爆倉哥

摩托車號稱“肉包鐵”，和汽車是沒有辦法進行安全性方面的對比的。由於它比較靈活，而且速度快，在城市擁堵路況行駛是合適的。

至於摩托車在高速上安全還是在國道上安全，這完全是一個不成立的假設。看了摩托車的各種車禍現場的話，你可能就打消了這個念頭。

客觀的來說，摩托車上高速由於大家各行其道，路寬相對來說安全性比較高一些。但是，有些地方高速也沒有放開，所以說只適合當地的高速行駛。

那麼像省道、縣道，由於車輛多而且路況複雜，那麼對於低速行駛是比較安全的。

安全性是來自遵守交通規則，有良好的駕駛習慣，對各種情況進行提前的預判，做到冷靜，頭腦不發熱。因為你的安全性就掌握你右手的油門上。

好啦，對於摩托車出行的安全性大家有不同看法，歡迎評論留言，感謝大家。

陽摩托

摩托車上高速其實並不是一件稀奇的事情，只要具備上高速的先決條件，摩托車依然可以在高速公路上正常行駛，只不過在有些車友的眼裡，摩托車上高速可能是為了體驗極速，但老司機會告訴你摩托車之所以想上高速，其實是為了節省時間和自身安全。
為什麼說摩托車上高速能節省時間相對也會比較安全一些呢?

這主要是因為高速公路的設計決定了，行駛在它上面可以規避一些不確定的因素，因為國道很多路段都會有十字路口，在不熟悉路況的前提下，在這些路口是很容易會發生交通事故的。

其次，國道上行駛的車輛相對會比較多,行駛方向也不是唯一的,這在一定程度上就會降低車速，並且還要隨時觀察車流的變化,無形中就會浪費時間,增加行車困難。

而高速公路顯然就不需要考慮這麼多的問題，只要保持合適的車速，觀察路況，基本上可以做到暢通無阻，這在一定程度上就會提升行車安全，並且還會節省相應的時間。
如果用數據說話的話那麼國道摩托車的平均時速也就40km每小時左右，而高速公路最起碼可以保持在60km每小時左右,甚至於會接近70km每小時,並且因為車流少，行駛方向統一就會降低駕駛難度，進而就會提升行車安全。

但是摩托車在高速公路上行駛一定要遵守相關規定，不可以隨意變換車道，也不可以在應急車道行駛，更不可以超速行駛，如若不然它的安全係數遠遠就會低於國道路面行駛。

所以摩托車不管是在國道還是在高速公路行駛，安全意識始終要放在第一位，即便一條寬闊無比的馬路沒有一個移動物，如果心裡沒有安全意識依然是很危險，總而言之控制住右手，安全記心間才是行車安全的不二法寶，不然一切都是浮雲。

騎士分享

這種問題只有真正騎過高速和國道的人才懂，舉個例子，國道:事故幾率70%，事故發生生存率90。高速:事故幾率50%，事故發生生存幾率35%

通俗解釋就是，國道發生事故因素太多，容易事故，但是一般不嚴重，高速上一般不容易事故，但是發生了一般很嚴重

不是雪花也要勇闖天涯

你好！

高速

國家有規定，地方有政策。摩托車能合法上的高速路很少，許多地方不允許上。如果你上了高速，速度一般會在80上下。速度快就要保持精神的高度集中，不能隨意的變道，不能撒把，不能抬車頭，不能隨意佔用應急車道等等一些危險他人和自身的動作。由於兩輪機車相對四輪小車在體積重量上就不佔優勢，所以要特別注意高速上的橫向的擾風。往往天氣變化無常，橫向吹來的風會對騎士造成不可估量的後果，如果車輛沒裝前擋風，時間久了也會讓騎士感覺疲勞和痛苦。

尤其注意大車的尾流也是像吸塵器一樣的存在，一個不小心就會被卷倒。應對措施是預先遠離，不和大車一個車道，車速差不多就遠遠的跟在大車後保持足夠的距離。要超大車動作要迅速，降檔加油門一把過。

高速上事故少，但一出事故往往都是嚴重的。特別注意施工路段和隧道，按指示牌安全通行。

國道

國道，省道，縣道比較複雜，彎角超多，路面多變，上下坡特多，紅綠燈很少，路口極多，隧道橋樑有暗險。摩路少不了走國道，對於騎士來說是最磨練能力的。

1、彎角角度有大小，山路彎角比平路彎角要多要小。控制好車速，彎中平順油門，提前備剎車。

2、多坑窪，油麵水面路，泥土砂石路。減速慢行，前剎車不可抱死，多用後製動控車。遇陷路基下要呼叫求救，多人結隊出行最好，發生事故有個照應。

3、上坡陡的可以掛低檔位，下坡同上坡檔位即可。上坡起步，油離剎車要配合好。曾經新手的我熄火好幾次，也是慢慢摸索出來的。

4、通過村莊，小鎮路段要慢行，特殊路段要禮讓，比方學校門口等。

5、注意觀察路口，提前做好剎車準備。不擾亂他人開車也要注意保護自身騎行。大車仍然是要避而遠之的。同高速一樣，超車要快準狠。

6、隧道暗且陰涼，溼滑路面要注意控車速，不可輕易捏剎車和擰油門。橋樑橫風四起，鋼架橋面震動大，注意觀察後通行。

總結：高速發生事故率小，國道發生事故率大。高速還是要安全些。

蜜汁板磚工

長途騎行，想活命就儘可能走高速，國道彎道多，大貨車多，車流複雜

蒲正道

我沒有太長途的騎行，主要參加一些機車節。19年青島出發嘉興平湖，唐山，哈爾濱。大部分高速，哈爾濱吉林段被交警趕下高速，走國道路況不熟，車流混雜，岔路口超多，路上的各種車型不規則超車變道。我們一行就吉林一段3人3摩托有兩次輕微刮擦的小事故。總得來說摩旅長途高速更安全，高速行車相對更規範，也沒有逆向行車，沒有那麼多岔道口突然出現的行人車輛，甚至突然竄出來的貓狗牲畜。走國道更適合不記時間慢慢旅行，走到哪看到哪玩到哪吃到哪的那種。

鬍子1450

管不住右手走什麼道都是不安全的，不過按照道理來說走國道並不安全，國道路口多突發情況也多，高速公路雖然車輛集中沒有路口，但是沒有急事不走高速公路，高速公路很多私家車主不看好摩托車上高速公路，原因就是機車歧視，他們認為摩托車就兩個輪子穩定性不如汽車，但是他們並不知道他們的小車才是不安全行駛的罪魁禍首，真正的騎士是不會隨心所欲的，那些飆車黨才是最好的證明一條魚腥了一鍋湯。

九哥哥的小九九

排量大，車況佳，車技好，安全意識強的摩友無論走高速還是國道都很安全……不許反駁。

麻老三1

為了你和家人的安全，建議你還是走國道的好。雖然說道交法有據可查，但地方法規又是另外一回事，況且大冷天的走國道速度可以隨便你，高速必須要60碼以上，多難受啊。

用戶6017782578166

我認為，是否安全不是看摩托車走什麼道路，而是駕駛人對安全的理解與定義，有安全駕駛意識的車友十幾年不出比較大的事故。

管理者認為摩托車走高速會非常危險，這是錯誤的，有良好的駕駛習慣，有較強的安全意識，有高度的駕駛剋制力，只要遵守交通規則的駕駛者，都不容易出現嚴重事故。

現代的摩托車整體制造技術越來越發達，對於車輛安全方面下了很大的功夫，比如現在的高檔摩托車都有很好平衡系統，只要不發生碰撞和沒有安全意識，幾乎不會發生事故。在高速公路上行駛，大貨車車速快，氣流就相對較大，但很少有摩托車會被強氣流吹倒的，所以在高速公路上行駛，安全事故很少發生。

在來說其它二級或者以下的公路騎行環境，首先次等級公路沒有那種封閉環境，過往的車輛多，行人多，各式各樣五花八門，這對摩托車的騎行造成了威脅，主要交通事故一般會出現在路口等較為複雜的路況區域。

一般想上高速公路的摩托車都是大排量，速度方面不會低於要求，對於追求安全和速度感的騎友來說，沒有那麼多安全隱患，還能感受到速度帶來的樂趣。

總結來說，就是走次等級公路速度適中與否，安全都難以保障，而走高等級公路路況較好，只要有安全意識，遵守交通法規，行駛在高速公路上要比國道等道路更安全快捷。

關鍵字: 摩托車 國道 安全