現在的條件你會選擇旅行車嗎？問答頭條網

現在的條件你會選擇旅行車嗎？

2020-02-04 09:06:27 佚名

老陰坐小嘰嘰

我會考慮的。

當然是考慮進口車型，因為有四驅可以選。

我反對樓上的說法，您去歐洲的官網看，也可以看歐洲的汽車專業網站。

旅行車在歐洲是有兩驅版本的，而且銷量也不錯。

雖然國產版簡配是挺坑的，但是不等於旅行車銷量最高的歐洲不喜歡兩驅旅行車。

其實國內最主要傷害旅行車的，一個是傳統購車觀念。

另一個是上馬路牙子停車的剛需，還有國內修搓板路挖坑修路的傳統。

最主要原因是，認為這車貴。

旅行車A6的價格能買A8 或者更大的SUV，顯得有面子。

雖然我是寶馬粉，不過我覺得性價比方面奧迪旅行車做的不錯。

AMG現在正在準備奪回地表最強旅行車的稱號。

其實，旅行車走國道一級二級公路完全沒問題，有人開著幾萬塊的車子照樣可以去拉薩日喀則旅行。幾十萬的旅行車底盤不跑川藏還是沒問題的。

榛名說車

會啊，兩年前我就選擇了旅行車：大眾蔚攬380TSI兩驅低配版，北京提的車。當時的裸車價24.8萬元，比指導價優惠5萬，落地28.2萬元。而現在的裸車價已經下探到21萬左右，落地不到25萬。假如我是今年買車，大概率還會選擇蔚攬。

從車身形式上看，旅行車是三廂轎車和SUV折中的產物，既有媲美SUV的裝載力和空間靈活性，又不失轎車在動力、油耗和操控性上相比SUV的優勢。這就是我選擇旅行車的初衷。

以前旅行車賣不動的最大羈絆就是貴，但現在不一樣了。且不說國產明銳旅行版價格已經下探到十五六萬（畢竟簡配比較厲害），就說20多萬的蔚攬，在先天成本（關稅）比合資邁騰貴4萬塊錢的前提下，實際成交價只比配置相近的邁騰貴2萬塊錢左右。和老款邁旅最低配落地也要30多萬相比，真的不貴啊。

2019年，蔚攬還多了一個GTE版本，也就是上市沒多久的156馬力1.4T+115馬力單電機組成的插電混動版，綜合功率218馬力，定價30.18萬。現在北京裸車優惠5萬，再加上免購置稅和車船稅，落地價也就多個保險費，26萬就能拿下。算下來它只比2.0T低配版貴1萬多，但配置高出一大截：透鏡式隨動LED大燈（汽油版只有四驅頂配獨享）、電動+感應尾門、全液晶儀表、前排14向電動座椅帶加熱和主駕記憶、帶導航的8寸MIB屏幕、主駕膝部氣囊、定速巡航、倒車影像、四門無鑰匙進入、DCC動態底盤+駕駛模式選擇、帶加熱、電摺疊、倒車自動下翻和主駕駛自動防眩目的後視鏡、感應雨刷……實用性配置應有盡有，比落地25萬多的國產帕薩特PHEV豪華版還要高。同時，電池對後備廂空間也毫無影響，是難得不犧牲裝載能力的插混轎車。

假如我是今年買車，很可能會買這個版本。雖然這個混動車並不能真正節能，一旦電池饋電就會油耗大增，和兩田不插電照樣4-5個油的高效混動沒法比，但我家有充電樁，只要低速用電，中高速用油，依然可以做到相對省油省電，還省錢。

不僅是蔚攬便宜了，高級別的A6旅行版和Allroad價格也很感人，從去年開始，A6旅行版和Allroad在北京就普遍有了20個點左右的優惠。252馬力的2.0T四驅版（尾標40TFSI）裸車38萬，落地43萬，比全新A6L 224馬力的前驅版（尾標45TFSI）還便宜，而且試駕後發現行駛品質和油門調校也比全新A6L更好。而333馬力的3.0 V6機械增壓的Allroad版本，落地也不到50萬，雙離合平順得幾乎沒有存在感，是最具性價比的六缸車。

學究又不正經的雜貨鋪

現在就已經選了旅行車，2.0avant，旅行車在實用上還是考慮的比較周全，我平時騎山地車直接裝後備箱，拉東西也相當給力，動力也夠，還是四驅，在公路駕駛的時候舒適性穩定性都是有的

小韭菜66

我個人還是比較喜歡旅行車的。但現在國內的旅行車兩集分化比較嚴重，進口的太高端，價格比較高，國產的車型又比較少。不過我挺喜

歡寶駿的310W。價格實惠，性價比高。

寶駿310W指導價：4.28萬-6.98萬元,寶駿310W整體造型由寶駿310擴展而來，車身尺寸進一步增長，達到了緊湊型車的標準。不過來到內飾方面，寶駿310W就基本跟310保持了一致，除了塑料感比較強之外，設計有不錯的時尚感，而且基本該有的配置都能見到。當然了，選擇旅行車追求的就是那個巨大的尾廂。寶駿310W能夠提供長113cm，寬97cm的超大行李廂，而且後排座椅支持4/6放倒，實用性進一步增強。

動力方面，寶駿310W全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，配備6MT手動擋和5AMT自動擋變速箱。在這個價位裡，考慮性價比跟駕駛感受，還是推薦手動擋車型。作為寶駿旗下的“網紅車型”之一，空間巨大、配置不低的寶駿310W無疑是個不錯的選擇。