魔镜62
首先我们要明白三元催化的作用，三元就是铂、铑，钯，把尾气中的有害气体比如一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，进行一个化学反应，三元催化起到催化器的效果，既然是催化效果，就要有更大的接触面积，所以三元催化做成了复杂的蜂窝状。因为蜂窝状，所以尾气排放过程不如全通的时候顺畅，动力就有所下滑。
三元催化器的最大作用是减少有害气体的排放，促进环境保护。其实我们可以从国5和国6这个事能看出来点端倪。国6的车子排放要求更高，所以相对来说动力也要更差一些。所以利于环保，就会影响一些动力。
如果把三元催化器拆除，排气就会顺畅，所以相对来说动力应该会更高一些。
但是对于我们的私家车，省油其实比动力要重要一些，而拆除三元催化器之后动力提升也会伴随着油耗的提升。别忘了，我们三元催化器上面还有各种传感器，比如前后氧传感器，传感器就是为了分析尾气的成分从来影响发动机喷油量的，在没有三元催化器之后，喷油量会提高很多，油耗也会上升很多。
跑的快动力强，但是油耗会提升很多，而且不利于环境保护，发动机的动力提升也会伴随着更高的磨损，另外三元催化器是一个非常贵的配件，所以，不要随便拆除三元催化器！
三喜车帮
很多车主都会遇到要更换三元催化，但是费用过高而烦恼，我来给大家讲一下三元催化工作原理，跟怎么样处理可以不换减少损失.
1.三元催化器是位于汽车排气系统最前端，像非常细密蜂窝煤网眼一样用来过滤净化汽车燃烧排出的废气。
2.三元催化器内部它是一个稀有金属成份，把燃烧出来的碳氢化合物一氧化碳等进行氧化还原反应生成二氧化碳和水，通常看到排气管有水滴说明车辆燃烧的非常发动机工况很好。
3.三元催化故障一般有两种现象:1.被燃烧的积碳把网眼堵死了导致行驶加速无力严重会熄火。2.整个芯子破碎了在里面叮咣响，这两种情况都会被氧传感器探测到排放不达标而直接出现发动机故障灯报警，导致给予发动机电脑错误信息数据，而让喷油量不准。
4.直接打通在直观理论上是会让动力更好，但是排放污染环境从而被氧传感器检测到尾气严重不达标的数据，给到发动机控制单元数据不匹配导致喷油量加大发抖冒黑烟，无法正常使用。
5.三元催化器芯子破碎那只有更换三元催化器，如果只是堵塞不严重可以挂吊瓶用清洗剂药水清洗可以恢复正常，如果非常严重可以拆卸下来用清洗剂药水浸泡清洗同样能回复正常使用。
王歌说车
如果是国I或国II甚至是一些国III排放的汽车拆除三元催化器确实会省油，现在随着排放标准的提高越来越复杂的排气后处理系统会导致排气的压力增高，尤其是三元催化阻塞，费油是一定的，很多司机都反映国V排放相比国IV国III排放同车型，同发动机的汽车油耗要高，但动力反而下降，我开的国III依维柯对比那些国IV国V的依维柯就明显是这种情况。
但现在很多汽车的后处理系统都包含有传感器的存在，它们会实时监测尾气状况，一旦三元催化被去除后，如果尾气排放超标，传感器就有可能改变发动机的工作状况，限制功率输出，影响到正常使用。我的建议是最好别买国VI排放的汽车，很多这个排放并不是技术达到了，而是迎合规定推出的，问题很多，要买就买国V或者二手的汽车吧，也别打拆除三元催化的主意，毕竟不是早期的化油器和多点电喷时代了，一些汽车动力下降可能和三元催化阻塞有关，拆下来进行清洗可以让发动机的动力得到一定程度的恢复。
老倪DIY
三元催化被打通了之后会不会费油？这是肯定的。
首先我们要了解三元催化的用途。三元催化作为车辆尾气净化系统中最重要的零件，其担当着对汽车尾气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害的气体催化还原；将这三种有害气体催化成无害气体排放出去。
第一点:当三元催化被打通了之后，第一个影响氧传感器的正常工作，从而影响发动机ECU对喷油量的精准控制，进而会使油耗增加。
第二点:打通了催化就会导致发动机排气压力的减小，没有一个良好的排气回压，最终会导致车辆低扭的下降，此时我们在开车过程中便自然的加高转速来填补这一缺陷，而这也就自然而然的增加汽车的油耗。
其实最终更为严重的是:如果没有了三元催化器，发动机所排放出的有害气体将会大大影响自然界的生态环境，和影响我们身边周围的人的健康造成危害。
汽车帝国的延伸
- 我们先来看看三元催化器的作用，三元催化器的最主要作用就是净化尾气，它是一个安装在排气系统中的一个机外净化装置，一般来说举起车辆我们在排气管的位置就能看到它。它可以将汽车排出的类似一氧化碳啊、硫化气体啊之类的有害气体进行过滤，转化为二氧化碳、水和氮气这种无毒无害的气体。所以可以想象一下，如果没有三元催化器我们的环境污染会更加严重。
2催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故
障时发动机故障灯应该会点亮。
车源
相信不管是车主们平时的讨论交流，还是网络上键盘车神的口水撕逼，关于打通三元催化对车辆油耗影响的争论就一直都没有停歇过。那么问题的答案究竟如何？三元催化打通掉会费油吗？又有什么利弊呢？
三元催化作为车辆尾气净化系统中最重要的部件，其承担着对汽车尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体的催化还原工作：将CO、HC和NOx三种主要的有害气体催化还原成无毒无害的水（H₂O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出。
三元催化通掉费油吗？
相信很多人认为，当三元催化被打通了之后，会影响氧传感器的正常工作，从而影响发动机ECU对喷油量的精准控制，进而会使油耗增加。但其实打通三元催化影响的仅是后氧传感器，而ECU是通过前氧传感器监测废气中氧浓度的，所以这一观点并不正确。
既然对氧传感器监测废气氧浓度没有影响，那么打通三元催化是不是并不会费油呢？其实不然。如果真打通了三元催化，由于发动机排气压力的减小（没有一个良好的排气回压），最终也会造成车辆低扭的下降，因此在我们日常的用车过程中便不得拉高转速来弥补这一缺陷，而这无疑会变相的增加油耗。
结论：打通三元催化会极大影响发动机的低扭，而在日常用车的过程中我们便不得不拉高转速来弥补这一缺陷，这无疑会变相的增加油耗。
打通三元催化利弊
上文提到，拆除三元催化对发动机的低扭会造成极大的影响，但这影响的仅仅只是个人。
而更为严重的是，没有了三元催化对汽车废气的净化，发动机所排放出的有害气体将会极大的影响生态环境，甚至对周围人的健康造成危害。同时这种做法也是置国家法律法规于不顾的行为，应当受到全社会人民的唾弃和谴责。
结论：打通三元催化百害而无一利
汽车精修专家
十六年前我弄过，三元催化裂掉了，跑起来桄榔桄榔响，直接拆下来把它全捣碎弄出来了。不会增加油耗，但是尾气会是汽油的味道，声音比之前空洞了一些。
生命_之星
汽车三元催化器的工作原理是在发动机运行时，将尾气中的CO、HC、NOⅹ等气体通过三元催化器的化学反应及净化作用，使CO、HC、NOⅹ等气体生成二氧化碳、水、氮气、氧气等无害气体，有效减少了汽车尾气中有害气体的排放。
三元催化器损坏或打通后，会使氧传感器不能准确地将电压信号反馈给发动机控制单元。从而导致发动机电控单元控制喷油量出现偏差，使空燃比偏离正常比值。
由于各车系所使用电脑型号及厂家不同，打通三元催化后出现症状也不同。像混合气过稀会出现点火困难、行车无力、回火等症状；混合气过浓则会造成发动机急加速放炮、冒黑烟、排气管烧红、油耗增大等症状。
所以将车辆的三元催化器打通后，有些中低档车辆并无多大影响，甚至比装三元催化时动力还足，这种并不能体现出多耗油的感觉；但好多高档车型，如果打通三元催化后则多会出现混合气过浓的症状，同时发动机故障灯常亮、油耗增多。
只要平时不加劣质燃油，合理清洗进气、燃油系统能有效延长三元催化器的使用年限。
郭子聊车
汽车的排放装置三元催化，如果打通了之后优势劣势都会有，优点的话就是比如说汽车跑起来加油比较顺畅，加油比较积极，缺点的话对大气环保，污染或者你年检的时候肯定是过不了年检了。
华哥机械达人
没有三元催化器更省油。
