雖然近幾年，北京現代的銷量一直是呈下滑趨勢的，但是總體的表現還算不錯，每年都能排在車企銷量排行榜的前10名，這主要得益於現代品牌進入中國市場十幾年來取得的良好口碑和品牌影響力。
不過在2019年，北京現代在下滑的道路上越走越遠，全年總銷量為71.3萬輛，相比2018年的80.9萬輛下滑幅度近10%。在國內所有的汽車廠商排名已經跌出了前10。這也是近十幾年來，北京現代銷量排名最靠後的。
看了一下北京現代2010年的銷量，一共賣出了70.3萬輛車，2011年北京現代總銷量為74萬輛。從銷量上來看，如今的北京現代基本上已經回到了10年前的水平。
再來分析一下具體車型。
領動作為北京現代旗下主銷車型，2019年1~12月份總銷量為14萬輛，相比2018年的21.7萬輛下滑幅度高達35.55%。現代Ix 252019年1~12月份總銷量5萬輛，相比2018年7.6萬輛的成績也是下滑了近35%。現代Ix352019全年銷量為13萬輛，2018年總銷量是14.3萬輛，也下滑了8%。最慘的是途勝和名圖，2019年分別賣出了3.2萬輛和4萬輛，較去年同比下滑48%和60%。
新上市的運動型轎車菲斯塔2019全年銷量為10.8萬輛，僅僅12月份就賣出了1.3萬輛。環比增長100%，同比也增長了35%，是目前北京現代旗下增長幅度最高的車型。悅動和悅納12月份銷量也不錯，分別賣出了1.9萬輛和1.3萬輛，環比增長100%和131%。但是這兩款車全年的銷量並不高，悅動2019年賣了9.7萬輛，悅納2019年賣了3.7萬輛。之所以出現環比大增的情況，還是因為價格比較便宜。
最讓北京現代頭疼的是兩款旗艦車型，這兩款車就是現代勝達和索納塔。不過相對來說，全新改款後的勝達在2019年最後一個月賣了0.36萬輛車，全年總銷量1.5萬輛，相比2018年的0.49萬輛增幅高達215%。雖然賣的不多，但是進步很大。索納塔在2019年總銷量為0.13萬輛，同比下滑76%，很多月份銷量都在10位數。不知道2020年全新的索納塔就要引入國內後，會有如何的表現。
旗艦車型賣不動，僅靠低價策略全年銷量也才只有71萬輛。2020年眾多自主品牌車企將會繼續發力，北京現代的日子依舊不好過。
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