偽裝-嘴角輕蔑的傷
馬自達，素有東瀛寶馬之稱。開馬自達上癮很正常。馬自達各類車系就操控而言，可謂是樂此不彼！非常好玩！就油耗略高，其它基本沒啥大毛病，顏值高，操控好一直都是馬自達的特性。所以，這個品牌值得擁有
老龔淘車
本人馬自達阿特茲2.5L藍天運動版車主，車子是今年6月份買的，當時剛好趕上新款上市前期，所以優惠比較大果斷入手。
現在已經跑了六千公里，說說用車感受吧！
1.噪音控制的不太好，這是馬自達的通病，特別是胎噪碰到那種路況不太好的地方噪音真的難受，風噪其實還好畢竟前面兩個車窗玻璃是雙層的。
2.油耗在同級別當中算是優秀的，市區通常在9個油左右，高速在6個油左右，還是比較省油了畢竟2.5的排量在這。
3.外觀沒話說，我感覺從任何角度看都帥的沒話說，運動感十足，唯一的缺點就是尾唇感覺有點格格不入，特別是紅色這款，整個車都是紅色，突然底下出現一塊黑色的地方，讓人感覺太難受了，好在新款已經改了！
4.駕駛感受，起步加速動力很足，超車很隨意，底盤感覺比較硬，過減速帶會比較顛，不過拐彎很穩，彎道小王子稱號不是浪得虛名。
最後友情提示：
在路上看到石子小坑一定要減速慢行不然19寸輪胎很容易鼓包，我第一個月就被教訓了！！！
宣墨
一說起馬自達這個品牌好，很多人都會說“嗯，又一個馬吹來了！”
其實馬自達這個日本小廠做出來的產品還真的不錯，因為從事二手車行業，接觸的車子多，從海南馬自達的老款323到昂克賽拉，阿特茲2.5的藍天運動版，還有老款的馬6，第二代的睿翼以及CX-4和CX-7等等這些車型都有接觸，總體對馬自達的認可是很高的，馬自達也有很多的死忠粉。
配圖的圖片就是昨天下午檢測的馬6的轎跑版本，06年的老車，2.3的機子，雖然年限久了，但是這款車仍然是非常的耐用，穩定性比較好，只是輕微的有氣門室蓋墊的滲油情況，懂車的朋友都知道，這並不是什麼大問題。
馬自達的車型一直強調的是它的操控，確實在轉向和底盤方面做得不錯，底盤紮實緊緻，現在公司的通勤代步車是一輛06年的馬自達的CKD的323，依然非常的牛掰，轉彎加速乾淨利落。
新款的車型，創馳藍天的發動機，依然是非常強悍的技術，超高的壓縮比，低油耗。第二代的馬自達3前段時間在紐約車展上市，更是有火花塞的壓燃技術的黑科技，據說百公里油耗只有3.3L，到時候必然又收割一部分粉絲群體。
當然了，馬自達這個品牌也有它的弱點，普遍的問題就是噪音大，好像只是研究發動機了，其他的都沒跟上，還有老款的馬3和馬6雖然操控好，但是油耗確實不低，比如今天說的這個馬6的轎跑版本，06年的2.3的機子，市區油耗也得11個打底。
馬自達就是這樣一個品牌，喜歡的很喜歡，不喜歡的啥都不是！愛恨交加的日系品牌！
我是楊哥，一個有點文藝愛叨叨的二手車手藝人！（這才是我的寫作風格，其他的好多小兄弟撰稿的）
66號車坊
會上癮的，我就上癮了。上一代給老婆開，動力稍弱，發動機聲音很好聽，操控也很不錯。可惜老婆無愛，一年多之後執意換奔馳C300。我的奧德賽開了6年，開累了。今年她終於開恩讓我換車了。今天把2019款的馬3領回家了。機械灰，2.5升GS AWD。內飾皮質，中控臺鋼琴漆。動力186匹。開起來沒國內測評說的那麼肉，避震也軟硬適中。上點圖先。
路邊社主編助理
首先我不是馬自達車主，但是我是一個汽車愛好者，我平時開的車挺多的，自己也比較喜歡駕駛，現在手下有一輛polo，長城車還有個寶馬三系。買第一輛車的時候，正好新款馬3上市，就是昂克賽拉，然後我就去試駕了，感覺那車特別好開，試駕員還加速100玩了次s彎，還帶自動啟停，那個時候屬於比較先進的一個科技配置。記得紅色的車好像要加3000元，紅色的昂克賽拉在陽光下特別好看，但是因為家附近的經銷商關門了，沒有買他，就這樣第一輛車買了輛長城車，但是我對馬自達那時候還有很有好感的。有了車之後慢慢的開的車就多了，基本什麼車都開過，也知道了個個品牌的長處，所有結婚就買了輛運動標杆三系，polo是結婚後媳婦的車。
之後一個朋友想買車，然後正好十代思域上市，她看上的本來是思域，但是思域還加價購車，然後現在的昂克賽拉又降價了，然後我就推薦他買了昂克賽拉，她買的兩廂的，我也開過，總體來說吧，先說優點，外觀漂亮，大燈跟車的造型都非常漂亮，尤其紅色的，特別適合女性，動態方面就是轉向手感特別好，真是指哪打哪，比我的三系都靈敏，其他方面空間內飾都屬於及格水平，這個級別不高不低吧。再說缺點，這車要買還是買大排量的，1.5的昂克賽拉動力只能夠用，2.0的阿特茲也是，還有就是車噪音太大，也有喜歡那個zoomzoom的，但是40以上風噪啥的都來了，尤其比同級別的大眾車要吵，但是我估計喜歡駕駛的會喜歡。總體來說吧，馬自達出的車最好的就是操控跟魂動的運動造型，缺點就是車內噪音以及不優秀的內飾跟空間，所有才造成了如今叫好不叫座的車型。
Star不容易
06年2月到手，到現在快14年了，馬兒一直非常不錯，新車當年就上雲貴川西高原，翻過海拔五千的雀兒山。今年國慶期間還跑了一趟新疆，行程一萬公里，還有兩個原車胎一直跑下來，都沒一點問題。自從有馬兒後，房子都換了兩套了，還沒打算換車的意思。
用戶5506272772
我不是馬粉。
機緣巧合之下遇見剛剛發佈的CX8。
因為家裡剛生了二孩，用了十年的CRV就有點不夠用了，心生買輛7坐車的想法。
之後就是各種看車，各種比對，各種論壇，各種自媒體。
很多人會說怎麼不買MPV，我只能說不好停，不好放，不好說不借。
在市場上看了很多合資的SUV：
銳界2豪和4豪，試駕N次，底盤很紮實，尺寸合適，座椅有點窄，都說這是包裹性好的一種提現，可是坐上之後兩邊的隆起卡屁股啊，開車視野我感覺不是很舒服，前機蓋隆起太高，我開是沒問題，媳婦一上駕駛位就下來了，直言開不了開不了😅還有就是我當時看的時候銳界的天窗有導水槽堵塞導致漏雨的問題，4S院裡停著好幾輛沒有座椅的車，在那曬太陽，可能現在解決這個問題了。
漢蘭達，這就有點厲害了，標杆，什麼車都要跟它幹一下子。店裡沒展車，只有一輛最高配的試駕車。配置也行，開著也行，就是它這2.0和銳界的2.0是調校問題？還是我開的車少？總感覺差點意思。座椅寬敞，儲物空間巨大，真是巨大。車身尺寸也是我想要的。去店裡好幾次，銷售那真是有底氣，現車沒有，加價等車，多久？好了一個月，不好那就沒準，一句話，好東西才加價，我……！！新凱美瑞加嗎？也加啊，還是那句話好東西才加價。我就指著邊上的雷凌，這個加不加？這個不加。漂亮，這不是好東西咯？
大指揮官，沒試駕過，看了看，外形不喜歡，跟個箱子一樣。也看自媒體測評過，沒有JEEP的情懷。
途昂，都說它不好，我也得看看去吧，看了，真大，尺寸大，空間大，後備箱大，儲物空間大，當然也包括髮動機艙的儲物空間，也大。媳婦開不了，算了，也不試駕了，光圖自己樂呵也不行。
CX8，我發現這車的時候，還沒有各種質疑和批判，外觀被媳婦看中，試駕吧，當時沒感覺動力怎麼怎麼樣，肯定沒有帶T的給勁，畢竟只是個自吸，非跟帶T的比實屬矯情了。噪音大是真的，媳婦說跟做拖拉機上一樣。弄得銷售一個勁解釋，這是馬自達的特色。我開著感覺夠用，只能說夠用。內飾不錯，空間也行，儲物空間差點意思，後備箱因為溜背造型，不能放太高的箱子。
唐DM、傳祺GS8、冠道、URV、混動CRV、歐藍德、VV7、昂科威、探界者等等，都看雜了，看的心亂。
最後還是選擇了CX8，4驅次頂配。買它不為正名，發言不為吐槽，眼下，CX8的銷量涼的我都以為自己眼瞎，可是車開著挺好的啊，出門高速，因為帶著一家老小，120~130，想超車，動力有，底盤也算穩，第三排讓老大躺著睡覺，老二跟著媳婦第二排嚯嚯，副駕駛放著零食，茶水，咖啡，後備箱裡放個24的行李箱，我聽著boss音響開著車，也算美滋滋。市裡油耗不大，也算行啊，顏值擔當，市區獨一輛，哈哈哈。
現在各種質疑都來了，車身窄（當時我也看著窄，但是沒覺得有多過分，後來網上各種噴，我也覺得是不是該裝個寬體去），動力差，我覺得夠用了，能開多快，你能開多快？開個城市SUV飆車去啊？帶著一家老小起飛啊？賣的貴，哪貴？發動機不行，還是變速箱不行？還是底盤不行？內飾做工用料不行？配置不行？同價位29萬98的漢蘭達什麼內飾什麼做工什麼配置？上個架子看看底盤保護程度？
上述只是針對我自己的生活環境，消費水平等等因素的描述，實屬個人觀點，噴子這麼多，鍵盤俠這麼多，我再吐槽也沒意思，也沒意義。車是自己花錢買自己用著合適開著舒服就行了。
不過這車相比沒進口來的CX9的確差點意思，比日本本土的CX8的確不那麼厚道。這點自媒體說的一點錯沒有。
Desperado籃球
開過國產車開過合資車 還是馬自達的車最好開 一腳油門踩下去直接6500轉 真的不錯 平時保持兩千轉之內油耗也不高 我跟我媳婦都很喜歡 13萬公里了 開個二十多萬公里真的一點問題沒有 二三十萬公里的馬6 奔騰70比比皆是 本人馬自達睿翼
段旭30574931
去年八月陪朋友買了昂克賽拉兩箱2.0頂配，我有兩suv我們經常換車開，馬自達開著真的會上癮，開了幾次就對兩箱車的態度發生了很大的改變，
提速靈敏，操控一流
方向盤就像自行車龍頭一樣指哪打哪
底盤很板，不是整這個詞 不知道能不能理解這個意思，不鬆散但是沒有那種特別整的感覺
油耗不高表現6到8，經常暴躁駕駛
避震很硬，而且回彈過大
裝配工藝一言難盡，隔音什麼的也很差風噪胎噪很明顯，另外那個小旋鈕用起來很方便
付提車當天請他吃套餐飯的帥照，本來開車帶著他兩個4s店跑來跑去談優惠該請我吃飯，玩了個買車哭窮
胡佰年
有些人會吧。我不是馬自達的車主，話不敢說絕對，不過我有個朋友是阿特茲的車主，而且他是那種開過很多車的，最後仍然選擇買一輛阿特茲，這應該能說明一些問題。
這朋友車庫裡有些偏性能的車型，也有操控好的小鋼炮，當初的買車目的是買一輛中級車，上下班舒舒服服的開開。然後去試駕了幾輛車之後，最終選擇了雅閣混動。當時觀點很明確，這車各方面均衡，而且底盤、隔音比燃油版（上一代）提升巨大。
當時他試駕過阿特茲這車，不過後來淘汰了。原因也很簡單，大家都說馬自達操控好，可是他試駕了之後，發現這車操控比寶馬3系不行，噪音還大，後排空間也小，內飾也不怎麼樣（當時還是老內飾），樣子比較好看但也沒到國色天香那種地步。
可是後來，我這朋友對阿特茲卻念念不忘，沒事就去試駕一下，跟那邊4S店的人都混熟了。後來阿特茲內飾換了，變得更加科技，朋友也更加心動。問他為啥，他就說這車很對他的脾氣，就是喜歡開。
這可能就是馬自達這個品牌的魔力吧，可能它的操控極限沒多高，但是會讓人有種懂他的感覺（這個比較玄學了，我試過幾次這種感覺就不是很強烈）。有些人對這方面比較敏感，就有這種“上癮”的“症狀”了。
話說“念念不忘，必有迴響”，後來朋友把開了不到兩年的混動雅閣賣了，買了一輛阿特茲，現在天天開著，美得不要不要的……
