長春微視點
日系車向來以自然吸氣發動機為主，但是隨著市場需求的改變，我們發現，往往市面上搭載渦輪增壓發動機的車賣得更好。
因此，和豐田並稱日系三劍客的本田及日產也紛紛加入了渦輪增壓的陣營。
那為什麼凱美瑞依然固執己見，堅持自吸呢？
一方面是由於這一代的凱美瑞，主要是為了推廣混動車型，2.0自然吸氣的存在也是為了拉低入門價格。所以，單獨推出渦輪增壓車型，意義不大。
另一方面是豐田在國內採用的渦輪增壓發動機，主要有卡羅拉上的1.2T和漢蘭達上面的2.0T。
對於一臺B級車而言，搭載1.2T顯然是不理智的，那為何不使用2.0T的渦輪增壓發動機呢？
其實通過數據比對我們不難發現，大眾也好，通用也罷，銷量最好的往往是1.5T，或者1.8T的中小排量渦輪增壓車型。不僅省油，而且售價也相對經濟實惠。
而2.0T的車型雖然動力更猛，但是油耗和售價也更高，所以佔比並不是很大。
所以，這也是十代雅閣沒有引入2.0T渦輪增壓發動機的原因。
而作為一直堅持自吸的豐田呢，最主要還是由於旗下渦輪增壓陣營的不完整，單獨推出2.0T車型，料想銷量也不會好到哪裡去，這點可以參考新天籟的市場表現。
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輕輕侃車
廠家從市場角度上說主要推薦2.5混動的，畢竟豐田花費了大量的財力人力成本去研發這套系統，所以一直會使用並且未來的汽車趨勢就是電動車，這一套系統是很好的承上啟下過渡作用，在2.5自然吸氣發動機上配合電機達成混動效果。這種情況之下2.5自然吸氣也就順勢而生。至於2.0的那款發動機一方面是為了降低新車門檻，另一方面也是一直在使用的發動機系列。
最新研發的2.0T發動機用在了旗下高端產品上，比如雷克薩斯眾多系列和皇冠上。
總體感覺類似當面手機世面上的諾基亞，有著自己的塞班系統，而沒有跟隨大流去使用安卓系統。
RRZachary
2.0自吸真的不好用嗎？
人在旅途47688286
3.0人家也拿的出來，不配備是怕你買不起。
