何方明
根據輪胎品牌類型而定，一般每個品牌都有不同的輪胎配方，總體上而言輪胎本身質量影響權重最大，摩托車輪胎每天接觸各種路面，其紋路直接影響到駕駛員對車輛的操控和舒適性！摩托車輪胎的選擇關係到駕駛質量與駕駛體驗，安全也是重要的一方面。
輪胎主要分全熱熔與半熱熔胎兩大類
1、全熱熔胎
一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶化溫度較低，在經過激烈的賽道駕駛後，輪胎由於摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快，過彎更容易。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！ 但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！ 當然熱熔胎是消耗最快的，因為不耐磨，行駛里程幾百幾千公里不等就需要更換。全熱熔胎就是比賽中常見的光頭胎
2、我們常用的摩托車輪胎都可歸納為半熱熔胎
半熱熔胎性能雖不如全熱熔那麼突出，但是半熱熔輪胎綜合了各種街道的的特性，磨損程度也控制在可接受範圍內，在市場上成為了性價比的代表，也是各個廠家的標配！半熱熔胎耐磨性好一些，使用時間一般也比較長，但是個家配方不同，半熱熔胎好壞差別也比較大。
半熱熔胎有耐磨和不耐磨的兩種，耐磨的一般是兩萬公里工作左右，不耐磨的在一萬公里左右就需要更換。相應的兩種胎對應不同的抓地力，耐磨的地面摩擦力低，容易滑，不耐磨的則抓地力強。具體更換可根據輪胎排水線的磨損程度而定，總之安全第一。其他的細分的種類還有日常使用的公路胎，越野專用的越野胎等等
h善若水
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摩托車的外胎可以用多久？應該不會有一個統一的標準，因為決定它壽命的先決條件有很多，比如輪胎質量，使用路況，駕駛習慣，除此以外前後輪胎它的使用壽命也是不一樣的。
摩托車的輪胎作為車輛行駛過程中直接和路面接觸的零件，它能有效的過濾路面所帶來的衝擊力，並且在這個過程中還能提升車輛和路面的貼合度，這就是輪胎主要的作用。
在路況良好的前提下，常規通路車後輪胎的使用壽命基本上會保持在三萬公里左右，而前輪胎可以達到5萬公里左右。
前後輪胎使用壽命的差異主要來自於，車輛的驅動形式和輪胎的受力狀況，摩托車因為是後輪驅動，在加之後輪的載重壓力會大於前輪，所以使用壽命會短於前輪胎。
非正常情況下的輪胎壽命，直接就沒有一個具體的參考標準，它完全取決於輪胎當時的使用情況，比如行駛過程中的爆胎和割傷就是一個幾率問題，有的車型整個報廢期內都不會出現這種問題，而有些車輛就會比較容易出現輪胎意外損壞的現象。
摩托車輪胎使用過程中還有一種比較常見的現象，也會造成它壽命的縮短，它就是輪胎氣壓不足，輪胎氣壓不足時在衝擊力和負重力的雙重壓力下，它們內部的橡膠層就會開裂，開裂後的外胎就會很容易加傷內胎，而真空胎也會出現慢撒氣現象，所以這時候就需要更換了。而這種現象可能是某一次騎行造成的，也有可能是多次胎壓不足後造成的，所以它同樣沒有一個具體的標準或者數字。
對於玩樂型車型來說，它輪胎的使用壽命會大大達降低，這裡面的原因主要和這類車輛對輪胎抓地力的要求比較高有直接關係，如果輪胎抓低力下降就需要更換新胎，不然的話壓彎過程中就會出現打滑現象，並且因為這些車輛都裝配的是熱熔輪胎，因此耐磨性並不會比常規胎好，所以使用壽命就會低一些。
通過以上的介紹可以看到摩托車輪胎正常的使用壽命還是比較久的，但一些外在因素會縮短外胎的使用壽命，所以即便是同一款輪胎它的使用壽命也是不一樣的。
而判斷輪胎是否需要更換主要應該參考，磨損情況，龜裂現象，橡膠老化程度等，如果想延長輪胎使用壽命，就應該保證輪胎合適的氣壓，溫柔駕駛不急剎車，只有這樣才能達到它正常的使用壽命。
騎士分享
大家都知道輪胎超過使用年限後，其各方面性能都會下降很多，更容易引發安全事故。而這對於摩托車來說，其引發的意外更為致命。摩托車天生兩輪，在穩定性上無法和汽車相比，而且也沒有汽車堅硬的外殼以及安全帶這樣的安全設備，一旦出現爆胎這樣的危險情況，後果一般都非常嚴重。

摩托車輪胎與汽車輪胎的使用環境有很大的不同，兩輪摩托在轉彎時必須要傾斜車身才能順利完成轉向，所以採用了弧形胎面的設計。而摩托車正常行駛時很少用到輪胎兩側，這也就導致許多車友的輪胎中心已經磨平，兩側花紋卻很深。

其實這種情況下就應該換輪胎了，但一些摩友看到輪胎兩側很新，覺得現在換掉太可惜，選擇繼續使用。殊不知這時的輪胎抓地力已然大大降低，在直線制動時會影響剎車距離，而且磨平的胎面在過彎時也會讓車輛變得不穩定。

還有就是輪胎的年限，在摩托車輪胎側壁上會標有一個四位數的標識，前兩位數字代表這一年的週數，後兩位代表的是生產年限。例如：1317就代表的是17年第13周生產的輪胎。一般情況下，摩托車輪胎保質期為5年，超過這個年限的輪胎會在性能的各項參數上逐漸降低。所以有條件的話還是儘快更換比較好，沒有條件的話就要勤加觀察輪胎情況，發現破損、外傷等情況立即更換。

根據年限換胎也不是最穩妥的方法，還要看自己的實際駕駛情況以及摩托車經常在什麼路況上行駛來確定。摩托車輪胎上也有提示磨損程度的標記，一般在輪胎的花紋中都可以找到。當胎面磨損到這裡的時候，就不要存有僥倖心理了，該換就換了吧。因為摩托車輪胎和汽車輪胎在接地面上有著很大不同，就算是摩托車輪胎寬度達到200，其接地面積也就一張名片大小。

對於全新輪胎來說，在這麼有限的接地面積中，還要提供足夠的抓地力、支撐性以及穩定性已經是一件很困難的事情，就更不要說已經磨損到極限的輪胎了。

既然是輪胎那就逃不開被扎的命運，如果被常見的小釘子扎還好說，但要是碰到一些圓珠筆粗細的大傢伙就直接換胎吧！就算勉強補上了也堅持不了多久，因為摩托車弧形的胎面，在行駛時較汽車而言變形程度更大，這樣會讓創口產生撕裂，容易發生漏氣甚至爆胎的危險。還有如果輪胎側壁被扎，請直接換胎。

在每次騎行前，請先檢查下輪胎如發現裂痕、鼓包，就要立即更換輪胎。這些現象可以說是威力巨大的定時炸彈，不爆則以，一爆就要人命。

目前一對性能優異的輪胎也著實不便宜，在日常騎行時只要方法得當，還是能延長一些輪胎壽命的。首先，就是要儘可能的柔和駕駛，減少猛烈的大油門輸出，當然更不能燒胎！不過，對於柔和駕駛這方面我顯然做的不是太好~不說了你們懂得。

一般性能較好的輪胎其胎質都比較軟，所以在停放摩托車的時，儘量選擇陰涼的地點避免陽光暴曬，因為強烈的紫外線會加速橡膠的老化，胎質變硬使抓地力降低，這樣在過彎時就很容易出現側滑摔車的事故。

摩托車的胎壓變化，對於它的操控以及騎行安全起著至關重要的作用。摩托車胎壓不足會導致輪胎過度變形，這樣不僅讓輪胎受到傷害，同時也會讓操控變得更為遲鈍、彎道極限減少極易造成摔車。

在換輪胎時，請一定要選擇技術過關的店鋪。避免換胎過程中傷害到輪轂以及不規範的操作帶來更大安全隱患，而且對於大排量摩托車來說，換胎之後必須做動平衡，如果店鋪找各種理由推脫不做動平衡，那麼這家店請你以後不要光顧。
小莫莫故事
車型不同，排量不同，不好說啊，日常代步車大約1萬公里，大排巡航大約2萬公里左右！
用戶7594153330927
我的摩托車買來了，輪胎一直在使用，沒有年期的，就是到了輪胎的花紋沒有了才換，或者是輪胎扎破了不能補才換，這個跟小汽車不一樣要跑高速公路要年期的。這個是我個人的看法，謝謝觀看。
盧貽雄
半熱熔胎1萬公里換
陽剛叉車
用到不能用
