我是蟻家人
這個問題好像比較無聊，絕大多數人只有一輛車，雖然開過的車可能有多種。各種車有各種性能，自己的車，自己去適應。
水簇484
駕齡小20年了，開的車種類不算少了（準駕C1）上週2人一臺邁特威，一天跑了1300，說實話很舒適，還真沒感覺累，印象頗為深刻。琢磨了一下發現坐姿很重要，在長途舒適性裡絕對排第一位，標準大小的MPV坐姿太舒服了，腿可以自然下垂，不像轎車要伸到前面，說實話開慣了MPV和越野車再開小車，有一屁股坐在地上的感覺。而越野車因為離地間隙高，導致坐姿感覺稍遜，而我平常開的途安因為是定位家用的小型MPV，坐姿和越野車很類似，但是駕駛感覺又像小車，比標準MPV長途舒適性稍次。其次邁特威每個座椅都有雙獨立扶手，胳膊一搭正好扶著方向盤4點40分的位置，舒適性裡絕對加分。再有印象深刻的就是ACC，極其方便，基本上高速腳就是閒著，油門剎車不用管，右腳放在剎車後方的地板上就行，設定好跟車距離和巡航速度，前面車慢就跟車，沒車自己就跑設定的速度
陽光主題公園
長途駕駛轎車最輕鬆，長途乘坐MPV體驗最好。
轎車是駕駛體驗最理想的車型，低矮是車身和足夠低的離地間隙使得操控感很精準，精準的操控也就沒有必要過多的刻意控制車身姿態，車內成員也不會晃來晃去；而且轎車的過彎的極限總會更高，以穩健的風格駕駛也不用過多顧慮，加上半躺的輕鬆（戰鬥坐姿）能讓駕駛轎車更輕鬆愜意。
旅行車本質就是轎車，區別只是把後備箱升高與車頂齊平，後備箱與後排座椅貫通形成大空間；這種設計對於操控會有提升，因為轎車大多以前驅車為主，車身的重量主要集中在車頭位置，後輪的抓地力遠低於前輪導致極限過彎時容易甩尾；而旅行車加大了車尾的重量後能提高後輪的抓地力，操控極限會比普通轎車更高，所以能接受旅行車的話則不建議考慮轎車。
SUV是旅行車的升級版，全球第一臺SUV正是基於旅行車的改型車，不過這種車型為了提高通過能力而提高了離地間隙，車身的重心要比轎車高很多；車輛的重心高則操控感差，而且為了提高通過能力併兼顧舒適，SUV的減震彈簧總是會比較軟，駕駛時的感受總是忽忽悠悠左搖右晃，操控感比轎車和旅行車差很多，開這種車會比較累。
而空間方面SUV又與轎車和旅行車相差無幾，所以SUV的駕乘體驗並不理想，能熱銷只是因為功能多且比較均衡而已；SUV適合只能選擇一臺車且需要滿足各種用途的人，奈何大部分人都只能負擔一臺汽車，所以SUV才會熱銷。
MPV商務車的車型特點與SUV相同，因其原型車也是旅行車，只是車身尺寸更大更高導致車身重心更高，駕駛體驗也是比較一般，在高速巡航駕駛還好，城市通勤會比較累；而且MPV為了更有效的提升濾震效果所以懸架更軟，駕駛中大型MPV的感受和駕駛衝鋒舟差不多，所以MPV不適合熱愛操控的人。
不過MPV很能討好乘坐人員，因其縱向、橫向以及立體空間都很充足，腿能伸得直腰板能挺起，長途駕駛坐姿椅不會受到嚴格限制，中排獨立的乘坐體驗和坐沙發沒有區別；所以乘坐MPV的體驗比以上幾種車型都要好，如果偏向為家人服務則建議首選這種車型。
但最理想的還是雙車組合，個人將其分為四種方式。
MPV與微型車，兼顧長途出行的舒適與日常代步節油減排。
MPV與轎車，兼顧長途出行的舒適並且有機會體驗理想的操控同時節能。
MPV與越野車或皮卡車，這一組合適合越野車愛好者或有載貨需求的家庭。
輕客與以上四種車型分別組合，輕客車比MPV空間更大適合改裝房車。
天和Auto
不用多說，長途駕駛肯定是轎車最舒服，當然，越高級的轎車越舒服，但是要兼顧到其他的，包括後排空間，裝行李，等等，那麼肯定是旅行車最適合的，毋庸置疑，但是開過旅行社的人真的太少了，國內購買旅行車的人也不多，旅行社也還算舒服。
商務車也還算舒服，但是它的油耗較高，一般排量比較大，車的自重比較重，所以能耗消耗比較高一些，去一些高原地區，如果是滿載的情況下，動力稍微有點不足，如果車上只有兩三個人，三四客人，挺好，SUV就不多說了，跑高速肯定不舒服，雖然視野很寬闊，但是也不安全，所以，如果是長途旅行，那就選擇，旅行車，其次是轎車，接下來是商務車，最後選擇SUV，OK。
因為出去旅行，特別是長途旅行，要帶的物資比較多一些，那麼，肯定要進行綜合考慮，而不是單一的舒服不舒服，或者視線是不是很高，或者空間是不是很大，同時還要考慮到它的經濟性，這就是為什麼說，旅行車是最佳搭檔，為旅行而設計嘛！
超級自駕遊
首先可以把商務車排除掉，商務車因為其定位，所以懸掛調校偏軟，舒適性較好，在高速行車過程當中，乘車人會比較舒服，但是，由於過分強調舒適性，導致MPV在高速行駛中操控性一般，所以對駕車人來說沒有轎車和suv行駛更沉穩，變線更有信心。
再看旅行車，其實，旅行車可以和轎車劃為一類，旅行車基本上都有對應的三廂車車版本，車身的平臺、軸距、空間、調校基本上和三廂車車型保持一致，旅行車多數只是在後備箱儲物空間上優於三廂車。有一部分旅行車提供四驅選擇，而且由於旅行車在國內比重較小，旅行車也多數以進口形式存在，所以價格相較轎車要高一些。
最後再比較suv和轎車，這兩者一直都是互相有爭議的兩種車型，對於舒適性更是不用多說，爭議更大，suv和轎車各有各的好處，讓我們在不同的駕駛環境中有著不同的駕駛舒適度。跑長途suv舒服還是轎車舒服，這又是關注比較多的問題，下面我們來對比一下。 同等檔次同等價位的SUV和轎車對比:
1、從人體工學上說，不競速、不超速的日常駕駛，轎車的駕駛坐姿比SUV更合理。
轎車：轎車得益於較低的坐姿，座椅對腿部和頸部的支撐都會更好，手肘部位在操作方向盤時呈自然下垂狀態，給駕駛者創造了相對較為舒適、省力的姿勢。相比轎車，SUV的坐姿更高，駕駛員的大腿部位和頸部基本上呈90°，長時間駕駛會給臀部和頸椎的造成較大的壓力，使得駕駛員更加容易產生腰痠背痛的感覺。 
2、從風阻係數來講，轎車的比SUV的風阻更低，即相同排量的車型油耗會更低。
注：相同駕駛習慣的前提下，汽車在高速巡航的時候，消耗的能量主要用在克服各種阻力上了。這裡麵包括兩種阻力，一種是空氣阻力，一種是輪胎與地面的摩擦力。理論上阻力越小油耗越低。 
對汽車這樣的外形而言，壓差阻力是佔主導的，也就是說，做的儘可能“流線型”可以減小風阻。SUV的“大屁股”造型使得車身後部大範圍分離，出現嚴重的低壓區，導致壓差阻力很大。轎車的分離沒那麼嚴重，可以減小壓差阻力。
汽車這樣的外形流動分離是不可避免的，所以壓差阻力佔主導。SUV的尾部外形會導致流體發生大規模分離，整個尾部都處在較低的壓力之下，從而帶來極大的壓差阻力；而轎車更接近流線型外形，車身後部的分離區小得多，尾部壓力相應也會變大，所以壓差阻力變小。
把空間、安全性、視野定義為好，SUV佔優勢
1、空間：SUV的車身設計的更高，橫向空間更大，這就造成了SUV的縱向和橫向空間更加寬鬆，並且後備箱空間較普通轎車更具優勢。以上因素造成SUV的空間利用率明顯好於轎車，它可以提供比同尺寸轎車更加寬敞的乘坐和載物空間。
2、安全性：在如今的SUV普遍安裝了各種主動被動安全電子設備後，SUV易側翻的問題得到了很好的改善。而SUV的潰縮空間以及整備質量均較轎車大，因此，安全性也更高。
3、 視野：SUV的視野比轎車要好，因為SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轎車則為50-55cm，視野高度相差的10-15cm是個比較大的差距。最直接的表現就是如果前方有突發事件，和你駕駛的車輛隔了幾輛車，開SUV能看到的更遠，就可以提前採取措施，這對於經常開高速的司機判斷前方狀況非常有幫助。轎車在這方面則存在天然的差距。
跑長途怎麼舒服 ?
1、 車輛選擇方面
跑長途，SUV是比較舒服的，因為車比較高大，座椅也高，空間大，乘坐非常舒服。而且可以把後排和後備箱連起來，當做小床睡覺。
2、 安全性方面
經常跑長途，用SUV跑會更加安全一些，畢竟SUV自重比較重一些，跑起來很穩定。而且車輛剎車系統比較好，有剎車輔助等。
3、油耗方面
用SUV跑長途，油耗非常低，真正的跑起來，由於車身比較重一些，慣性相對比較大，比起轎車來，油耗差不多。既不用多花油錢，又能舒服的跑完長途。
4、視野方面
SUV跑長途視線非常好，畢竟車高，坐在車裡的視線要比轎車好很多。在跑長途時，可以更加舒服的看到窗外的美景。
5、 跑長途要有人輪換著開
如果長途的路程超過5個小時，就要有人替換著開了，否則會很疲勞的，容易發生危險的。
所以跑長途還是SUV更舒服一些，最後正確的駕車坐姿是很有必要的。
當你坐好，腰以接近90度的角度靠在椅背上，雙手手腕搭在方向盤上沿，手臂呈略微上揚的角度，手腕扣過來能扣住方向盤，握住3點和9點方向，兩手都能打到對向的3點和9點且兩手都不離開方向盤，左右腳將離合和剎車踩到最底，仍然是彎曲狀態的才是正確的坐姿。只有這樣才能最大程度減少行車疲勞，提高行車安全性，同時也提高了舒適性。
SafeMan
轎車更適合跑長途。即使轎車對道路條件的適應性較差，但是也有別的道路可以避開惡劣的道路；但在駕駛體驗和油耗方面，轎車明顯優於SUV。
一：駕駛體驗
因為SUV和轎車兩種車型的車身高度不一樣，兩者的重心不一樣，造成這兩個不同，一個就是坐的舒適度和所看到的的視野不一樣，另一個是操控。
SUV車身高，重心高。它在駕駛時坐得高，有更寬的視野。如果長途駕駛，可以看到更遠的路。但同樣由於高重心，SUV在行駛過程中會更加搖晃，並且在轉彎時會有嚴重的傾斜。
因此，就駕駛體驗來說，轎車更合適。
二：油耗
既然我們說跑長途，那必須考慮的一個問題是燃料消耗。燃料消耗水平不僅決定了燃料消耗的成本，還影響了續航能力。我們知道，如果在同一水平上，SUV大部分要比轎車耗油量更高。
因此，就燃料消耗而言，轎車也是更適合長距離行駛的汽車。畢竟，如果長時間累積下來，可以節省一筆不小的燃油費。
究車小隊
跑長途高速轎車是王道。
SUV的長途高速體驗感是最差的，奔馳G63，大切諾基，霸道，沃爾沃Xc90都開過長途，那個風阻、噪音，哇哇的，底盤高，重心高，高速上穩定性大不如轎車。
相比開個A6，奔馳S或E系則輕鬆很多，底盤低穩定性好多了。
當然不是指去川藏旅遊。
VivaMing
長途駕駛，轎車，SUV，旅行車，商務車，哪一種更舒服？長途就是長時間長距離，駕駛就是自己開車了。根據長途駕駛舒服必備要素：體驗感、舒適性、安全性、可靠性、通過性。其一，體驗感舒適性首選有acc的轎車旅行車其次suv；其二，安全可靠性首選高速四驅且麋鹿試驗75以上的車，轎車旅行車SUV幾乎並列近似；其三，通過性首選底盤高的suv，其次高底盤的旅行車轎車。如此甄別下來，同時具備體驗感、舒適性、安全性、可靠性、通過性的，首選高底盤的旅行車如奧迪allroad等或SUV。您若心儀體驗激情，那麼選擇類似轎車的allroad，若偏向通過性那麼可選suv。
南山七步
你好！這個問題提的好！駕車不舒服就易疲勞；疲勞後就可能降低駕駛能力；持續還會影響行車安全。根據本人多年長途駕駛的經歷聊聊自己的感受吧，首先我理解長途駕駛應該200公里以上吧；那不同車型舒適度還是非常大的。
個人認為舒適度最好是德國大眾凱路威類型的商務車。
其次應該是旅行車。
長途駕駛最易疲勞應該是SUV了。
個人感受，望大家指正。謝謝！
老理與您聊車
旅行車，因為很多人沒開過所以不清楚！轎車的地盤，但坐姿又稍微高一點點，所以舒適性非常好！曾經一天一夜跑過1450公里！高爾夫旅行版
