03.07 長途駕駛,轎車,SUV,旅行車,商務車,哪一種更舒服?

我是蟻家人


這個問題好像比較無聊,絕大多數人只有一輛車,雖然開過的車可能有多種。各種車有各種性能,自己的車,自己去適應。


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駕齡小20年了,開的車種類不算少了(準駕C1)上週2人一臺邁特威,一天跑了1300,說實話很舒適,還真沒感覺累,印象頗為深刻。琢磨了一下發現坐姿很重要,在長途舒適性裡絕對排第一位,標準大小的MPV坐姿太舒服了,腿可以自然下垂,不像轎車要伸到前面,說實話開慣了MPV和越野車再開小車,有一屁股坐在地上的感覺。而越野車因為離地間隙高,導致坐姿感覺稍遜,而我平常開的途安因為是定位家用的小型MPV,坐姿和越野車很類似,但是駕駛感覺又像小車,比標準MPV長途舒適性稍次。其次邁特威每個座椅都有雙獨立扶手,胳膊一搭正好扶著方向盤4點40分的位置,舒適性裡絕對加分。再有印象深刻的就是ACC,極其方便,基本上高速腳就是閒著,油門剎車不用管,右腳放在剎車後方的地板上就行,設定好跟車距離和巡航速度,前面車慢就跟車,沒車自己就跑設定的速度


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長途駕駛轎車最輕鬆,長途乘坐MPV體驗最好。

轎車是駕駛體驗最理想的車型,低矮是車身和足夠低的離地間隙使得操控感很精準,精準的操控也就沒有必要過多的刻意控制車身姿態,車內成員也不會晃來晃去;而且轎車的過彎的極限總會更高,以穩健的風格駕駛也不用過多顧慮,加上半躺的輕鬆(戰鬥坐姿)能讓駕駛轎車更輕鬆愜意。

旅行車本質就是轎車,區別只是把後備箱升高與車頂齊平,後備箱與後排座椅貫通形成大空間;這種設計對於操控會有提升,因為轎車大多以前驅車為主,車身的重量主要集中在車頭位置,後輪的抓地力遠低於前輪導致極限過彎時容易甩尾;而旅行車加大了車尾的重量後能提高後輪的抓地力,操控極限會比普通轎車更高,所以能接受旅行車的話則不建議考慮轎車。

SUV是旅行車的升級版,全球第一臺SUV正是基於旅行車的改型車,不過這種車型為了提高通過能力而提高了離地間隙,車身的重心要比轎車高很多;車輛的重心高則操控感差,而且為了提高通過能力併兼顧舒適,SUV的減震彈簧總是會比較軟,駕駛時的感受總是忽忽悠悠左搖右晃,操控感比轎車和旅行車差很多,開這種車會比較累。

而空間方面SUV又與轎車和旅行車相差無幾,所以SUV的駕乘體驗並不理想,能熱銷只是因為功能多且比較均衡而已;SUV適合只能選擇一臺車且需要滿足各種用途的人,奈何大部分人都只能負擔一臺汽車,所以SUV才會熱銷。

MPV商務車的車型特點與SUV相同,因其原型車也是旅行車,只是車身尺寸更大更高導致車身重心更高,駕駛體驗也是比較一般,在高速巡航駕駛還好,城市通勤會比較累;而且MPV為了更有效的提升濾震效果所以懸架更軟,駕駛中大型MPV的感受和駕駛衝鋒舟差不多,所以MPV不適合熱愛操控的人。

不過MPV很能討好乘坐人員,因其縱向、橫向以及立體空間都很充足,腿能伸得直腰板能挺起,長途駕駛坐姿椅不會受到嚴格限制,中排獨立的乘坐體驗和坐沙發沒有區別;所以乘坐MPV的體驗比以上幾種車型都要好,如果偏向為家人服務則建議首選這種車型。

但最理想的還是雙車組合,個人將其分為四種方式。

  1. MPV與微型車,兼顧長途出行的舒適與日常代步節油減排。

  2. MPV與轎車,兼顧長途出行的舒適並且有機會體驗理想的操控同時節能。

  3. MPV與越野車或皮卡車,這一組合適合越野車愛好者或有載貨需求的家庭。

  4. 輕客與以上四種車型分別組合,輕客車比MPV空間更大適合改裝房車。

在只能選擇一臺車的前提下要儘量實現多功能,能負擔的起兩臺車則可以針對性足夠強,讓每臺車都能體現出絕對車型優勢。


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不用多說,長途駕駛肯定是轎車最舒服,當然,越高級的轎車越舒服,但是要兼顧到其他的,包括後排空間,裝行李,等等,那麼肯定是旅行車最適合的,毋庸置疑,但是開過旅行社的人真的太少了,國內購買旅行車的人也不多,旅行社也還算舒服。

商務車也還算舒服,但是它的油耗較高,一般排量比較大,車的自重比較重,所以能耗消耗比較高一些,去一些高原地區,如果是滿載的情況下,動力稍微有點不足,如果車上只有兩三個人,三四客人,挺好,SUV就不多說了,跑高速肯定不舒服,雖然視野很寬闊,但是也不安全,所以,如果是長途旅行,那就選擇,旅行車,其次是轎車,接下來是商務車,最後選擇SUV,OK。

因為出去旅行,特別是長途旅行,要帶的物資比較多一些,那麼,肯定要進行綜合考慮,而不是單一的舒服不舒服,或者視線是不是很高,或者空間是不是很大,同時還要考慮到它的經濟性,這就是為什麼說,旅行車是最佳搭檔,為旅行而設計嘛!



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首先可以把商務車排除掉,商務車因為其定位,所以懸掛調校偏軟,舒適性較好,在高速行車過程當中,乘車人會比較舒服,但是,由於過分強調舒適性,導致MPV在高速行駛中操控性一般,所以對駕車人來說沒有轎車和suv行駛更沉穩,變線更有信心。


再看旅行車,其實,旅行車可以和轎車劃為一類,旅行車基本上都有對應的三廂車車版本,車身的平臺、軸距、空間、調校基本上和三廂車車型保持一致,旅行車多數只是在後備箱儲物空間上優於三廂車。有一部分旅行車提供四驅選擇,而且由於旅行車在國內比重較小,旅行車也多數以進口形式存在,所以價格相較轎車要高一些。
最後再比較suv和轎車,這兩者一直都是互相有爭議的兩種車型,對於舒適性更是不用多說,爭議更大,suv和轎車各有各的好處,讓我們在不同的駕駛環境中有著不同的駕駛舒適度。跑長途suv舒服還是轎車舒服,這又是關注比較多的問題,下面我們來對比一下。

同等檔次同等價位的SUV和轎車對比:

  1、從人體工學上說,不競速、不超速的日常駕駛,轎車的駕駛坐姿比SUV更合理。

  轎車:轎車得益於較低的坐姿,座椅對腿部和頸部的支撐都會更好,手肘部位在操作方向盤時呈自然下垂狀態,給駕駛者創造了相對較為舒適、省力的姿勢。相比轎車,SUV的坐姿更高,駕駛員的大腿部位和頸部基本上呈90°,長時間駕駛會給臀部和頸椎的造成較大的壓力,使得駕駛員更加容易產生腰痠背痛的感覺。


 

  2、從風阻係數來講,轎車的比SUV的風阻更低,即相同排量的車型油耗會更低。

  注:相同駕駛習慣的前提下,汽車在高速巡航的時候,消耗的能量主要用在克服各種阻力上了。這裡麵包括兩種阻力,一種是空氣阻力,一種是輪胎與地面的摩擦力。理論上阻力越小油耗越低。

  對汽車這樣的外形而言,壓差阻力是佔主導的,也就是說,做的儘可能“流線型”可以減小風阻。SUV的“大屁股”造型使得車身後部大範圍分離,出現嚴重的低壓區,導致壓差阻力很大。轎車的分離沒那麼嚴重,可以減小壓差阻力。   

汽車這樣的外形流動分離是不可避免的,所以壓差阻力佔主導。SUV的尾部外形會導致流體發生大規模分離,整個尾部都處在較低的壓力之下,從而帶來極大的壓差阻力;而轎車更接近流線型外形,車身後部的分離區小得多,尾部壓力相應也會變大,所以壓差阻力變小。  


 

把空間、安全性、視野定義為好,SUV佔優勢

  1、空間:SUV的車身設計的更高,橫向空間更大,這就造成了SUV的縱向和橫向空間更加寬鬆,並且後備箱空間較普通轎車更具優勢。以上因素造成SUV的空間利用率明顯好於轎車,它可以提供比同尺寸轎車更加寬敞的乘坐和載物空間。



  2、安全性:在如今的SUV普遍安裝了各種主動被動安全電子設備後,SUV易側翻的問題得到了很好的改善。而SUV的潰縮空間以及整備質量均較轎車大,因此,安全性也更高。

  3、 視野:SUV的視野比轎車要好,因為SUV的座椅高度一般在65cm左右,而轎車則為50-55cm,視野高度相差的10-15cm是個比較大的差距。最直接的表現就是如果前方有突發事件,和你駕駛的車輛隔了幾輛車,開SUV能看到的更遠,就可以提前採取措施,這對於經常開高速的司機判斷前方狀況非常有幫助。轎車在這方面則存在天然的差距。   



跑長途怎麼舒服 ?

  1、 車輛選擇方面   

跑長途,SUV是比較舒服的,因為車比較高大,座椅也高,空間大,乘坐非常舒服。而且可以把後排和後備箱連起來,當做小床睡覺。  

  2、 安全性方面

  經常跑長途,用SUV跑會更加安全一些,畢竟SUV自重比較重一些,跑起來很穩定。而且車輛剎車系統比較好,有剎車輔助等。

   3、油耗方面

  用SUV跑長途,油耗非常低,真正的跑起來,由於車身比較重一些,慣性相對比較大,比起轎車來,油耗差不多。既不用多花油錢,又能舒服的跑完長途。

4、視野方面

  SUV跑長途視線非常好,畢竟車高,坐在車裡的視線要比轎車好很多。在跑長途時,可以更加舒服的看到窗外的美景。

5、 跑長途要有人輪換著開

  如果長途的路程超過5個小時,就要有人替換著開了,否則會很疲勞的,容易發生危險的。

  所以跑長途還是SUV更舒服一些,最後正確的駕車坐姿是很有必要的。

  當你坐好,腰以接近90度的角度靠在椅背上,雙手手腕搭在方向盤上沿,手臂呈略微上揚的角度,手腕扣過來能扣住方向盤,握住3點和9點方向,兩手都能打到對向的3點和9點且兩手都不離開方向盤,左右腳將離合和剎車踩到最底,仍然是彎曲狀態的才是正確的坐姿。只有這樣才能最大程度減少行車疲勞,提高行車安全性,同時也提高了舒適性。


SafeMan


轎車更適合跑長途。即使轎車對道路條件的適應性較差,但是也有別的道路可以避開惡劣的道路;但在駕駛體驗和油耗方面,轎車明顯優於SUV。

一:駕駛體驗

因為SUV和轎車兩種車型的車身高度不一樣,兩者的重心不一樣,造成這兩個不同,一個就是坐的舒適度和所看到的的視野不一樣,另一個是操控。

SUV車身高,重心高。它在駕駛時坐得高,有更寬的視野。如果長途駕駛,可以看到更遠的路。但同樣由於高重心,SUV在行駛過程中會更加搖晃,並且在轉彎時會有嚴重的傾斜。

因此,就駕駛體驗來說,轎車更合適。

二:油耗

既然我們說跑長途,那必須考慮的一個問題是燃料消耗。燃料消耗水平不僅決定了燃料消耗的成本,還影響了續航能力。我們知道,如果在同一水平上,SUV大部分要比轎車耗油量更高。

因此,就燃料消耗而言,轎車也是更適合長距離行駛的汽車。畢竟,如果長時間累積下來,可以節省一筆不小的燃油費。


究車小隊


跑長途高速轎車是王道。

SUV的長途高速體驗感是最差的,奔馳G63,大切諾基,霸道,沃爾沃Xc90都開過長途,那個風阻、噪音,哇哇的,底盤高,重心高,高速上穩定性大不如轎車。

相比開個A6,奔馳S或E系則輕鬆很多,底盤低穩定性好多了。

當然不是指去川藏旅遊。


VivaMing


長途駕駛,轎車,SUV,旅行車,商務車,哪一種更舒服?長途就是長時間長距離,駕駛就是自己開車了。根據長途駕駛舒服必備要素:體驗感、舒適性、安全性、可靠性、通過性。其一,體驗感舒適性首選有acc的轎車旅行車其次suv;其二,安全可靠性首選高速四驅且麋鹿試驗75以上的車,轎車旅行車SUV幾乎並列近似;其三,通過性首選底盤高的suv,其次高底盤的旅行車轎車。如此甄別下來,同時具備體驗感、舒適性、安全性、可靠性、通過性的,首選高底盤的旅行車如奧迪allroad等或SUV。您若心儀體驗激情,那麼選擇類似轎車的allroad,若偏向通過性那麼可選suv。


南山七步


你好!這個問題提的好!駕車不舒服就易疲勞;疲勞後就可能降低駕駛能力;持續還會影響行車安全。根據本人多年長途駕駛的經歷聊聊自己的感受吧,首先我理解長途駕駛應該200公里以上吧;那不同車型舒適度還是非常大的。

個人認為舒適度最好是德國大眾凱路威類型的商務車。

其次應該是旅行車。

長途駕駛最易疲勞應該是SUV了。

個人感受,望大家指正。謝謝!


老理與您聊車


旅行車,因為很多人沒開過所以不清楚!轎車的地盤,但坐姿又稍微高一點點,所以舒適性非常好!曾經一天一夜跑過1450公里!高爾夫旅行版




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