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奇瑞車還是暴力駕駛的好，因為不暴力駕駛對不起這車，我就是暴力駕駛過坑坑窪窪踩油門發現不顛簸！就是油耗有點高，8.9升百公里！油門颼颼的加聲音像跑車一樣爽歪歪！自吸2.0自動檔！
可100碼避禍麋鹿開車，可80碼直角轉彎，但你要技術到位！
深度思維分析
奇瑞E5，1.5手動，2011年9月的車，前兩天高速130 140，穩穩的 油耗 6.5 8年時間可能跑的不多，3W多點 自己的一手車 只換了4條輪胎，玻璃升降器壞了一個，這4年每年只保養一次，都是加私人加油站的油，中石油 中石化6到8快的時候，私人油站4到5塊，稍微有點跑偏，無其他問題，
清風闌珊
瑞虎8-1.6T自豪，9月25日提車，現行駛1750公里，四次的加油記錄（小熊油耗APP）。
全軍45284883
奇瑞汽車從QQ的時代到早期的東方之子、風雲、瑞虎系列這些車都比較熟悉，對於這些車的評價滿分十分只能打出6分，品控水平相當糟糕但這是早期國產汽車的通病，在這一階段奇瑞的態度還是挺不錯的，至少在研發在進步。
但奇瑞最大的問題是售後服務水平太差，這點是事實體驗不會否認的，從售前到售後的服務水平還不如一般後市場的綜合服務水平，而且銷售階段出現過很多因金融方案涉及到侵害車主利益的案例，這些說明奇瑞銷售網絡的混亂。
發展到後期SUV熱的階段奇瑞明顯乏力，瑞虎系列的支撐車型目前仍舊是瑞虎3，為打入消費級推出的瑞虎5一路走低，後期陸續推出的新車表現越來越差了。這些車的質量水平也在持續走低，包括奇瑞轎車系列，主要問題有以下三點：
車身生鏽問題奇瑞幾乎覆蓋全系，貌似僅有瑞虎3問題略少一些，這一問題到目前為止仍舊沒有解決。
其次在變速箱方面也受到萬里揚CVT油管隱患召回的問題，在特殊的階段對於奇瑞而言無疑是雪上加霜；而且在18年9月萬里揚CVT25沒有量產之前，奇瑞為1.5T發動機匹配的變速箱為CVT19，額定輸出扭矩190牛米但發動機峰值扭矩210牛米，這種匹配是不合理的。
SUV多用格特拉克6擋乾式雙離合，這臺變速器在同類型裡不算最差但穩定性、耐久性以及平順性的綜合表現幾乎是所有自動變速器裡級別最低的。
底盤懸架異響問題，這點感興趣的話可以自行了解，目前的奇瑞全系車型幾乎都存在懸架異響問題，是金屬剛度不足供應商導致的問題還是其他原因不得而知，但奇瑞的供應商貌似是存在大問題的。
這幾點問題是奇瑞目前最大的問題，客觀的評價奇瑞其實是態度問題並不是技術問題，多年沒有技術更新的4T15B歧管噴射技術發動機已經落後於其他一線品牌，變速箱業務基本放棄依靠採購二線機型，懸架事實存在的問題奇瑞心知肚明，這類車的價格定位應該在入門級比較合理，合理的價格仍可以體現出一些性價比。
但不論是瑞虎8還是GX價格明顯虛高，這些車的競品車型拉低到入門級和過渡級別，如果PPT裡的那臺1.6T能夠量產才會是奇瑞的翻身牌，也才有資格和國產一線消費級車型對比。奇瑞汽車沒有明顯進步，這一輪的增資擴股是否能是否能拯救奇瑞持續觀望吧。
順其自然st
高速90到130，油耗如圖
潯陽一客
我目前開的是艾瑞澤5，當時購車落地7w出頭，開了有三年多了。題主問的油耗和耐用性兩點，我就以我自己的實際情況做一些回答吧。首先油耗:我基本市區上下班開，我的是手動擋，目前平均油耗表顯6.8，夏天開空調的話是7.5左右。一個月平均油費400左右，加上自己日常用車，一個月1000公里左右。個人覺得油耗還是挺理想的，我這個車型自動擋油耗要比手動擋高一些。我開車類型是屬於比較平穩的那種。第二個是耐用性:這個的話，目前我的車是沒有出什麼質量上的問題。當然了，一些磨損和損耗是有的，比如大燈燈泡壞了一個，其他的倒是沒有。至於網上說的生鏽什麼的，目前我也是沒有。發動機什麼的三大件沒有出過任何毛病。我自己的車輛也沒有做什麼特別的保養，就是正常保養和洗車。總體來說，我這個價位買的這個是很滿意的，油耗和耐用性都算物有所值。希望我的回答對你有幫助，想了解更多奇瑞車的內容可以關注我進行更多的討論
豆腐清湯
奇瑞捷途X70悅行版，油耗高不高不是很清楚！
漂泊在異鄉的我
奇瑞車逆勢上漲，主要得益於第三代發動機，我就是在等待一年後，等到1.6t發動機一上市，馬上出手新款瑞虎8，1.6t發動機，197馬力，290t,100萬公里質保，200萬公里極端環境實車測試，油耗低，已經可以與世界一流BBA發動機相媲美，沒過磨合期，4000公里左右，油耗7個左右，市內上班通勤，外觀大氣上檔次，超車快速輕盈靈活，自豪的超著各種豪車，曬圖，
鷹擊千里
這車早晚上下班高峰期能開到11 跑了一趟遠距離的城市主幹道 來回一百多公里 油耗就降到了5個 提車不到半個月 沒上過高速 4.77m的長度 就算是開心表的話 你想5加幾？
ZsH138605190
我也不知道算不算省油耐艹，2萬公里路一直跑市區的，就前天一天一口氣跑了1800公里的高速長途，油耗就成這樣了。
