搞笑M君
如果樓主是個新手，那麼我建議別吝嗇，都裝上。
本人是個新手，在日常駕駛中感覺，兩個的作用都很大，尤其是倒車雷達。
新手的一個問題在於對車輛的長寬沒有概念，開車時還好判斷，倒車時就比較困難了。這時，倒車雷達的作用就顯示出來了，它會及時提醒你車後障礙物的距離，一些後視鏡裡看不到的障礙物也能感知。本人第一次碰車，就是吃了沒有倒車雷達的虧……
倒車影像也是這個道理，它可以彌補後視鏡的盲區，更直觀顯示出倒車位置的影像信息，擴大可視範圍。
胖胖的小豌豆
大家買車的時候，經常會遇到這樣的選擇情況。4S店銷售過程中，除了價格優惠外，還會推出各種大禮包，其中的裝飾禮包裡包含了很多汽車用品。那今天我們提到的倒車影像和倒車雷達，對於新車來說，應該裝哪個？為什麼？
倒車雷達和倒車影像的區別
1、倒車雷達
倒車雷達(PDC，Parking Distance Control)全稱應該是“倒車防撞雷達”，另外也叫“泊車輔助裝置”，是汽車在完成泊車或者倒車入庫時的安全輔助裝置，主要由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和蜂鳴器(或顯示器)等部分組成。在倒車時，幫助司機檢測後視鏡裡看不見的東西，以聲音提醒或者更為直觀的顯示信息告知駕駛員周圍距離障礙物的情況，解除了駕駛員在泊車、倒車和起動車輛時前後左右無法完全目視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了駕駛視野死角和視線模糊的缺陷，提高了駕駛的安全性。
倒車雷達又分為後倒車雷達和前後倒車雷達兩種，傳感器的數量也有區分，比如有二、三、四等。
工作原理是通過超音波感應器來監測出離車最近的障礙物距離， 併發出相應蜂鳴聲來警告駕駛者。而蜂鳴聲音的控制一般分為兩個階段，當車輛的距離達到某一偵測的較遠距離時，蜂鳴聲音開始以某一高頻的蜂鳴聲鳴叫， 而當車輛到達更近的某一距離時，蜂鳴聲改以連續的蜂鳴聲，來提醒駕駛者。倒車雷達的優點在於駕駛員可以用聽覺獲得有關障礙物的信息，或與其它車的距璃。倒車雷達系統主要是協助停車的， 所以當達到或超過某一車速時此功能將會關閉。
2、倒車影像
倒車影像也是泊車輔助系統中的一種，其主要通過車輛後置的攝像頭，實時的拍攝車輛後方的畫面，並在前面的中控屏幕上將實時畫面呈現出來。幫助駕駛員更好的瞭解車輛後方的情況，減少泊車過程中的事故。一般情況下，在駕駛員掛上倒擋後，倒車影像自動開啟，有的還裝備有軌跡線，方面駕駛員更好的判斷與障礙物的距離。
倒車影像的輔助線通常有三種顏色輔，分別為
紅、黃、綠，它們顏色分別代表不同的距離，比如紅色輔助線，當紅色輔助線接觸到障礙物時，表明車尾距離30公分左右，應立刻停止移動車輛；黃色輔助線表明車尾距離1米左右，還可繼續倒車，但需要減速注意觀察；綠色輔助線表明車尾距離2米左右，可以放心操作。
但其實養成一個駕駛好習慣是最重要的，對於很多新手朋友來說，可能倒車影像是最直觀方便放心的，無論是在學車的時候還是在剛開始自己駕駛的時候，倒車停車難一直都是新手駕駛員的煩惱，但習慣使用倒車影像也容易養成依賴，反而變成壞習慣。
如果可以的話，這兩個裝備都不要，直接優惠車價是最好的。4S店之所以還能送東西，說明價格還有優惠的空間，比較做生意沒有賠錢做的理由。拿著優惠的價格，到外面汽配城安裝價格會低很多。有很多人擔心質量，畢竟外面安裝的不是原廠件。其實你買車在店裡安裝的，也基本都不是原廠。如果真的是原廠，需要售後配件部門出庫，成本還是很高的，一般店都不會這樣做。都是找外面合作的精品裝飾供應商，跟汽配城的渠道是一樣的，但因為是在4S店，所以增加了客戶的信任，價格就可以賣的很貴，當然也可以包裝成大禮包，讓你感覺物有所值。所以建議都不要，再談談車輛購買價格。如果不行，那就兩個都要最好。
高高飛翔
要我說，
如果真的需要這兩樣配置，要麼買車的時候加錢買高配，要麼到規模相對大一些的改裝店買件和安裝，通常會更靠譜一些。假如預算有限只能裝一樣，我建議裝倒車影像，雖然不像倒車雷達有提示音，畢竟看到的東西更直觀，還有輔助線幫你判斷距離和車身移動趨勢，能發現很多雷達難以探測的情況（比如難以識別桿狀障礙、低矮障礙以及橫向移動的活物等等），安全性更高一些。
下面說說我自己的相關經歷。
我買蔚攬的時候被4S強姦了一個號稱價值3000元的倒車影像，當時銷售說這個倒車影像是翻蓋的。我一想，這車高配原裝的倒車影像就是翻蓋的，所以想當然以為是原廠件，又是現場加裝，真是既方便又靠譜，於是欣然答應了。
然而後來發現，這個倒車影像的畫質和界面都比較渣，而且是用劫持中控的方式介入，透著一股弄弄山寨風，現在到了冬天還經常打不開，原車本來有的泊車雷達模擬圖也因為副廠倒影的劫持機制而看不了。花錢買的尚且這麼差，免費的就更不敢想象了。
用了大半年終於忍不了，決定在一家專門做大眾改裝的店面把它拆掉，換成真正的原廠倒車影像。
這套原廠倒車影像有4種模式，垂直車位、側方車位、正下方和超廣角。功能豐富、亮度和色調可調、顯示清晰，雷達圖像可以同屏顯示也可以隱藏，對得起原廠品質。連工帶料1800元。
垂直車位模式
側方車位模式
正下方模式可用來微調車距，只要障礙物不超過黃圈裡的紅線就不會撞上
學究又不正經的雜貨鋪
如果有可能的話兩個都讓他幫你裝上。但是這倆東西裝起來都比較費勁，接線、佈線比較麻煩。特別是倒車雷達還要在保險槓上打孔。倒車影像比倒車雷達成本高，但是安裝起來比倒車雷達簡單。所以說兩個都裝的話最好，如果搞不定的話可以退一步讓他們把東西給你回去自己裝。
倒車影像可以直觀查看車尾情況，相對來說更加安全。但是倒車影像用起來放不方便還看安裝，裝好的話用起來很方便，裝不好的話效果就大打折扣了。最好是攝像頭斜向下照射，在顯示屏裡能看到一點後保險槓最好，這樣容易很直觀地判斷與後方障礙物的距離。有些倒車影像直接在保險槓上打孔裝個與地面水平的攝像頭，這是最差的安裝方式了，因為沒有參照物，而且倒車影像攝像頭都有廣角鏡頭，圖像看起來比實際距離更近，你從屏幕裡看著都要撞上去了實際還有很遠的距離。
倒車雷達是最便宜的了，網購最便宜的不到五十，倒車雷達的優點就是它可以直接聲音提醒，車後有障礙物了直接報警，不需要我們再去觀察。缺點就是可靠性略差，比如地面有坑探測不到，後面有窄的障礙物也探測不到。所以說倒車雷達和倒車影像配合使用效果最好了。
不過即便是兩者配合使用也要注意一點：這兩個東西都很難探測到車輛後上方的東西，所以倒車時千萬不要以為有了倒車影像和倒車雷達就可以不注意觀察了。
愛車大家說
倒車影像和倒車雷達都是對倒車有輔助功能的配置，倒車影像是用流媒體的形式把車尾的實況通過一個監視器顯示給駕駛員，讓駕駛員可以更好的操作倒車，判斷和後車的位置。倒車雷達則是通過不同位置的距離的警示來輔助駕駛員應該怎麼樣操作。其中，倒車影像是顯示圖像的，而倒車了雷達則是顯示三個或者四個方位的距離，並且通過“滴滴滴”的提示音來提示距離的遠近，一般是距離越近滴滴聲越密集，等到滴滴聲變成“滴——”的一聲長音的時候，就說明車尾以及接近後車或者圍牆了，這個時候就需要踩剎車。
↓↓↓倒車雷達示意圖
倒車影像一般還會在影像上畫有一些長方形的線條，一般的倒車影像線條是隻有一組，就是用來判斷車位距離的，固定不動，有些原裝的倒車影像還會把圖像和方向盤結合在一起有兩組線在屏幕上，方丈盤迴正的時候，兩組線是重疊在一起的，轉動方向盤的是，一組線固定，另外一組線則會跟著反向盤的轉動而左右擺動，這條線擺動的路線就是車輪會行進的軌跡，以此來輔助駕駛員判斷是否泊車路線是否可以通過。
↓↓↓倒車影像的輔助線
一般來說，要在這兩個裡面選一個的話，我個人建議是選擇倒車影像，因為倒車影像是可視性的，我們可以看到車位的狀況，而倒車雷達會存在一定的盲區，有些形狀比較尖銳的物品在雷達上是不能顯示出來的，還有一些地面上比較高的障礙物雷達也是顯示不出來的，這些都有可能對車輛造成傷害；而倒車影像的話我們可以清楚的看到後面的狀況是什麼樣的，地面有石頭，或者小柱子都可以在視覺上看得到，倒車的時候就可以避免。
↓↓↓同時有倒車雷達和倒車影像再加上全景影像的話就非常安全
其實最好的方案還是將這二者結合起來，以倒車雷達加上倒車影像的方式來共同輔佐倒車，我自己的車就是這樣的配置，視覺上可以看著倒車影像，檢查地面有沒有石頭或者異物，倒車雷達則是用來聽聲音判斷距離，所以，如果可以的話，你和4S點繼續談一下，讓他們把兩個都送給你。
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明說汽車那些事
1)中控屏幕上倒車影像可以看得到後邊情況！地上有些啥的看得見！成本也比雷達高！
2)後視鏡上的記錄儀倒車影像，這種要抬頭看車內後視鏡很不方便！但是他多了個記錄儀功能！成本也比倒車雷達高.值得搞一搞！
3)倒車雷達，是可以播放距離的但是看不到後邊情況！倒車雷達也有他的缺點，就是小小矮蹲有些探測不到，還有一些細立杆！
綜合以上既然兩者選擇一個，那麼肯定是選擇倒車影像了！那麼有了倒車影響之後為了提高自身安全係數考慮，可以到外面再裝倒車雷達！300左右價格不等就可以裝一個四探了！這樣就省一點錢了！
箭驚風
對於新手而言，要熟練的駕駛車輛可不僅僅是把車往前開那麼簡單，因為倒車也是完整駕駛的一部分。但是向前開的難度係數要遠遠低於向後開，因為後方的盲區、車體位置以及走向對於新手而言都是一個極大的挑戰。
為了降低因後方視野盲區而引起的事故發生率，倒車影像和雷達成為最基本的倒車輔助配置。雷達的出現遠遠比影像早得多，因為影像的構成不僅是後方攝像頭，它還需要處理和顯示影像的終端：屏幕。在連儀表都是全液晶化的今天，中控大屏幾乎要成為全系標配，實現倒車影像自然不是什麼難事。
早期中控大屏普及之前，雷達才是普及率最高的倒車輔助配置，它只由雷達探頭和主機組成，所以對於老司機們而言它們更習慣於後視鏡加雷達組合。即便影像和雷達在好用，它們都是輔助配置，不可完全寄託，從駕校畢業的時候教練就教導學會使用後視鏡，因為它才是最直接、可靠的工具。
影像和雷達雖然都在為倒車服務，但功用上卻並不衝突，它們最好是且而非或關係。因為攝像頭的照射視角和積極受到外界環境的影響，諸如被塵土覆蓋、暗光雨天等關係會讓視線受阻，這時候雷達的功用就出來了。而且雷達還能對攝像頭的盲區進行補足，加之人類對蜂鳴聲的敏感度，雷達的作用將更大。
能送倒車影像就可以送雷達，很少會出現二選一這種坑爹選項，如何爭取就靠消費者的談判能力了。（zj）
DearAuto
本人駕齡14年。回憶自己新手的日子，各種痛苦自知。尤其是倒車時沒有雷達，更談不上影像。所以強烈建議樓主加裝倒車影像。
鑑於題主似乎屬於新手，太深奧的雷達偵測理論就不擴展了。直接上圖，我大名爵的倒車影像。
樓主只要確保紅線內沒有障礙物就行。影像比雷達好，雷達還有誤偵測的時候。
卡卡Saman
有影像了還要雷達幹嘛？
用戶4582915819
如果從個人用車的經驗和感受來說，要看情況，倒車雷達無圖像，但是有聲音，大多數的倒車雷達提示精確到30釐米，甚至更低。倒車影像分兩種，一種是隻有圖像，沒有距離聲音提示，還有一種是即有圖像又有聲音。三者選一個，那肯定是有圖像又有聲音提示的最佳，剩下的兩者，我個人使用心得是選擇倒車雷達，倒車雷達雖然沒有圖像，但是可以根據聲音來倒車，你在倒車的同時，可以關注車頭左右的距離，避免出現左右刮擦。最後一個最不推薦的選擇就是無聲音提示的倒車影像，這個顯示屏是在中控臺的位置，很多新手在倒車的時候，把所有的注意力都放在盯著顯示屏看，忽略了車頭左右的距離，輕則小的刮擦，重則掉進路邊的排水溝裡之類的。對於新手，最好的建議是車頭和車位都只安裝倒車雷達，通過聲音的提示來培養自己的駕車手感和眼力勁，希望對那些糾結的新手和新車主有幫助！
