船坞最大也只能满足尼米兹级这种10万吨级航母的尺寸要求。
白虎堂
有个道理很简单，两艘10万吨级航母可以当一搜20万顿航母用。而一搜20万吨航母不能当2搜十万吨航母用。在一定比例情况下，的确航母吨位越大舰载机数量成比例增长。但是到了12万吨基本就不怎么增长了，但是能执行的很多任务却增加了。
华智观点
首先，我们来了解一下建造航母对经济国家有什么影响，航母造价较高，目前美国量产一艘航母大约需要85亿美元，折合人民币489.864亿人民币元
