红旗H5是红旗大力推向市场的“一枝花”，依赖其动感前卫的外观造型，很好地满足车主把外观当作撑场面的“利器”的要求，所以，红旗H5不出意外地取得成功。但是大家愈加期待美好的物质生活，买车需求由单一变得复杂，动力总成、驾驶体验、外在体面等，单凭动感前卫的外观构型这一个特性，消费者是不会买单的。在车场浴血奋战杀出重围的红旗H5，抛开原有的外观这项亮点不谈，那么它在其他方面表现如何？同价位选它是否值得？
对于这些疑问，这期我们请来一位红旗H5的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了4000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
红旗H5的外观较同档次车型来看值得一提，无论是从哪个角度来说，都特别有设计感。红旗H5的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，全新后车灯构型的布局让它更有质感可言。侧面线条设计让整车立体感得到很大加强，细看鳞次栉比的轮毂便知何为对称之美。内饰材料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。中控用料有一定的塑料，难免看起来廉价，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，综合表现而言，红旗H5的内饰配置让一些年轻人避之而不及。
动力输出方面，红旗H5的动力发动机采用了1.8排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力仅有178Ps，最大扭矩可达250牛米。仅从数据上看可知，红旗H5并不具备飙车能力，家用基本足够，起步感觉比较重，超车信心不足。红旗H5配备6挡手自一体变速箱，变速机制调教得还不错，低速行驶也有些许顿挫感。提速至百公里的最短时间为8.4秒，比起奥迪A4L的账面数据而言棋逢对手。综合来看，红旗H5在动力和操控方面并不具备核心闪光点。
车子的空间一向是用户买车的一项重要标准，4门5座的红旗H5必定藐视群雄，满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。红旗H5的尺寸为4945*1845*1470毫米，在博瑞GE、迈腾、雅阁等车型面前依然不露怯色。总体高度尺寸为1470毫米，身高177cm的高个子坐在中仍有8公分上下的头顶空间。1845mm的车宽，第二排乘坐三人仍然富有余量。红旗H5的轴距达到2875毫米，车子前后空间获得了合理优化，第二排乘客伸直腿部，脚面刚好抵至前排座包底端。
在乘坐舒适度方面，红旗H5的舒适感受比较普通。减震功效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座椅包围性不强，颠簸路面的减震成效不能让人满意。空调有微微异响，冷却成效也是能凑合及格，隔音效果并不理想，90码以上会感到明显的风噪。而且，红旗H5并没有太多的舒适度配置，仅配置前一排座椅加热、真皮座包、空调温度分区控制、腰部支持自动调节，红旗H5再无其它舒适配置，舒适感受着实比较一般。
实事求是，红旗H5的驾驶感受并未给人太大惊喜。方向盘材料质感一般，但变向较精确，寻常驾驶没问题。悬架支持力度略微显得不足，快速转弯会有较大的侧倾感。因此，操控着实不是红旗H5的强项。
与其他同级车油耗数据对比，油耗成为了红旗H5在市场上的缺点之一。综合路况下，平均油耗达到了9.6L。其中高速公路油耗为8.0L，市区道路的油耗是12.5L，针对该中型车且车身质量为1578KG的车子来说，红旗H5的油耗表现不太适合车主的心理预期。目前开红旗H5的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，目前红旗H5之所以可以成为车主首选之一，不单单依托其外观，在其它方面，例如在空间上也是下足功夫，都相当切合车主用户的买车要求。而红旗H5中最值得入手的“红旗H5 2019款 30TD 智联享动版”，官方价只有18.18万，细心观察的话，能看到红旗H5配置许多安全配置和高科技配置，例如车道偏离预警、碰撞预警、后视镜加热功效、电动折叠后视镜功效、ACC自适应巡航系统等等，因此，红旗H5着实是一款值得入手的车型。最后，红旗H5车主用五个字概括：真的很满意！
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