座駕安全匯
車神經，給你帶來不一樣的車經
我的觀點：甭管新車再頻現，旅行車在中國依然火不了！
我是C旅車主，對旅行車還是比較瞭解的。
旅行車的本質是轎車，是轎車的變形版，而轎車市場缺在不斷萎縮。
它的優點：有轎車的行駛穩定、舒適性、操控性，有超大後備箱空間，但是平常還不如轎車，轎車在正式場合還能商務接待呢！只有自駕遊才能體現出它的優勢。
看看現在的情況…自什麼駕什麼遊啊！抓緊掙錢還車貸房貸，養老婆孩子吧！哪有閒錢閒功夫自駕遊啊，您說是不是這個理？
它的缺點：價格高，即使國產化夠，旅行版依然會比轎車版貴。乘坐空間小，旅行版的後排乘坐舒適性和長軸版轎車是沒法比的。
其次，咱們的審美和旅行車不在一個頻道啊！很多人都說旅行車醜，甚至說它是“棺材車”。
再說了，同樣的價格，一輛大車（SUV）、一輛小車（旅行車），你喜歡哪個？別扯操控、駕駛樂趣啥的，買車有多少能飆車的？像我這樣傻不拉幾多花幾萬買旅行車的愛好者，能有幾個？
最後，別忘了，有一種車型完美符合咱們的需求：SUV。
1、外觀霸氣，同價格中，SUV絕對是最有氣勢的。都說外觀是花架子，但是一輛車外觀你都不喜歡，怎麼可能有慾望深入瞭解併購買？
2、空間大，駕乘舒適，視野開闊。
3、再其次，通過性好，要知道咱們國家很多村莊的路，確實凹凸不平。
如果預測下一個爆款車型，我認為是MPV。
MPV是真正實用的車型，空間超大，佈局合理。
全面放開二孩政策後，只有真7座的MPV能滿足用車需求，一家三代人坐一個車都舒舒服服的。至於7座SUV，算了吧，90％都是假七座。
車神經
隨著中國經濟的發展和國民生活水平的提升，日常的休旅活動日漸普及，自駕出遊已成為國人周邊度假的首選出行方式。在這股潮流中，年輕消費群體對車輛的需求也在變化。
比起前輩們，年輕消費者對汽車的審美以及認知得到昇華。在這追求個性和多元化的市場，如果汽車廠家不做任何創新突破，那麼，消費者就會產生審美疲勞。這也是近年來小型SUV市場出現疲軟的原因之一。只有真正關心年輕人的喜好與需求，才有希望掌握未來。
在中國汽車市場，旅行車一直顯得有點“水土不服”，高售價，進口為主養不起。直到近來蔚領、明銳旅行車、閱朗等將價位區間拉到15萬左右，讓大夥兒對旅行車的接受程度大大提升。但真正親民更具性價比的自主旅行車還是挺值得期待。比如最近的新車駿派CX65，搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速器，售價區間6.89—7.69萬元。價格是夠親民了。
駿派CX65定義為跨界旅行車，融合了SUV的高通過性、大視野，以及傳統旅行車的大空間容量和駕乘舒適性。
其實一直以來SUV並不那麼“旅行”，重心高、油耗高、操控感舒適性都一般。關鍵現在還滿大街都是。相比小型SUV，像長安CS35等，駿派CX65車身尺寸為4596×1785×1525mm，車身更修長；同時擁有更好的操控性與舒適性，且承載空間更有優勢，後備廂常規容積610L，後排放倒後擴展容積可達到31503L，裝載能力666。
我們都知道，在歐美國家旅行車是乘用車的主流品系，它是一種生活方式的體現。既能滿足日常交通需要，又能滿足一家人旅行、郊遊的需要。
旅行車是很多汽車人預判的“下一頭豬”，之所以在中國沒有“飛起來”，除了風力不夠之外，可能還如雷軍所說沒有“達到十萬小時的練習”。
駿派CX65一方面是減輕了“這頭豬”的體重，甩掉既往的包袱，破解了助跑“吃力”的局面。對比傳統旅行車，駿派CX65的離地間隙高達 172mm，具有更好的通過性與駕乘視野。 另一方面，駿派CX65的定價策略，也變相的相當於“造風口”，把風速進一步催化和提升。當然，這些都是基於駿派CX65的一些預判，能不能“起飛”，能不能“造好風口”，還要落到“內外兼修”的產品力上。
顏值上，車型設計由世界著名汽車設計公司IDG操刀，修長的身形，俯衝式的車尾頗有“蓄勢待發”的風範，這也是時下風頭正勁的年輕動感的設計語言。
科技配置也是年輕人關注的重點，駿派CX65全系配備8吋中央觸控顯示屏、3.5吋液晶行車電腦、CarLife手機互聯、ISS智能節油系統等。兩款智聯車型搭載π-link智能網聯繫統，具備超級語音助手、智能導航地圖等功能，讓出行更加便捷。
這次天津一汽不是“追隨姿態”，而是“破局姿態”，它要創造藍海，創造剛需，要做旅行車風口上飛起來的“第一頭豬”。對於中國旅行車市場，它相當於塑造了一個“入口”。既是產品的入口，也是消費的入口，進而也構建起旅行車品類“金字塔”的基層。
老楊愛車說
旅行車將來在國內會有較好的前景，主要原因有二:1、隨著汽車文化的發展，汽車市場進一步細分，它會佔領一部分家庭市場;2、它融合了轎車與SUV的優點，有較強的個性特點和實用性，必然會受到前衛消費者的青睞。但是影響它在國內發展的因素也不少，突出的是引進時減配(如斯柯達明銳旅行車)、國產的設計簡單等，會導致它性價比稍差。
河塬影坊
旅行車火不起來的，首先就國內這種開車水平，面對車身修長的旅行版，難開是第一重點。還有我總覺得旅行車的後排是雞肋，車身比較矮，後排上下車進入不方便。有空間要求的肯定第一選擇mpv了。每個地區流行的都不同的，比如美國，那就是皮卡和suv，咱們這邊就是suv和轎車，只有歐洲才流行旅行車的吧，自己喜歡什麼就買什麼，為什麼學歐洲啊，旅行車又不是什麼高大上的車型，歐洲人力資源貴，公交系統不如咱們方便，他多坐點人或者搬個家旅個遊都用旅行車裝，比如你出去旅遊開車會搭帳篷麼，第一選擇肯定是住酒店啊，情況不同啊，我記得一個故事，就是草坪修路的故事，先不修，走的人多了會把草皮磨光，路線自然出來了，車也是同理，買的人多了，自然就是適合大部分人需求的。大眾前些年賣的多好，現在加價的還有嗎，反倒是crv有一陣加價了，人民的智慧不可小瞧，沒幾個人傻錢多的，只是你沒站在他的角度選擇而已。
小螺號250747331
根據國內目前狀況，旅行車個人認為接受範圍很小。對儲物要求不高的，大多會選擇SUV;要求乘坐空間和乘客數量的，又會選擇MPV。
所以，近幾年旅行車在國內應該還是處於比較尷尬的狀況。
